鄭州智慧隧道“會思考、會說話”，一期建設工作已步入尾聲

隧道中心指揮大廳，工作人員正在通過智慧大屏監控隧道情況。

緯四路隧道的人行地下通道，非機動車也可以通行。

自2020年鄭州城市大腦工程完成基礎平臺搭建后，在鄭州市政府、鄭州市城市管理局的主導下，鄭州城市大腦·智慧城管·智慧隧道一期項目建設也正式啟動。

記者從鄭州市城市隧道綜合管理養護中心(以下簡稱：隧道中心)獲悉，作為鄭州城市大腦·智慧城管的重要組成部分——鄭州智慧隧道一期(京廣路隧道試點)建設工作已經步入尾聲。

那么，鄭州智慧隧道究竟是如何運作的?有哪些智慧特點?未來鄭州的所有隧道是否都會變得“智慧化”?

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智慧大屏，可實時關注隧道內的“上上下下”

日前，記者在鄭州市隧道中心指揮大廳內看到，在寬闊的指揮大廳內，一個巨大電子屏幕懸掛于指揮臺前的墻壁上，上方標注有該中心所轄各隧道的整體情況，以及各隧道風機、水泵、照明等設備數據，隧道病害、隱患、預警等信息分析。

在指揮臺內，幾名工作人員正在實時監控各個隧道設備、交通等運行情況。隨著大屏幕的不斷切換，各隧道內不同位置的車流通行情況、各值班室人員工作情況、各水泵點位監控情況，甚至機動車進出、非機動車闖禁等一個個畫面都能清晰顯示，可謂是“人在屏前坐，閱盡隧道景”。

隧道中心技術管理科楊航告訴記者，他們中心所管轄的隧道有京廣路隧道、緯四路隧道、經三路隧道、未來路隧道、紅專路隧道、商鼎路隧道等六條隧道。智慧隧道一期建設分為軟件系統集成和硬件施工。其中，六條隧道的軟件部分都已搭建完成，他們將京廣路隧道作為智慧隧道一期“軟硬”結合試點，進行了定位基站和相關輔助設施設備等硬件施工。目前，智慧隧道一期京廣路隧道試點建設工作已完成98%，僅剩下最后的調試工作。

“智慧隧道的運作，主要是通過智慧大屏和隧道人工相結合。智慧大屏能實時監控各隧道內的各種情況，及時發出預警，通知現場人員采取應急處理。”楊航說，如果隧道內發生交通事故、火災、設備故障，智慧大屏會立即感知到事故發生情況，作出預警，指揮中心工作人員也會立即通知現場人員前往處理，或疏散車流。

另外，智慧大屏還能通過監控設備分析隧道內的土建、通信、通風、消防、排水、交通等各種病害，為日常管養人員指明各隧道病害養護重點。同時，智慧大屏還能遠程操控隧道內的風機、照明、水泵等相關設備的開啟與關閉。

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六大模塊，能使鄭州隧道“會思考、會說話”

楊航介紹，智慧隧道一期京廣路隧道試點是目前鄭州最為完善的智慧隧道，其“智慧化”特點主要有六大模塊，分別是綜合業務展示模塊、隱患事故感知模塊、隧道內定位/導航模塊、應急管理模塊、信息多渠道發布模塊、移動APP模塊。

其中，隱患事故感知模塊和應急管理模塊，是保障隧道安全，處置各種突發情況的重要組成部分。他們通過融合隧道弱電系統數據和共享的氣象數據、應急事件數據，并借助鄭州城市大腦建設統一的視頻平臺，為隧道各類隱患和事故的感知，制定了事件規則，以及對各類設備問題、惡劣天氣、違章停車等突發情況，提供了早識別、早發現、早跟蹤、早處置的應急處置工作基礎。

比如：隧道內有車輛停留或行人進入，感知模塊就會立即通過隧道內監控設備進行抓拍，并“會思考”感知其停留、進入原因，如發生車輛事故、故障、行人誤入等，感知模塊會立即預警，通知現場人員，或相關部門前往處理。

另外，隧道內定位/導航模塊，他們采用的是UWB定位技術(新型的無線通信技術)，能實現隧道內人員、設備、車輛精準定位，提高日常病害處置效率。如果有突發事故發生，他們能通過后臺記錄的人員最后所在位置，實現人員的快速搜救等功能。

“車輛在進入隧道后，由于處于地表下，普通的衛星定位就會產生信號弱、定位不準等情況。”楊航說，就算是市民經常使用手機定位APP，也是根據往常車輛通過隧道的車速等情況，進行大致點位判斷，無法實現精準定位，所以一旦隧道內突然發生緊急事故，“會說話”的定位/導航模塊，就能為施救和疏散提供有力幫助。

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記者體驗隧道緊急電話求助直達指揮中心

5月1日晚11時許，記者跟隨隧道中心施工人員趕到了京廣路隧道進行現場探訪。在現場觀察中，記者看到，京廣路隧道內的墻壁上多出了很多長約15厘米、寬約10厘米的小盒子，而且每隔約200米遠，墻上就會有一部電話。

現場隧道中心相關工作人員稱，掛在隧道墻上的小盒子就是隧道內的定位模塊，它能通過UWB定位技術，實現隧道內的病害位置、人員位置、車輛位置的精準定位，定位精度在1米以內。電話則是緊急求助電話，摘下話筒，按下撥通按鈕即可同指揮中心進行實時通話。

在現場隧道中心工作人員的指引下，記者拿下了話筒，按下撥通按鈕后，話筒里傳來了撥通提示聲。約3秒鐘后，電話另一端傳來指揮中心工作人員的聲音：“有什么可以幫助您。”

現場相關工作人員介紹，京廣路隧道全線共設有38個緊急電話，每隔200米一個。另外，經三路隧道、未來路隧道、商鼎路隧道、紅專路隧道、緯四路隧道每條隧道入口龍門架也設有緊急電話，如在隧道內遇到突發事故，即可隨時撥打求助。

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未來鄭州隧道，是否都能開啟“智慧化”?

采訪中，鄭州市隧道中心相關工作人員介紹，他們所管轄的隧道共有六條。接下來，根據工作安排，鄭州市“四個中心”等相關隧道也會交由他們負責日常管養。他們會在智慧隧道一期京廣路隧道試點完工后，于管轄的其他幾條隧道先后開展智慧隧道建設工作。

目前，其他五條隧道的軟件建設工作都已完成，相應硬件建設工作也會在鄭州智慧隧道二期、三期陸續開展。

鄭州市隧道中心主任鐵新納表示，建設新型智慧城市下“會思考”、“會說話”的智慧隧道，也是鄭州建設國家中心城市的題中應有之義。下一步，他們會總結智慧隧道建設的難點、卡點，開發更多的智慧隧道，將智慧隧道建設朝著“響應更為迅捷”、“反應更為靈敏”、“設施更為完好”、“聯動更加智慧”、“出行更為便捷”、“惠及更多普通市民”的方向前進，推動鄭州城市隧道智慧化管理邁進“新時代”，以實際行動為群眾辦實事。