阿里劍指智慧物流市場，看京東無人技術如何超速領跑？

　　近日有報道指出，由菜鳥網絡打造的“中國最大的機器人倉庫”，日前已經在廣東惠陽投入使用。與以往一些智慧倉庫只有幾十臺搬貨機器人不同的是，這一倉庫內有上百臺機器人。有評論稱這是阿里正式進駐無人技術領域的信號，要與國內在智慧物流中領跑的京東開啟抗衡。不過，做這樣的簡單數字對比實在不妥。

　　100臺AGV撼動業界?

　　國內AGV的供應廠商不下數百家，而如今阿里通過100臺AGV設備就邁入了智慧倉儲的大門了嗎?在眾多生產廠家中，大部分做的都是產品復制工作，而能做到自主研發與自主體系構造的廠商卻是屈指可數。

　　各大電商巨頭都在談智慧物流，先后開始涉足無人技術的研發和應用，一向擅長做技術創新的京東曾經憑借自建物流、倉儲管理在電商領域搶占先機，京東在去年成立了X事業部，專門研發無人倉、無人機、無人車這類物流新技術的研發，發展智慧化物流體系，試圖賦予物流更多“智慧”的能力。未來的智慧物流，一定是完整的全產業鏈解決方案的構建和開放，而不是一次次自動化的數字游戲。

　　對比起來，京東一步一步培養起的自主研發能力和智慧物流整體體系的建造，早已將AGV投入批量生產的流水線中，每個無人倉都擁有300臺以上的AGV規模。從今年618開始，武漢亞一、華北物流中心無人倉等多個智慧倉庫都開始投入運營，并在實踐中對技術不斷深入優化實現快速迭代。

　　智慧物流到第四次零售革命 京東夯實步伐穩中向前

　　只有結合云計算、大數據、物聯網和人工智能，“智慧物流”才有發展的空間，才有資格談技術賦能，這其中為保障技術走在前沿付出的努力以及投入的成本，并非簡單購入100臺機器人所能達到，真正做到技術賦能才能在智慧領域走的更遠更穩。

　　在2017年開年，劉強東就表示，京東的未來12年將是“技術”的12年，而在近期的署名文章中，劉強東談到“第四次零售革命”。京東智慧物流在這兩個關鍵詞的表現上，雖然低調，但卻是腳踏實地的執行者。

　　在技術上，京東智慧物流系統立足于自研，打造無人倉、無人機、配送機器人等的無人技術，全面發展智慧化物流體系，試圖賦予物流更多“智慧”的能力。隨著“第四次零售革命”中明確將智慧物流作為零售基礎設施開放，用技術賦能行業，用智慧構造體系，一同推動“無界零售”時代的到來，實現成本、效率、體驗的升級。未來引領市場需要的將是技術與智能的結合，而非百臺的機器復制品。