不停車收費系統扎實推進

　　前不久，國家發展改革委基礎司副司長鄭劍帶隊，到北京首都公路發展集團開展不停車收費系統(ETC)專題調研。

　　調研組實地考察北京市交通運行監測調度中心、北京市ETC清分結算中心、北京市高速公路智能交通工程技術研究中心，并與交通運輸部公路研究院ITS中心、北京首都公路發展集團、北京聚利科技有限公司、北京萬集科技有限公司等有關單位就我國ETC發展現狀、存在問題和未來發展路徑進行了座談。

　　交通運輸部綜合規劃司、國家發展改革委綜合運輸研究所及城市和小城鎮改革發展中心有關同志參加調研。

　　又訊記者范紀安報道河南高速又一項真金白銀的優惠政策率先在全國實施：8月1日起，無論是河南籍還是途經河南省的貨車，只要在當日22:00至次日6:00期間駛離河南省高速公路收費站口，都將享受9.5折優惠，持有河南省ETC卡的貨車可享受9折優惠。

　　近年來，為暢通環高速公路通行環境，河南省交通運輸廳加大ETC電子不停車收費系統的推廣應用，鼓勵引導車輛使用ETC。據統計，從2015年6月河南省ETC系統并入全國聯網系統至今，短短兩年，全省ETC用戶從27萬增加至160萬。492%的“井噴式”增長動力不僅來自消費者的認可，更是河南省智慧交通建設“河南速度”的生動體現。

　　ETC，即通行費電子支付收費系統，是國家推進智能交通的重點項目。當前，互聯網大潮方興未艾，ETC作為電子、通信技術的集成應用，將再次迸發出新活力，成為推動綜合交通、智慧交通、供給側結構性改革的有效載體。

　　“轉型升級、降本增效，發揮路網整體效益，是公路行業改進提升服務水平的重要著力點。加快推廣ETC系統，借助電子、信息技術實現收費管理創新就是一個很好的突破口。”河南省交通運輸廳廳長張瓊表示，河南省ETC系統并入全國聯網以來，在節能減排、節約土地資源、緩解擁堵等方面發揮了重要作用。

　　ETC是世界各國都在大力推崇的先進通行費支付方式，它使車輛減少了因排隊而頻繁啟動、剎車的次數，從而實現節約耗油、減少污染物的排放。據科研部門測算，河南省ETC聯網運營兩年來，共排放氮氧化物約14噸，碳氫化合物約49噸，一氧化碳約1849噸;節約車輛燃油約6229噸，能源節約效益約5304萬元。

　　全省160萬用戶、728條車道、1959個網點……這一連串的數字，是河南ETC系統并入全國聯網兩年來的一份靚麗答卷。

　　2011年11月30日，河南高速公路ETC系統正式上線，發出第一張ETC卡，實現省內高速公路電子不停車繳費和9.5折優惠，為過往司乘提供快速、安全、高效的通行方式。

　　如今，ETC已成為河南省高速公路收費站的“標配”。全省累計建成ETC車道728條，主線收費站ETC車道覆蓋率為100%，匝道收費站ETC車道覆蓋率為95%。全省客服網點總數1959個，實現全省所有縣區全覆蓋。

　　近日，河南省高速公路聯網公司發布的一組數據：今年6月份，河南高速公路完成非現金交易量1018.91萬筆，非現金支付使用率為29.23%;客車ETC交易量795.86萬筆，客車ETC使用率為31.05%。也就是說，三成左右車輛使用ETC通道上高速。

　　此外，為適應全國高速公路電子不停車收費(ETC)聯網運營和服務工作的新需求，推動ETC聯網客戶服務體系建設，交通運輸部路網中心在北京、江蘇、河南、安徽建設了全國高速公路ETC異地充值系統。河南省作為先期4個試點省份之一，已建設完畢，并正式上線運行。