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檢測器
  • 每個移動臺對于同一蜂窩內和相鄰蜂窩的用戶來說都是一個干擾信號源，因此良好的發射功率控制對于提高CDMA系統通信性能和容量來說都十分重要。本文介紹的CDMA 系統中的閉環功率控制方法能有效控制移動臺功率，文章還介紹了高精度RF功率檢測器LMV225實現功率控制的實際應用。
  • 受益于國家近幾年對公路基礎設施的大力投資、城市道路和交通問題對智能交通形成的需求、信息技術迅速發展的帶動以及市民對出行效率的要求等因素的積極影響，城市道路智能交通系統、城市軌道智能交通系統及高速公路智能交通系統在近幾年均有很大發展。投資額從2006年的182億增長到2010年的481億，預計未來5年我國智能交通系統行業的投入將接近3800億元，2010年-2015年復合增長率約為17.3%。
  • Blueroc智能停車場系統廣泛應用于各種停車場、地下車庫、小區、單位的大門口；系統由入口控制機、出口控制機、自動道閘、車輛檢測器、通訊轉換器、管理軟件，滿位顯示屏、收費顯示屏、發行機、圖象捕捉卡、攝像機、感應卡等組成。
  • 標準的停車場系統由管理計算機、視頻捕捉卡、通訊適配器、時租卡計費器或一卡通發行器、車輛檢測器、對講系統、出入口控制機、出入口擋車器、圖像對比系統等組成。
  • 快速公交系統作為一種新型的客運模式，以其工程投資少、建設周期短、環境污染小、運輸效率高等優點而被認為是解決城市交通擁堵問題的有效方式之一，并在世界范圍內得到成功地推廣和應用。
  • 介紹了一種低成本、高性能的環形線圈車輛檢測器的基本設計原理及主要功能，重點分析檢測誤差來源及控制方法，并進行了有效性驗證，實驗結果令人滿意。環形線圈車輛檢測器具有的優勢，為城市道路和高速公路的交通數據采集提供了高性能的解決方案。
  • 本文針對車型檢測器硬件結構和處理算法兩方面提出一些具有創新性的設計方案，介紹了由LC振蕩電路和TMS320F2812處理芯片構成的車型檢測器的硬件結構，為克服LC振蕩電路頻率不穩定的固有缺陷提出了基頻更新算法。并提出了利用一維數學形態濾波方法過濾實際應用中的噪聲信號的方法，最后簡單介紹了基于粗糙集BP神經網絡車型分類算法。
  • 介紹了專門用于ETC(不停車收費系統)中一種車輛檢測器的軟硬件設計方法.根據車輛檢測器應用環境的特點給出了基準頻率校正算法,可以對基準頻率進行實時校正.并采用模糊模式識別算法進行車型識別.
  • 在理想狀況下（不考慮一切環境因素的影響），地感線圈的埋設只考慮面積的大小（或周長）和匝數，可以不考慮導線的材質。但在實際工程中，必須考慮導線的機械強度和高低溫抗老化問題，在某些環境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題。
  • EAS系統主要由檢測器、解碼器和電子標簽三部分組成。電子標簽分為軟標簽和硬標簽，軟標簽成本較低，直接粘附在較“硬”的商品上，軟標簽不可重復使用；硬標簽一次性成本較軟標簽高，但可以重復使用。硬標簽須配備專門的取釘器，多用于服裝類柔軟的、易穿透的物品。解碼器多為非接觸式設備，有一定的解碼高度，當收銀員收銀或裝袋時，電子標簽無須接觸消磁區域即可解碼。