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加速涉車信息化管理 回避身份證應用尷尬
作者：周文豪
來源：RFID商情
日期：2009-07-08 09:49:12
摘要：隨著國民經濟的高速發展和城市化、機動化進程的加快，中國進入汽車社會，汽車銷售臺數，每年以兩位數增長，城市規模不斷擴大，機動車擁有量及道路交通流量急劇增加，交通擁擠現象越來越嚴重。加之環境污染、交通事故、汽車犯罪等都是擺在我們面前不能回避的問題。可以預料，涉車RFID應用領域終將成為繼居民二代身份證之后的又一個巨大應用領域。而且這個領域不再為“國家安全”的神秘“面紗”所遮掩。RFID的涉車應用不會重蹈居民身份證應用的“艱難歷程”。
隨著國民經濟的高速發展和城市化、機動化進程的加快，中國進入汽車社會，汽車銷售臺數，每年以兩位數增長，城市規模不斷擴大，機動車擁有量及道路交通流量急劇增加，交通擁擠現象越來越嚴重。加之環境污染、交通事故、汽車犯罪等都是擺在我們面前不能回避的問題。可以預料，涉車RFID應用領域終將成為繼居民二代身份證之后的又一個巨大應用領域。而且這個領域不再為“國家安全”的神秘“面紗”所遮掩。RFID的涉車應用不會重蹈居民身份證應用的“艱難歷程”。
1 現階段交通管理中出現的問題
中國汽車工業協會公布的2008年汽車銷售量為938.05萬輛，同比增長6.7%。雖然在過去的一年，受到了自然災害、全球金融風暴、股市暴跌等因素的影響，中國汽車行業增長變緩，但銷售量仍舊保持良好增長，而隨著全球經濟逐漸回暖，增長百分比將會被再次拉高，中國儼然已經進入了汽車社會。面對數量龐大的機動車和日益復雜的城市交通狀況，車輛管理工作變得異常紛繁而且瑣碎，傳統的車輛管理系統和技術已經無法滿足當今社會對于車輛精準管理的迫切要求。
汽車數量巨大，首當其沖就是交通堵塞問題，尤其是以北京為首的大中型城市，道路擁堵讓幾乎所有有車族咬牙切齒；隨之而來的交通肇事與逃逸、涉車犯罪則直接危害了人民生命和財產安全；而因為交通不暢，造成燃油消耗率升高、排放質量下降，加重了資源浪費和環境污染，危害人類生存空間，有悖于和諧可持續發展的社會發展目標。因此，需要借助先進的科學技術建立秩序、科學、高效、環保的信息化交通管理體系，保障人民生命和財產安全，改善人民的生活環境。
交通系統是一個復雜的綜合性系統，單獨從道路或車輛的角度考慮，很難解決交通問題,必須把車輛和道路綜合起來全盤考慮。交通信息的采集尤為重要，采用超高頻射頻識別技術實現交通數據的采集可以對交通情況進行實時、準確、高效的監管。
尤其是缺乏現代化通信手段，調度人員無法實時了解運營車輛情況，難以及時有效地采取調度措施。利用將RFID技術應用于公交車輛運營、調度和安全的信息化管理是提高公交管理和服務水平的重要手段，包括的內容有：車輛的資產管理、車輛維護管理、行駛安全駕駛監控、車輛行駛地理位置、到站監控、流量統計、車輛考勤、任務考核、路單報表生成，以及維修保養期提示、車輛維修記錄、審驗記錄等等，通過實施該系統可有效提高公交車的管理水平，對采集的數據利用計算機進行研究分析，可以掌握車輛運用規律，杜絕車輛管理中存在的漏洞，實現公交車輛的智能化管理，提升城市形象。從而提高城市公共交通運營調度和社會服務的管理水平。
2 RFID技術在汽車交通管理的應用現狀
為了解決上述交通和車輛管理等問題，除了要建立相對嚴格的法律法規規范交通行為之外，還需要積極采用信息化手段在日常交通管理中提高工作人員的工作效率、完善交通設施、合理規劃交通系統等，另外健全相關保險制度，并且與時俱進不斷研究更加先進的涉車系統也是很有必要的。
現今國內外使用RFID在交通信息的搜集應用上才剛在萌芽階段，是一個全新的極具挑戰性的議題。實際運用的案例尚未多見，但是在其它交通運用市場尤其是在例如停車場的車輛、港口車輛及貨物的門禁管制上卻日趨熱絡，從長途運輸衍生至短程運輸，從貨物逐漸演進到車輛等交通運用方面，意味著應用層面逐漸越來越廣，技術層面越來越深的趨勢。
