全國一卡通新增18城 大城市推廣難題仍待破解

　　住建部IC卡應用服務中心16號表示，繼35個城市加入全國城市一卡通互聯互通平臺后，今年10月還將有大約20個城市接入，屆時，互聯互通城市將達到近60個。一卡通實現跨區域刷公交卡，并享受當地優惠，但遺憾的是北京等大城市仍然沒有接入，這其中的阻力在哪里？　　

　　天津的公交卡，到上海也能用，還享受上海的公交優惠。這就是一卡通互聯互通帶來的便利。目前全國有160多個城市在住建部統一的標準體系下建設了城市一卡通項目，這些城市具備加入互聯互通平臺的技術條件。但記者看到已經加入和準備加入的城市名錄，大多是中小城市。

　　為什么不少一線大城市沒有加入？以北京為例，住建部IC卡應用服務中心主任馬虹解釋說，北京情況特殊，關鍵受制于北京的公交價格體系。

　　馬虹：因為北京的價格太過低廉，一旦開通會有很多外地卡到北京來刷，享受本地的優惠政策，市政府是承受不了這么大的價格補貼的。

　　推進一卡通互聯互通卡在哪里？據了解，早在2008年，住建部就構想是按區域推廣。結果長三角上海、杭州、南京三個城市互聯互通，談了兩年還沒談攏。馬虹說，太難了，利益平衡是個大問題。

　　馬虹：我們建一個區域中心，杭州、南京、上海三家誰都要當老大，上海說了，我發卡量最大，我得控股，南京說，憑什么你控股，我發卡量也不小，杭州說門也沒有，你要控股我就不玩了。

　　目前一卡通還只有綜合公交功能，非公交服務沒有開放。不過去年IC卡應用服務中心成立了TSM第三方可信平臺，這個平臺將和移動、聯通、電信三大運營商和第三方支付機構對接。比如，與支付寶的合作就是通過支付寶錢包把手機變成了一張公交卡，不需要實體的公交卡。

　　不少用戶期待，未來一卡通互聯互通能否像香港的八達通卡那樣，在便利店、超市、游樂場都能用。支付寶公關經理朱健說，這需要產業鏈上的相關方一起推動。

　　朱健：包括手機廠商，需要支持NFC的功能；另外，互聯互通的平臺可以覆蓋更多城市；當然我們支付寶錢包有很多用戶，可以幫助我們更好的推動這個事情。