商業圈哈爾濱市內立體停車場使用率低

　　位于繁華商業圈的哈爾濱市南崗區果戈里大街兩側的停車位常常是車滿為患，大量車輛無處停放，阻塞交通。為了緩解這一局面，三年前當地建設了立體停車場。可是近日有讀者反映，這座停車場的使用情況并不理想，沒有發揮其應有的作用。

　　不遠處的立體停車場使用率很低。

　　這處七層立體停車場，位于果戈里大街與阿什河街之間，靠近阿什河街，在阿什河街設置有入口，在果戈里大街一側設置出口。周末，正是商業街最繁忙的時候。記者來到當地查看。由于少有車輛進出，停車場幾名工作人員多數時間比較清閑。立體停車場內只有第一層停滿了車，二層只停了兩三臺車，再往上則空無一車，車位利用率不到20%。而同一時間，位于果戈里大街一側的路邊收費停車位已經“塞”得滿滿的了。許多司機無奈只得將車停在人行道上，行人通過需要繞行；還有的司機干脆將車輛停在了車位的外側，占據機動車道，對當地的交通造成影響。

　　據了解，當地的七層立體停車場擁有停車位達140多個，相比原來只能停20臺車的空間增加了6倍。該停車場由電腦操控，自動升降。停車時，駕駛員將車開進停車場一樓指定位置，停車場的電腦系統就會把汽車自動送至樓上的空位；取車時也完全是程序控制，兩分鐘左右即可完成。立體停車場就像是搭積木，把車摞起來放，實現空間的最大化利用。

　　這本是一個解決商圈停車難，合理利用空間的好方法。但為何來這里存車的人會很少呢？是價格問題嗎？立體停車場的一位工作人員介紹，在他們這兒停車，每小時收費4元，而在果戈里大街路旁停車位的價格卻是每小時7元，從收費價格上看，已經優惠了不少。

　　記者隨機采訪了一些在路邊車位里停車的司機，一位司機說，他是外地來的，并不知道附近有一個立體停車場，更不知道該怎么開過去。另一位司機說，在路邊停一會買點東西就走，去立體停車場需要兜一大圈，停車取車還要費些周折。還有的說：萬一停車、取車的過程中發生擦碰意外，豈不是平添麻煩，還是停在路邊省心。記者在采訪中了解到，多數司機并不知道當地有個立體停車場，或不知道確切的位置。現場，記者注意到，在果戈里大街上并未設置提示司機們前往立體停車場的相應標志。

　　相比之下，位于道里埃德蒙頓路上的一家大型商場后面的立體停車樓的利用率就高了很多。在埃德蒙頓路的人行道旁設有指引牌，告訴過往司機商場后身是一幢立體停車樓。一共四層的停車樓內設有環形通道和坡式通道，車輛可以直接駛上去；在停車樓外貼著停車場的規定：早10時至晚9時30分可以隨意停放車輛，其他時間停車場封閉，既不能存車也不能取車。

　　樓內，一至三層的多數車位都停著車輛。吸引大家來停車還有一個非常重要的原因，據現場一位工作人員介紹，在這停車是免費的。

　　據交警部門統計，截至去年年底，哈市市區注冊車輛已達70萬臺，實際公共停車泊位缺口達9萬個。一位業內人士說，立體停車場最大的優勢就在于其能夠充分利用城市空間。隨著城市居民汽車保有量的不斷增多，停車難已經演變為一個社會問題，尤其是在寸土寸金的繁華商業街區，停車問題更加嚴重，而立體停車場則是破解這一難題的有效手段之一。在適當的地方多建一些立體停車場，是兼具經濟效益和社會效益的有效舉措；而提高其使用效率，則是在完成建設之后的一個非常重要工作，否則建了再多也白費。為此，經營者在營銷上可以采取更靈活的策略，加大優惠力度和宣傳力度，相關的主管部門也應給予足夠的支持，拓寬出入通道，在主街上多設一些導引牌，采取多種措施為司機停車提供便利條件，讓更多的司機愿意來，經常來。