科技驅動長沙制造邁向智造

　　今年，長沙地鐵2號線實現通車，同時還有多條地鐵線路正在奮力掘進。你可知道，修建地鐵的盾構機，正是長沙本土企業制造的。

　　2008年8月，投資7億元的中國鐵建重工集團落戶長沙，開始了國家大型地下施工裝備的自主研發之路，一年多時間，我國自主研發的首臺盾構機下線，到如今，烙上“長沙智造”印記的“鉆地龍”已現身北京、昆明等數十個城市，市場占有率居國內第一。近日，中鐵重工入圍2014年度長沙市企業科技創新市長獎。

　　這只是科技支撐引領長沙制造業轉型創新發展的一個縮影。2011年到2013年，長沙連續3年設立先進裝備制造產業和汽車產業科技支撐重大專項，累計支持經費3380萬元，3年間新增國家級科技創新平臺2個、省級創新平臺17個，以科技創新驅動“長沙制造”向“長沙智造”發展。

　　“智造”發力

　　長沙有望成中國汽車產業“第六極”

　　長沙的工程機械產業是20世紀80年代迅速崛起的研發制造基地，經過30多年的發展，已成為長沙工業快速發展的增長極和我國工程機械行業的重要集聚地。迅速發展壯大的產業背后，是科技創新提供的強大動力。據統計，長沙工程機械產業目前擁有行業研發人員1萬多名，其中博士、碩士逾40%；擁有4個國家級企業技術中心、5個國家級博士后科研工作站、1個國家重點實驗室和1個國家工程技術研究中心。

　　2013年底，長沙（瀏陽、寧鄉）再制造產業示范基地獲國家發改委批復，基地現有工程機械再制造企業16家，年產值達16.5億元。“以前汽車制造都是整車裝配的‘一錘子買賣’，報廢后作廢鐵賣掉，造成很大的資源浪費。”瀏陽再制造產業發展辦公室主任唐柱輝介紹，有了再制造技術，就可以將發動機、變速箱等遴選出來，利用新技術、新材料進行修復，使再制造產品的耐磨性、密閉性變得更好。

　　汽車是高新技術最具價值的載體，科技創新已成為各汽車企業在汽車價值增值環節爭奪的焦點。2000年前，長沙的整車組裝幾乎空白，隨著廣汽長豐、廣汽菲亞特等一批知名企業的落戶和重大項目的加緊建設，目前長沙汽車制造產業投資額突破100億元，預計明年產值將突破1000億元大關，長沙將成為中國汽車產業“第六極”。

　　重大專項

　　長沙產盾構機為地鐵建設節省上億元

　　2012年，長沙設立“先進裝備制造產業科技支撐重大專項”，其中“地鐵盾構機關鍵技術研究及產業化”就是其4個子項之一。中鐵重工自主研發的國內首臺盾構機，國產化率達到87%。在長沙地鐵招標中，中鐵重工以每臺盾構機比國外同類產品便宜約500萬元的價格，以及專業的售后解決方案，擊敗包括德國海瑞克、日本小松在內的10多家競爭對手，一舉中標。長沙地鐵施工所需的盾構機全部從中鐵重工“團購”，為長沙地鐵建設節省成本上億元。

　　科技重大專項實施兩年來，承擔企業總投入4億元，總產出23.27億元，其中新增產出18.31億元，獲利稅4億元；取得50項技術創新，開發新產品40個，申請專利150項，其中120項已經授權，獲得標準20套，獲得獎勵3項，解決了5000人就業問題。

　　此外，借助長沙得天獨厚的高校、科研院所資源，長沙的工程機械和汽車制造產業也走上了一條“產學研金一體化”的良性發展道路。如湖南大學、長沙理工大學等的汽車學科在國內外享有盛譽，在汽車車身設計制造、先進動力總成等方面具有較強實力。目前，中南大學正在醞釀成立汽車學院，可在技術研發、人才培養等方面為長沙汽車產業發展提供智力支持和技術保障。

　　企業投入

　　年銷售收入的5%以上用于研發

　　在商海常年的摸爬滾打中，企業也逐漸意識到科技創新的重要性，紛紛加大對科技研發的投入。一批長沙制造行業龍頭企業將每年銷售收入的5%以上用于研發，從而獲得一大批自主知識產權。

　　今年7月26日，全球最大的平頭塔機在中聯重科研制誕生，創造了全球起重機械的“世界之最”。科技創新在企業中的戰略性地位和大手筆投入，讓中聯重科不斷走向全球價值鏈高端。從建設機械關鍵技術國家重點實驗室，到國家混凝土機械工程技術研究中心，再到流動式起重機技術國家地方聯合工程研究中心，工程機械領域三大國家級創新平臺齊聚中聯重科。截至2013年底，中聯重科累計申請專利已達5000余件。今年5月，在全世界同行面前，中聯重科代表中國首次提出混凝土機械和起重機相關兩項國際標準提案，一舉打破了歐美日企業長期主導工程機械國際標準的格局，成為混凝土機械和起重機行業新的領航者。

　　今年初，三一集團“高性能無線射頻識別（RFID）標簽制造核心裝備”獲國家技術發明二等獎，該技術將提升生產及配送效率30%以上，帶動中國工程機械行業數字化車間升級。此外，山河智能國內首創SWD200型深孔大直徑一體化潛孔鉆機、長沙礦山研究院自主研制的“深海巖芯取樣鉆機”等一批擁有自主知識產權的“長沙智造”產品問世，填補多項國內空白。

　　戰略發展

　　比亞迪首款新能源乘用車年內下線

　　新能源汽車是我國戰略性發展的方向，作為國家首批13個新能源汽車推廣試點城市之一，長沙在新能源汽車的產業化和創新性方面都已經走在了前頭。在新能源電池、電機、車用控制系統、混合動力客車等方面，長沙具有技術研發的明顯優勢。

　　長沙比亞迪生產的首款新能源乘用車將于年內下線，目前公司一條新能源汽車生產線正在加緊建設中。“未來比亞迪長沙基地，將把新能源汽車作為發展重點，電動乘用車、客車是最新戰略發展方向，未來幾年，長沙比亞迪的新能源車型會不斷豐富。明年長沙比亞迪預計新投產一款1.5T的節能車。”長沙比亞迪黨委書記周曉州介紹。

　　除了整車生產，長沙的油電混合動力技術和鋰動力電池技術進入產業化階段。科力遠公司上月底發布公告，將與吉利汽車合資成立新公司，打造國內混合動力系統總成技術平臺。“混合動力總成（CHS）是混合動力汽車關鍵核心部件，其對整車的動力性能、排放性能和經濟性能都具有重大影響。”科力遠技術負責人介紹，此次合作將破解國內混合動力汽車發展技術瓶頸，對汽車工業轉型升級將產生深遠影響。