摩拜智能鎖存在技術漏洞 實際上只是“偽物聯”？

　　2017年是共享單車行業競爭最激烈的一年，從市場擴張之戰、到資本競爭，再到服務競爭、技術大戰，共享單車行業的競爭手段不斷升級，業內大玩家們也紛紛在優化自身。就在6月30日，摩拜單車用自己的智能鎖獲了一個獎，并被頒獎人稱贊為第一把智能鎖的研發者。這則消息乍一看可能沒什么毛病。但是，縱觀整個共享單車行業的發展，我們發現在6月20日，ofo宣布了與華為以及中國電信三家聯合研發的NB-IoT(窄寬帶物聯網)正式投入到ofo的運營中，而ofo也是全球首家將NB-IoT進行落地的公司。

　　這樣看來，摩拜說自己是全球第一把智能鎖研發者這一說法似乎顯得極為尷尬。此前，摩拜就一直對外界宣稱自己在研究物聯網智能鎖技術，但一直為取得實質性的進展，摩拜這一次大肆渲染獲獎消息，是否真實還有待查證，但看得出來它明顯是不甘心物聯網智能鎖技術唄ofo占得先機，于是慌不擇路，緊隨其后地推出了自己的物聯網智能鎖。

　　但是，據多位業內專家人士的考證，摩拜的所謂物聯網智能鎖，依然只是個噱頭，實際上只是“偽物聯”，只是打著物聯網技術的旗號來欺騙用戶，順便向競爭對手以示不甘。據業內專家人士稱，摩拜使用的還是物聯卡的短信和GPRS功能，其實就是限定只能通過一個服務器IP發短信給卡終端進行控制，服務器發開機和關機指令到終端。然而，摩拜合作的運營商物聯卡有點賴皮，在測試中偷跑流量，并且出現沒信號的情況，比如樓宇之間或者地下室、車庫。這也就導致之前所謂的幽靈車的出現，很多摩拜單車的定位并不準確，甚至出現上天下海的情況。這種技術還不足以稱得上真正的物聯網，摩拜只不過是在用物聯網包裝自己的車鎖，達到品牌宣傳炒作的目的。所以說，摩拜所謂的物聯網只是“偽物聯”，做不到精準定位，存在技術漏洞。

　　而ofo接入的NB-IoT不是普通的GPS定位技術，其構建于蜂窩網絡，采用低功耗設備，直接借助運營商先有的基站網絡，就可以實現最低成本的聯網，并且在信號覆蓋能力上也高出傳統通信技術，可穿透至地下深處停車場，基本做到無死角覆蓋。

　　雖然普通共享單車用戶很難完全理解什么是物聯網技術，但是在使用共享單車的過程中，一定會對這一技術有深刻的用戶體驗。共享單車行業內到底是誰在用心研發技術、做好用戶體驗，用戶們一定是知道的。