談車聯網紛爭之戰，表象之下仍需謹嚴

　　在四維圖新、高德相繼祭出了自己的一記重拳之后，本就熱鬧的車聯網市場再一次沸騰了起來。

　　從BAT近幾年相繼落地的車聯網戰略規劃開始，車聯網就不再是那個只存在于概念里的虛擬形態了。盡管，現下市場上與車聯網相關的產品可能僅僅只是觸及到車聯網整體概念里的簡單的端管層。引以到如今的汽車市場而言，也不是物聯網擬物系統里的完善的智能交通系統，然而，不可否認，實際可行的車聯網實用功效確實在一定層面內解決了相關聯的入門級問題，釋然了多年前無從下手的市場窘態。因此，圖商進軍車聯網可以說也并不算什么新鮮事，畢竟智能交通切分的大蛋糕擺在那里，難免不會引人垂涎。

　　端、管、云三方面的完美融合是車聯網與智能交通的終極產品形態，從硬件到軟件，從軟件轉至云端，三位一體的完美洽接結合大數據統籌的系統信息，分析、實現V2X公網、專網之間的數據傳輸、實時共享。架構的信息服務平臺涉及多個領域的技術研發，因此實現的時長之久也是我們可以預料的。綜合多方面的實際效益來看，互聯網企業和圖商們依靠后市場硬件為基礎擴展自身的服務理念，從軟件層面優化細分出不同的功能優勢來搶占自己在車聯網領域的一些之地的規劃倒也很好的凸顯出了合作的重要性。雖然也有騰訊專權獨占的放縱不羈，但是，雙向合作也不失為一個理性的解決辦法，再者，有現在流行投資代工深入其中，國內的車聯網市場也基本都是算作在合作的基礎上延伸的互聯網、圖商、后市場之間的分立互爭。

　　說到這里，問題的角點也漸漸隱現出來了。大家一致進軍車聯網的領域之內，可謂是“相聚實難別亦難”，誰都不肯謙讓三分。而與汽車聯系緊密的汽車后市場企業作為架構在其中的橋梁，未來也難免不會有合作之外的私心。適則汽車后裝發展多年未曾有顯著之果，如今恰逢車聯網打開的市場通道，盡管現下磨合相宜，未來的市場發展仍難以預測。加之，后裝行業內如翼卡車聯網一樣的方案商在業內經驗十足，零成本解決方案、道路違章、藍牙一鍵通導航等服務市場反響都很不錯，因此互聯網和圖商們在車聯網領域內所要做的還有很多，除非有一整套獨特思維架構出的便捷智能、合理議價，否則，競爭與阻礙自然是不可或缺的。

　　不可否認的是，互聯網企業與圖商的加入可以更為專注的為車聯網帶來一些可行、有新意的時效產品功能。在軟件與硬件完美洽接的基礎上也能為未來智能交通籌劃帶去一些幫助。然而，競爭之中，多樣化、精細化、智能化也是必不可少的，只希望并不坦蕩的車聯網旅程可以在多方面的共同對比、磨練下早日推陳出更為聰慧、安全的產品與系統方案。