高雄港轉口集裝箱RFID電子封條押運系統

緣由

　　◆每年一百萬只轉口集裝箱進出口(五個中心)，集裝箱裝卸船時須運出港警查驗登記站，經由課稅區運往其他貨柜中心。

　　◆私梟經常利用此港口特性在運送途中從事調包走私，最近10年，海關平均每年緝獲轉口集裝箱重大走私桉件約9件，走私相當猖獗。

　　◆海關不得已採用人工押運措施，每年押運之轉口集裝箱約五萬只，航商每年需支付可觀之押運費用。

應用系統的組合

　　◆結合「影像辨識系統」以自動辨識集裝箱及拖車號碼

　　◆整合「人車資料讀取系統」以自動自動辨識司機身分證號碼

應用技術的挑戰

　　◆無源UHF RFID系統規劃需克服最遠達7公尺之有效讀取距離。
　　◆車輛不停等且車速60公里/小時快速通過查驗站時，在200ms瞬間，需達到95%以上高讀取率。
　　◆金屬背景條件不一致及加封位置變異之所有各式集裝箱鎖均需讀取之挑戰。
　　◆高雄港室外高溫、高鹽分、潮濕及多颱風惡劣狀況下，現有RFID硬體須能支持系統維持全年、每天24小時運作。
　　◆系統須達成高可靠度工作并與現有高雄港務局之實時影像辨識系統完整跨接結合運作。

效益分析

　　◆提升智慧通關效率，降低航商營運成本(縮短通關時間每年至少6000小時以上)。
　　◆提升國家競爭力，完成全球第一個成功桉例，創造產值25億元臺幣(約折合人民幣5億元)。
　　◆跨領域結合RFID與機械等傳統產業，建立創新應用與開發。
　　◆大幅提高不法份子走私難度，維護人民權益與社會法紀。

Roger Xu 徐永龍
roger.hsu@yeontech.com