將RFID技術引入交通管理，可以建立不停車收費系統，即ETC系統，實現車輛不停車自動收費，具有不停車、無人操作和無現金交易的優點。尤其適用于高速公路或交通繁忙的橋梁隧道環境，大大提高公路的通行能力，使公路收費走向自動化。還可以應用于各種停車場管理、車牌認證和防偽，以及智能交通信號燈等，合理統籌車輛運行、停放情況，對于不遵守交通法規的車輛即時準確地捕捉信息和實施處罰，有助于建立良好的交通秩序。
3 RFID技術在涉車應用中的幾個實例
3.1 北京使用新型自動識別環保綠標
2008年北京奧運會前，當時實施的“北京百萬車輛環保電子標簽項目”是超高頻RFID技術在交通應用領域里最大和最早實施的一個項目。在上百萬輛汽車上利用汽車環保信息標簽，就是通常人們所說的“環保綠標”，建立動態交通信息資源采集平臺，對機動車進行自動識別，為機動車的尾氣排放提供了監管手段。
在傳統的排放檢測體系中，考察一部車是不是達到了排放標準要依靠交警用肉眼辨識環保標志的顏色，而且包括環保標識在內的各種標識總會占去前風擋的一部分區域，更新時很難清除舊標簽，有人貼上新標后干脆不揭去舊標，為自己車窗的污染和檢查者正確判斷都帶來麻煩。但是新型“環保綠標”采用RFID技術，只需把帶有排放檢查信息的“綠標”貼在前風擋的右上角以后就不用像普通標簽那樣每年進行更換，車檢過程中尾氣檢驗和標簽讀寫將同時進行，提高了車輛排放檢驗工作的效率和精準度，有效防止了作弊情況。而且基于“環保綠標”理念的標識拓展空間十分廣闊，今后可以繼續集成其他功能，將車輛的各種信息提取、檢驗、記錄等集中優化管理，做到“一標多讀”。
3.2 RFID技術對軍車車牌的管理
利用微波段RFID技術，可為每輛軍車建立一張RFID軍車行駛證,RFID軍車行駛證把車輛的基本信息(如車主姓名、車牌、車型、大架號、發動機號、所屬部隊、聯系電話等)、業務信息、稽查信息都統一到一個業務平臺,能實現軍車在行駛中遠距離接受稽查,其最大識別距離可達到80米。當軍車遠距離通過RFID閱讀器時,RFID閱讀器即可識別軍車的真偽。
在全軍范圍內統一發行RFID軍車行駛證替代舊的紙張行駛證,能實現軍車的智能防偽。RFID軍車行駛證內存儲有車輛的相關信息如牌照、車主、車型、車架號、年審、稽查情況、黑名單等。RFID軍車行駛證是軍車的唯一合法身份證明，無該證照的車輛一律視為欠費車輛。RFID軍車行駛證發行系統主要由柜臺受理、路面稽查、統計分析、系統查詢等組成，該系統適用于對車輛不良現象的考查，如稽查假、套牌車輛，稽查違章、肇事逃逸車輛，稽查其他各類型的違法車輛，其它擴展功能等。
在合法車輛的擋風玻璃后安裝一個錄有該車車輛信息和車主信息的有源遠距離識別卡，管理平臺和數據服務器適時將相應信息下傳至各稽查系統（手持機PDA遠距離讀卡器）；在所有合法車輛均安裝了遠距離識別卡的前提下，手持稽查系統定向接收到電子信息并顯示出相應的車輛信息，執法人員將車輛的物理特征與顯示的車輛信息進行比對，不相符者或接收不到電子信息者為假、套牌車輛；車載稽查系統或固定稽查系統通過圖象識別系統和電子信息接收系統對指定車輛的物理特征和電子信息進行自動比對，信息不一致或系統只接收到圖象信息者為假、套牌車輛，系統將立即語音和數顯報警，執法人員可及時實施攔截檢查或通知下一路口執法人員實施攔截檢查。
3.3 RFID技術在ETC系統中的應用
不停車收費系統又稱電子收費系統 （Electronic Toll Collection System），簡稱ETC系統。它是利用車輛自動識別技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動識別和有關收費數據的交換，通過計算機網路對收費數據進行處理，實現不停車自動收費的全電子收費管理系統。
