車聯網能否成為改變汽車市場的“蘋果”嗎？

　　在汽車行業，汽車與IT這兩條長久以來看似永遠不會交叉的平行線，正以前所未有的速度快速交融著。2013年，如果你還沒有聽過“車載互聯”那你out了。在蘋果宣布把IOS系統全面整合到各大主流車企的車載系統(IOS in the car)上之后，各大汽車制造商也各自布局了雄心勃勃的車載互聯開發計劃。這些車企借著背靠硅谷的優勢，尤其是美系車在這一波車載互聯發展大潮中似乎走的更快。福特以科技公司標榜，將車載互聯產品“SYNC”和“Applink”作為主打賣點;通用的Onstar著力安防，在用戶中形成了不錯的口碑。作為傳統美系三巨頭之一，克萊斯勒今年也沒閑著。除了全球首款9速SUV自由光正式發布之外，一款名為Uconnect的車載互聯系統也是賺足了大家的眼球。

　　汽車工程師們試圖用互聯網化的思維造車，用軟件工程師的眼光規劃用戶體驗，據了解，在美國很多企業不惜重金，大規模招攬互聯網人才。為了弄清最前沿消費者的真正需求，來自于底特律的Jeep工程師們甚至遠赴加州做用戶調研，和不同特性的人群進行交流。結果令工程師們有些吃驚，一部傳統意義上偏重實用性的Jeep車并非消費者所愛，被互聯網體驗養刁了的用戶希望看到一部“不一樣”的Jeep車，他們希望造出一款集四驅和科技于一身的“全能城市SUV”。一場關乎汽車行業未來命運的變革，正暗流涌動，并悄然到來。全新大切諾基就在這種情況下應運而生。新大切搭載同級別獨有的Uconnect雙液晶智能人機交互系統，集成了包括智能導航、廣播、藍牙通訊、娛樂在內的多種功能，用戶可以用過藍牙連接，實現手機、Pad和車載系統的互動，也可以透過指尖的觸碰，正觸摸屏上可以調節包括座椅加熱、方向盤加熱在內的多項車控功能，可顯示多達100多類信息，方便駕駛者隨時掌控車況。基于Uconnect系統，克萊斯勒工程師希望打造一個真正意義上的汽車App Store。

　　隨著智能手機的普及，用戶已經開始習慣大尺寸觸摸屏、全新的操控方式、不斷更新的系統和應用。這種“習慣”被理所當然的帶上了汽車。時至今日，汽車早已不再是一個冰冷鐵盒。長久以來，汽車制造商受到傳統制造思維的禁錮，在致力于精密機械的同時，往往忽略對用戶軟性需求的關注。這種情況像極了幾年前的諾基亞，蘋果的“iOS+App Store”軟性模式的誕生瞬間讓其硬件的優勢蕩然無存。如今，連蘋果和Google都一并盯上了汽車，而這兩位全球科技大佬分別看上的也是未來汽車中最有價值的兩個發展方向：無人駕駛和智能人機交互系統。據了解，蘋果的“iOS In The Car”計劃已經吸引到包括本田、日產、法拉利、奔馳在內的12家整車制造商的參與。

　　經過百余年的發展，消費者對汽車的評價方式還是糾結在排量、動力、油耗、空間、品牌、外觀、內飾、百公里加速時間、百公里最高時速，百米剎車距離等方面上。但是，車聯網時代這一切或將發生改變，不久的將來，汽車會變得有多么智能你想過嗎?你我手機中又會增加多少汽車相關的App?一場關于汽車的“蘋果式”變革正在醞釀。而引領這場變革的，可能正是美國汽車大佬們。縱觀50至100萬元價格區間的車型，雖然產品不少，但是這些產品要不就是在公路駕駛和越野性能二者之間有所取舍和側重，要不就是在配置和性能上各有所長。能真正實現全能化的車型寥寥無幾。這或許告訴人們一個道理：有時候，不僅“魚與熊掌”可以兼得，水里游的，天上飛的，只要敢于嘗試，全都是你的。

　　在業界有這樣一個說法：三個蘋果改變了世界，第一個誘惑了夏娃，第二個砸中了牛頓，第三個握在喬布斯手里。如今，喬布斯已經離去，是否會有改變世界的第四個“蘋果”出現呢?如果會，那么車聯網興許會成為最具潛力的候選“果”之一。美國的汽車工程師們正試圖用一種人機交互的思維，打量并沖擊傳統汽車制造模式。Uconnect車載互聯系統作為代表性產品，為克萊斯勒旗下的插上了另一雙翅膀。在流水線制造之后，汽車行業的又一次“智能”革命或將開始，而引領者，可能正是那些敢于吃螃蟹的汽車制造商吧。