地震報警系統借助物聯網 成功應用于軌道交通

　   借力物聯網，地震報警系統應用于軌道交通

　　這是成都高新區企業四川久遠新方向智能科技有限公司（以下簡稱久遠新方向）研發的地震災害報警系統。地震預警器已在生活中得以應用，而借力物聯網的“魔法”，在地震來臨前，軌道交通系統能夠實現聯動應急，最大限度減少傷亡與損失。

　　這家專攻軌道交通業務的公司在去年叩開物聯網技術的大門后，有了更多大展身手的研發。與成都市國土資源局達成合作地質災害監測系統，將有效監測滑坡、泥石流等地質災害，挽救更多人身財產損失。

　　地震災害報警

　　為乘客預留18秒逃生

　　《創周刊》曾介紹過一種地震預警技術：地震波包括縱波(P波)和橫波(S波)，縱波通過空氣傳播，速度快且破壞性小；橫波在地下傳播，速度慢但破壞力大。從縱波到橫波，中間間隔幾秒至幾十秒，平均值為18秒。地震預警系統即通過檢測縱波預警，在橫波來臨前的18秒里，爭取時間逃生、應急。

　　久遠新方向為軌道交通提供了地震災害報警系統，并投入實際應用。通過物聯網，將地震預警技術與輕軌相關系統結合，進行地震信息采集、匯總、分析，加以研判和應對。它自動實現軌道交通地震災害的實時檢測，及時準確告警，為軌道交通運輸部門應對地震災害提供準確數據和各種決策。

　　讓我們試想地震即將來臨時，軌道交通系統是如何啟動應急。

　　在地震監測儀上放置傳感器，一旦檢測到地震波縱波，傳感器立即向控制中心輸送信息，進行快速的信息過濾、分析、確認后，如地震強度達到預先設定的級別，報警系統立即啟動。這時，行駛中的列車緊急剎車，避免在地震中側翻；控制中心發出警報，通知乘客和列車指揮員；艙門自動打開，供乘客緊急疏散，尋找庇護場地；車艙電源自動切斷，防止發生火災等次生災害……18秒內可以做不少事，它預留了應急逃生時間，能避免更多傷亡和損失。

　　這套地震災害報警系統，也極可能在成都地鐵(微博)1號線中應用。久遠新方向副總裁劉明輝博士透露，久遠新方向已向成都地鐵1號線提交了防災系統的方案，地鐵的地震災害報警正在相關部門研究之中。“除了地震，軌道交通災害還包括塌方、火災、水災、異物等，隨著技術的不斷成熟，我們也將通過物聯網，向更多軌道交通災害提供解決方案。”劉明輝博士說。

　　監測地質災害

　　在泥石流到來前報警

　　今年8月14日凌晨，映秀遭受特大泥石流災害，數十人遇難。“如果當時地質災害監測系統得以應用，不少傷亡其實可以避免。”劉明輝博士向記者介紹，公司今年的重點項目是地質災害監測系統，它將與成都市國土資源局合作，對成都市及其周邊地區進行地質災害監測。預計明年年初項目正式簽約。“系統的研發是基于汶川地震后，坍塌、泥石流、山體滑坡等次生災害的發生。”劉明輝博士介紹，系統采用傳感網災害現場組網技術、遙感遙測技術、異構數據融合技術、數據存儲技術等，覆蓋災害多發、易發區域，對其實時監測。進行災害信息數據采集、運輸、分析、發布，為災害的預警和報警提供基礎數據，并結合預案管理，為防災減災提供決策依據。除地震外，這套系統還可用于海洋、交通等領域，監測地質、氣候等各類災害。

       系統投入應用后，災害易發區域將事先鋪設各種傳感設備。“因為地質災害發生時，都有一定的信號讓物聯網能夠感知，如山體滑坡表現為山體的位移、泥石流表現為水量的變化。”

　　假設某個監測區即將暴發泥石流：置于山體的雨量傳感器，監測降水量快達到可能產生泥石流的程度，將提前發出預警信號；如果山體已發生位移，位移傳感器即刻報警，通過信息中心通知周邊居民撤離。