該系統通過安裝在車輛擋風玻璃上或者車身其他部位的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。不停車收費系統主要利用車輛自動識別技術，通過路側車道控制系統的信號發射與接收裝置識別通過車輛的編號，自動從該用戶的專用賬戶中扣除通行費。
不停車收費車道的建設不僅可以大大分流人工收費口的壓力，更可使車輛通行速度提高5倍以上，從而顯著減少收費口的擁堵情況，方便快速通行。中國國家交通運輸部明確表示，2008年將在全國大力推廣電子不停車收費技術的應用，并要求大中城市周邊的收費站應設置或預留電子不停車收費車道。除了北京之外，廣東以及長三角地區主要高速公路路段的不停車收費系統也已經投入建設。
4 展望
涉RFID技術在國外發展非常迅速，射頻識別產品種類繁多。而在我國，由于射頻識別技術起步較晚，應用的領域尚不是很廣，除了在中國鐵路應用的車號自動識別系統為超高頻外，停車場等主要應用大多限于低速讀取的射頻卡。但是，隨著我國RFID技術的不斷深入發展，不久的將來將在公共交通的安全快捷、車輛的防盜防搶、高效率繳費、和停車管理等方面有所突破。借助先進的RFID技術建立秩序、科學、高效、環保的信息化交通管理體系，保障人民生命和財產安全，這將不再只是美好的愿望。公安三所防偽技術事業部主任黃銀龍先生說：“靠應用帶動技術，靠應用帶動標準，靠應用帶動產業。”
將擁有數億臺汽車保有量的我國正在進入汽車社會，涉車RFID應用領域終將成為繼居民二代身份證之后的又一個巨大應用領域。與身份證應用相比較，涉車項目從一開始就有著堅實的實用基礎，又不像“涉及國家機密”的身份證那樣“神秘莫測”，人們對RFID及信息化管理已經有了以“平常心”去應對的心態和能力。它將成為開放的項目可由國有、民營、外資等各種企業公平參與，不再僅僅為接近公安部門的企業所壟斷并用于攫取巨額利益的工具。不是嗎，一臺簡單的高頻讀寫器的市場價格不到200元，但是一臺能夠讀身份證的閱讀器則要賣到2000元！這種壟斷大大延遲了身份證的有效使用，日常與身份證有關的酒店、所見之處竟然與紙板式“一代證”一樣，手抄復印、鍵盤錄入，沒有用到“二代證”的關鍵RFID部分。RFID的涉車應用不會重蹈居民身份證的“艱難歷程”的老路。“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，從所謂“涉密”領域解放出來的RFID應用技術將煥發出更加蓬勃的生命力，迎來更加偉大的發展。
1 現階段交通管理中出現的問題
中國汽車工業協會公布的2008年汽車銷售量為938.05萬輛，同比增長6.7%。雖然在過去的一年，受到了自然災害、全球金融風暴、股市暴跌等因素的影響，中國汽車行業增長變緩，但銷售量仍舊保持良好增長，而隨著全球經濟逐漸回暖，增長百分比將會被再次拉高，中國儼然已經進入了汽車社會。面對數量龐大的機動車和日益復雜的城市交通狀況，車輛管理工作變得異常紛繁而且瑣碎，傳統的車輛管理系統和技術已經無法滿足當今社會對于車輛精準管理的迫切要求。
汽車數量巨大，首當其沖就是交通堵塞問題，尤其是以北京為首的大中型城市，道路擁堵讓幾乎所有有車族咬牙切齒；隨之而來的交通肇事與逃逸、涉車犯罪則直接危害了人民生命和財產安全；而因為交通不暢，造成燃油消耗率升高、排放質量下降，加重了資源浪費和環境污染，危害人類生存空間，有悖于和諧可持續發展的社會發展目標。因此，需要借助先進的科學技術建立秩序、科學、高效、環保的信息化交通管理體系，保障人民生命和財產安全，改善人民的生活環境。
交通系統是一個復雜的綜合性系統，單獨從道路或車輛的角度考慮，很難解決交通問題,必須把車輛和道路綜合起來全盤考慮。交通信息的采集尤為重要，采用超高頻射頻識別技術實現交通數據的采集可以對交通情況進行實時、準確、高效的監管。
