小模組大應用，美格智能助力汽車智能化與網聯化

智能網聯汽車涉及到哪些關鍵技術，發展的現狀以及未來的趨勢如何，美格智能可以為汽車智能化和網聯化帶來哪些助力，帶著這些疑問我們專訪了美格智能標準模組業務總經理郭強華。

美格智能標準模組業務總經理郭強華

車載無線通信模組是將芯片、存儲器、功放器件等集成在一塊線路板上，并提供標準接口的功能模塊。車載無線通訊模組是汽車接入車聯網和互聯網的關鍵底層硬件，是連接車聯網感知層和網絡層的關鍵環節。相比較于傳統的通信模組，車載模組對于極限的工作環境和軟件的可靠性要求更高，需要滿足汽車行業苛刻的質量要求。

隨著智能網聯以及新能源車的興起，汽車對于網絡化和智能化的需求越來越清晰，據權威機構預測，2021年全球智能網聯功能新車滲透率將達到49.4%，國內甚至能達到53.3%。到2025年，全球預估占比為59.4%，國內占比將達到75.9%。從產值上看，2021年全球智能網聯汽車產業規模將超過12000億元。2021年國內有望突破4600億元，這個數字到2022年也將達到6329億元，增長率達54.3%。

智能網聯系統發展歷程

智能網聯汽車三大要素：智能交互，智能駕駛和智能座艙。

智能交互比如說語音識別、人臉識別、面部表情捕捉等交互讓車更容易理解駕駛者的行為，更懂駕駛者的指令和需求；AR/VR技術發展以及人工智能技術的落地，使得車可以給人更豐富的反饋。

在智能交互領域，美格智能提供了一系列的AI算法模組，支持語音和視頻接入，語音交互簡單便捷，通過攝像頭采集到駕駛員的面部圖像數據和手勢等信息，通過自主開發的AI Engine視覺引擎采用端云結合的方式實現快速識別，及時提醒。讓你遠離疲勞駕駛，危險駕駛及酒駕等行為，為行車安全保駕護航；尤其是在商用車領域，避免重大交通安全事故，減少由于駕駛員不規范操作導致的交通隱患，AI模組發揮著越來越重要的作用。

美格智能AI模組已經廣泛應用于校車、重卡、長途大巴、校車、渣土車、出租車等領域，并通過嚴格苛刻的前裝車廠的測試。

智能駕駛的發展已經獲得長足的進步。是激光雷達和還是視覺感知已經從分歧走向了融合；是神經網絡還是車路協同，最終也會從分歧走向融合。V2X（Vehicle to Everything）被認為是實現智能駕駛的必要前提。隨著硬件設備成本降低，“聰明的車+智能的路”必然會成為未來智能駕駛的主航道。

C-V2X Rel-14具有向基于5G新空口的C-V2X 的強勁演進勢頭。5G新空口特性，為自動駕駛和先進用例（如高吞吐量傳感器共享、意圖共享和3D高清地圖更新）提供高吞吐量、寬帶載波支持、超低延遲和高可靠性。

美格智能在5G傳統車載M2M模組領域積累了豐富的設計經驗，并在2020年率先推出基于高通X55平臺的通信模組SRM815，支持5G NR，符合3GPP Release 15標準，支持獨立組網（SA）和非獨立組網（NSA）；同時，在基于5G新一代通信標準下的V2X產品已與國內外Tier1廠商建立了長期的合作關系，美格智能已經形成集天線設計、低時延優化、散熱設計、功耗設計等專業的5G V2X設計團隊。

智能座艙是智能網聯汽車的重要一環。智能座艙的多屏化和多屏互動成為未來汽車座艙的發展趨勢，無論是新一代的奔馳S旗艦轎車，還是蔚來、理想、小鵬以及新一代的特斯拉，都不約而同的出現了三屏甚至五屏的設計。如何做到多屏的設計最優化，3D渲染最優化，網絡通信低時延，多攝像頭接入及處理等關鍵技術，這都需要專業的團隊和長期的積累。

美格智能借助多年在高通、海思和展銳平臺的開發經驗以及在Android平臺上的技術積累，逐漸成為了汽車零部件公司的重要供應商，美格智能的產品陸續在多款商用車、乘用車型得到了廣泛的應用。

為了更好的賦能客戶的產品，美格智能率先推出了基于SM6350/7225平臺的5G智能AI模組SRM900。該產品包含了多項美格智能自主研發的技術，在易用性、穩定性及性價比方面處于業內領先地位。該產品在5G智能座艙領域受到極大的歡迎。

美格智能CEO杜國彬說：“針對新一代智能網聯車通信模組的開發和產品隊列的完善是美格智能模組業務重要的發展領域，也是公司的戰略發展方向，公司在未來三年將繼續加大5G、V2X、毫米波及Android系統等基礎技術的研發投入，持續加強針對車載通信模組的可靠性測試中心的設備投入，提高自主工廠5G車載模組的自動化水平和測試覆蓋率，真正意義上實現研發設計持續領先、產品質量持續提升、交付能力持續提高，為客戶提供高品質的車載無線通信模組，助力智能網聯車的快速發展”。