6月5日，全球領先的毫米波雷達芯片企業加特蘭，在上海張江科學城舉辦2026加特蘭日。大會以"芯感知·通未來"為主題，重磅發布兩款高性能ADAS雷達芯片——全面優化的5發4收SoC芯片Kunlun-Pro與全球首顆6發6收ADAS雷達SoC芯片Andes-Pro。同時，UWB艙內兒童存在檢測（CPD）與泊車輔助系統（PAS）兩大開發套件同步亮相。

2026加特蘭日現場

市場躍升：從國產龍頭到全球領先

截至2026年第一季度末，加特蘭車規級毫米波雷達芯片累計出貨突破3000萬顆，合作車企超30家，賦能300余款量產車型。2025年全年出貨超1400萬顆，同比翻倍。中國市場方面，加特蘭以33%的份額領跑國內汽車芯片企業，4D毫米波雷達細分賽道市占率更達66%。全球市場同樣提速——已有兩家歐美車企量產車型搭載加特蘭芯片落地，今年某歐洲傳統車企量產車型也將問世。加特蘭在全球車載毫米波雷達SoC市場份額已達1/4。

法規升級驅動，端側SoC架構仍是主流

汽車主動安全法規正經歷密集升級。國內L2 ADAS與AEB國標相繼推出，E-NCAP 2026更迎來史上最大升級——據加特蘭發布會解讀，AEB車速要求從50km/h提至100km/h，新增電動兩輪車AEB及弱勢道路使用者弱光/雨天測試。法規收緊對毫米波雷達提出三大硬性要求：探測更遠、精準測高、更大動態范圍。

加特蘭創始人陳嘉澍在發布會現場解讀法規趨勢與ADAS應用場景

在架構路線上，加特蘭創始人陳嘉澍指出，SoC端側處理架構在系統成本、工程復雜度、功能安全、網絡安全等方面相比中央處理架構均有顯著優勢。中央架構8發8收前端模組雖可省約20%，但系統總成本仍更高。工程耦合度與隱性成本大，當前弊端多于優勢。據相關調研機構預測，2030年全球雷達芯片市場中SoC占比將超過一半。

技術底座升級：TE 2.0與RSP 2.0

加特蘭此次重點闡述兩項核心底層技術升級——Timing Engine（TE，時序控制器）2.0與Radar Signal Processor（RSP，雷達信號處理器）2.0，二者將成為未來兩到三年產品的技術底座。

TE 2.0核心特性在于極致的靈活性——12個納秒級獨立控制點與512個可配置寄存器，支持Chirp Buffer實時參數更新與Burst Buffer規律重復，為復雜波形設計提供前所未有的自由度。這意味著工程師可以在一顆芯片上實現過去需要多顆芯片才能完成的復雜波形調度。

RSP 2.0實現了從固定硬件加速器到軟件可編程處理器的架構升級。常用算子具備8倍以上并行處理能力，64點FFT速度提升4倍，16×16矩陣乘速度較業界快16倍。新增"矩陣求逆"算子支持完整DML算法。算法與算子解耦使目標數和迭代次數均可自定義，3D CFAR處理效率提升超過60%。從固定硬件到軟件可編程，意味著算法迭代不再受制于芯片流片周期，客戶可基于同一硬件平臺持續優化感知性能。

Kunlun-Pro芯片優異表現

Kunlun-Pro：信號處理能力躍升10倍，已開始送樣

Kunlun-Pro是對現有4發4收SoC的全面優化升級。處理資源方面，部署雙套RSP 2.0 combo，主頻提至250MHz，底層算力較4發4收SoC提升10倍以上；通用算力升級為三核雙發射RISC-V架構，DMIPS提升近5倍；可用Memory達4.3MB，提升30%。信噪比方面，收發機SNR提升2.5dB，PLL響應速度提升使4G掃頻死區時間從12μs減至4μs。結合RSP 2.0實時抗干擾恢復技術，有效信號保真能力顯著增強。通道方面，5發4收較4發4收增加25%虛擬通道，水平動態范圍提升2.2dB，俯仰波束寬度從19.1°降至14.1°。

實測數據更具說服力：隧道斜置車輛場景平均探測距離106.3米（對比組84.6米）；斜置錐桶穩定檢測距離提升約2倍；護欄旁行人有效檢測距離162米（對比組111米）。Kunlun-Pro現已開始送樣。

Andes-Pro：全球首顆6發6收ADAS雷達SoC，四季度送樣

汽車級毫米波雷達SoC芯片展示區：新興雷達、ADAS雷達與成像雷達三大產品線

Andes-Pro是全球首發針對ADAS場景的6發6收SoC，36個虛擬通道較Kunlun-Pro額外提升80%，在Kunlun-Pro基礎上再增4dB收發機鏈路增益。單顆芯片實現水平角分辨1°以內、俯仰角分辨3°以內，-5dBsm弱目標探測距離突破200米。該芯片可替代6發8收/8發8收多芯片方案，大幅降低BOM與功耗。芯片集成Flex-Cascading?級聯架構，兩顆級聯可組成12×12成像雷達系統。實測中，5個錐桶弱目標場景154米即可測出點云并全程不丟失。Andes-Pro預計今年四季度送樣。

UWB感知雷達再進化：CPD與PAS兩大開發套件亮相

UWB IoT應用展示區：指向控制、通感一體與智能門鎖三大應用場景

加特蘭UWB產品線基于Dubhe CAL1106AQ芯片，具備業界最佳接收靈敏度（-98dBm）、業界最多2發4收通道，據加特蘭宣稱運行功耗為業界最低。該芯片是全球首顆獲FiRa 4.0官方認證的UWB芯片，已通過全部車規可靠性測試并正式量產。今年上半年獲首個項目定點，下半年車型投放市場。

此次加特蘭日推出兩大UWB開發套件：

UWB CPD（兒童存在檢測）開發套件：包含芯片參考設計、SDK、機器學習模型、工具鏈及實時Demo，幫助客戶大幅縮短軟硬件設計與算法訓練周期。AI分類識別模型已從加特蘭60GHz毫米波雷達成功遷移，應對E-NCAP 2026將CPD納入五星評定必要條件的市場需求。

UWB PAS（泊車輔助）開發套件：相比傳統超聲波雷達，加特蘭UWB方案在測高、抗干擾、多功能并發上優勢顯著。

測高與懸空物檢測：2發4收架構配合RLS雷達泄露抑制模塊，實現約40dB抑制，保障精準測角測高，有效識別懸空障礙物。

高速泊車與功能并發：精細時序控制實現2ms超短雷達幀，支持側方車位15km/h以上掃描車速。同時在測距幀內時序間插入雷達幀，解決雷達幀與測距幀并發沖突。

多錨點抗干擾與近距靜態檢測：加特蘭全球率先采用IEEE 802.15.4ab標準定義的Sensing技術，通過統一調度抑制多錨點干擾20dB以上。支持雙站雷達架構，消除單站自干擾，實現近距離靜態目標厘米級檢測。PAS開發套件將于7月底開放。

全場景愿景：毫米波+UWB覆蓋智能汽車全鏈路

2026加特蘭日展廳全景

從智能尋車、無感解鎖，到ADAS輔助駕駛、自動泊車，再到開合門避障、艙內兒童遺留檢測、哨兵模式與入侵檢測——加特蘭毫米波雷達與UWB超寬帶兩條產品線已覆蓋智能汽車全場景應用。加特蘭正以持續的技術創新與產品迭代，不斷提升車主的用車體驗，實現每時每刻的智能與安全。

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梁容瑋 13828715593

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