尤其是缺乏現代化通信手段，調度人員無法實時了解運營車輛情況，難以及時有效地采取調度措施。利用將RFID技術應用于公交車輛運營、調度和安全的信息化管理是提高公交管理和服務水平的重要手段，包括的內容有：車輛的資產管理、車輛維護管理、行駛安全駕駛監控、車輛行駛地理位置、到站監控、流量統計、車輛考勤、任務考核、路單報表生成，以及維修保養期提示、車輛維修記錄、審驗記錄等等，通過實施該系統可有效提高公交車的管理水平，對采集的數據利用計算機進行研究分析，可以掌握車輛運用規律，杜絕車輛管理中存在的漏洞，實現公交車輛的智能化管理，提升城市形象。從而提高城市公共交通運營調度和社會服務的管理水平。
2 RFID技術在汽車交通管理的應用現狀
為了解決上述交通和車輛管理等問題，除了要建立相對嚴格的法律法規規范交通行為之外，還需要積極采用信息化手段在日常交通管理中提高工作人員的工作效率、完善交通設施、合理規劃交通系統等，另外健全相關保險制度，并且與時俱進不斷研究更加先進的涉車系統也是很有必要的。
現今國內外使用RFID在交通信息的搜集應用上才剛在萌芽階段，是一個全新的極具挑戰性的議題。實際運用的案例尚未多見，但是在其它交通運用市場尤其是在例如停車場的車輛、港口車輛及貨物的門禁管制上卻日趨熱絡，從長途運輸衍生至短程運輸，從貨物逐漸演進到車輛等交通運用方面，意味著應用層面逐漸越來越廣，技術層面越來越深的趨勢。
將RFID技術引入交通管理，可以建立不停車收費系統，即ETC系統，實現車輛不停車自動收費，具有不停車、無人操作和無現金交易的優點。尤其適用于高速公路或交通繁忙的橋梁隧道環境，大大提高公路的通行能力，使公路收費走向自動化。還可以應用于各種停車場管理、車牌認證和防偽，以及智能交通信號燈等，合理統籌車輛運行、停放情況，對于不遵守交通法規的車輛即時準確地捕捉信息和實施處罰，有助于建立良好的交通秩序。
3 RFID技術在涉車應用中的幾個實例
3.1 北京使用新型自動識別環保綠標
2008年北京奧運會前，當時實施的“北京百萬車輛環保電子標簽項目”是超高頻RFID技術在交通應用領域里最大和最早實施的一個項目。在上百萬輛汽車上利用汽車環保信息標簽，就是通常人們所說的“環保綠標”，建立動態交通信息資源采集平臺，對機動車進行自動識別，為機動車的尾氣排放提供了監管手段。
在傳統的排放檢測體系中，考察一部車是不是達到了排放標準要依靠交警用肉眼辨識環保標志的顏色，而且包括環保標識在內的各種標識總會占去前風擋的一部分區域，更新時很難清除舊標簽，有人貼上新標后干脆不揭去舊標，為自己車窗的污染和檢查者正確判斷都帶來麻煩。但是新型“環保綠標”采用RFID技術，只需把帶有排放檢查信息的“綠標”貼在前風擋的右上角以后就不用像普通標簽那樣每年進行更換，車檢過程中尾氣檢驗和標簽讀寫將同時進行，提高了車輛排放檢驗工作的效率和精準度，有效防止了作弊情況。而且基于“環保綠標”理念的標識拓展空間十分廣闊，今后可以繼續集成其他功能，將車輛的各種信息提取、檢驗、記錄等集中優化管理，做到“一標多讀”。
3.2 RFID技術對軍車車牌的管理
利用微波段RFID技術，可為每輛軍車建立一張RFID軍車行駛證,RFID軍車行駛證把車輛的基本信息(如車主姓名、車牌、車型、大架號、發動機號、所屬部隊、聯系電話等)、業務信息、稽查信息都統一到一個業務平臺,能實現軍車在行駛中遠距離接受稽查,其最大識別距離可達到80米。當軍車遠距離通過RFID閱讀器時,RFID閱讀器即可識別軍車的真偽。
在全軍范圍內統一發行RFID軍車行駛證替代舊的紙張行駛證,能實現軍車的智能防偽。RFID軍車行駛證內存儲有車輛的相關信息如牌照、車主、車型、車架號、年審、稽查情況、黑名單等。RFID軍車行駛證是軍車的唯一合法身份證明，無該證照的車輛一律視為欠費車輛。RFID軍車行駛證發行系統主要由柜臺受理、路面稽查、統計分析、系統查詢等組成，該系統適用于對車輛不良現象的考查，如稽查假、套牌車輛，稽查違章、肇事逃逸車輛，稽查其他各類型的違法車輛，其它擴展功能等。
在合法車輛的擋風玻璃后安裝一個錄有該車車輛信息和車主信息的有源遠距離識別卡，管理平臺和數據服務器適時將相應信息下傳至各稽查系統（手持機PDA遠距離讀卡器）；在所有合法車輛均安裝了遠距離識別卡的前提下，手持稽查系統定向接收到電子信息并顯示出相應的車輛信息，執法人員將車輛的物理特征與顯示的車輛信息進行比對，不相符者或接收不到電子信息者為假、套牌車輛；車載稽查系統或固定稽查系統通過圖象識別系統和電子信息接收系統對指定車輛的物理特征和電子信息進行自動比對，信息不一致或系統只接收到圖象信息者為假、套牌車輛，系統將立即語音和數顯報警，執法人員可及時實施攔截檢查或通知下一路口執法人員實施攔截檢查。
3.3 RFID技術在ETC系統中的應用
不停車收費系統又稱電子收費系統 （Electronic Toll Collection System），簡稱ETC系統。它是利用車輛自動識別技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動識別和有關收費數據的交換，通過計算機網路對收費數據進行處理，實現不停車自動收費的全電子收費管理系統。
該系統通過安裝在車輛擋風玻璃上或者車身其他部位的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。不停車收費系統主要利用車輛自動識別技術，通過路側車道控制系統的信號發射與接收裝置識別通過車輛的編號，自動從該用戶的專用賬戶中扣除通行費。
不停車收費車道的建設不僅可以大大分流人工收費口的壓力，更可使車輛通行速度提高5倍以上，從而顯著減少收費口的擁堵情況，方便快速通行。中國國家交通運輸部明確表示，2008年將在全國大力推廣電子不停車收費技術的應用，并要求大中城市周邊的收費站應設置或預留電子不停車收費車道。除了北京之外，廣東以及長三角地區主要高速公路路段的不停車收費系統也已經投入建設。
4 展望
涉RFID技術在國外發展非常迅速，射頻識別產品種類繁多。而在我國，由于射頻識別技術起步較晚，應用的領域尚不是很廣，除了在中國鐵路應用的車號自動識別系統為超高頻外，停車場等主要應用大多限于低速讀取的射頻卡。但是，隨著我國RFID技術的不斷深入發展，不久的將來將在公共交通的安全快捷、車輛的防盜防搶、高效率繳費、和停車管理等方面有所突破。借助先進的RFID技術建立秩序、科學、高效、環保的信息化交通管理體系，保障人民生命和財產安全，這將不再只是美好的愿望。公安三所防偽技術事業部主任黃銀龍先生說：“靠應用帶動技術，靠應用帶動標準，靠應用帶動產業。”
將擁有數億臺汽車保有量的我國正在進入汽車社會，涉車RFID應用領域終將成為繼居民二代身份證之后的又一個巨大應用領域。與身份證應用相比較，涉車項目從一開始就有著堅實的實用基礎，又不像“涉及國家機密”的身份證那樣“神秘莫測”，人們對RFID及信息化管理已經有了以“平常心”去應對的心態和能力。它將成為開放的項目可由國有、民營、外資等各種企業公平參與，不再僅僅為接近公安部門的企業所壟斷并用于攫取巨額利益的工具。不是嗎，一臺簡單的高頻讀寫器的市場價格不到200元，但是一臺能夠讀身份證的閱讀器則要賣到2000元！這種壟斷大大延遲了身份證的有效使用，日常與身份證有關的酒店、所見之處竟然與紙板式“一代證”一樣，手抄復印、鍵盤錄入，沒有用到“二代證”的關鍵RFID部分。RFID的涉車應用不會重蹈居民身份證的“艱難歷程”的老路。“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，從所謂“涉密”領域解放出來的RFID應用技術將煥發出更加蓬勃的生命力，迎來更加偉大的發展。
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