大連計劃年內建25個大型公共停車場

　　隨著本市交通資源供需矛盾日益凸顯，停車難問題越來越突出。記者9月10日從市建委獲悉，為切實推動停車場建設、管理工作，市政府將公共停車場建設列入今年15項重點民生工程項目之中，力爭今年年底前，25個大型公共停車場全部開工，其中大部分是被稱為城市空間“節能者”的立體停車場。

　　建議：修建塔式立體停車庫

　　市政協委員黃曉光始終關注著市區內的停車問題，在年初的兩會上，他提出《關于解決城市停車壓力修建塔式立體停車庫的提案》。他調研了解到，一方面大連的機動車保有量正以每半年增加10萬輛的增速增長，另一方面則是停車位的嚴重不足。隨著機動車保有量的突飛猛進，將會在“走”和“停”兩個方面考驗一座城市。

　　黃曉光說，大連城市的交通壓力正逐步從動態向靜態轉化，“停車難”已成為本市發展的一個公共性難題。“國外發達國家有不少值得借鑒的經驗，其中之一就是發展立體停車場。 ”他認為，立體停車場最大的優勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節能者”。“近期在國內大城市出現的塔式立體停車庫，結合了城市具體情況，實現了較高的現實性與可行性。 ”他表示，立體停車場同傳統停車場相比，車輛一進車庫就熄火，由機械設備自動存放，減少了車輛在車庫內的迂行和尾氣排放，環保節能。

　　計劃：今年建25個大型公共停車場

　　本市停車場建設現狀如何？記者昨天從市建委了解到，目前，市中心城區停車場建設存在幾個主要問題：一是機動車保有量過快增長，停車場總體規模少；二是停車場建設布局不均衡，中心商務區、商業區停車泊位嚴重不足。因此，近些年大連市采取了一系列加快停車場建設、加強停車管理的措施解決停車難問題，確立了停車場建設的原則：一是市場化運作、建管結合；二是新區建設要充分滿足停車需求不欠賬，老舊區欠賬逐年解決；三是配建停車場建設為主、公共停車場建設為輔，加大商務區、商業區公共停車場建設力度。

　　記者從市建委了解到，5年來，通過城建“五個一”工程這一平臺，建設了公共停車場138處，泊位2.9萬個。特別是2014年，市政府將公共停車場建設列入15項重點民生工程項目，到目前落實各類公共停車場建設項目近60個，其中大型公共停車場25個。

　　進展：站北廣場立體停車場計劃年底前竣工

　　記者采訪了解到，2014年確定的25個大型停車場項目都是位于商業、辦公、學校、醫院、軌道車站等停車需求大的區域，如：和平廣場地上立體停車場、站北廣場立體機械式停車場等。

　　其中，站北廣場立體機械式停車場已經于今年上半年開工建設，力爭今年年底前竣工；和平廣場地上立體停車場作為重點項目，正在有序推進之中，力爭今年年底前開工。

　　市建委相關負責人表示，大型停車場的建設涉及到諸多問題，需要多個部門配合推進，而考慮到合理性問題，這些停車場的設計則是一再推敲。此外，結合地鐵的即將開通，目前已初步確定在甘井子區6個區域建設P+R停車場，相關方案正在進一步制定之中。

　　推進

　　“公共停車場建設意見”將印發

　　據悉，《關于加快推進大連市公共停車場建設的意見》即將印發。該意見明確指出，公共停車場建設管理本著誰投資、誰受益的原則，建成后產權歸投資者所有；公共停車場項目免繳城市基礎設施配套費。

　　同時，為推進本市大型停車場的建設，本市還制定了相應的優惠政策，引導民間資本投資公共停車場建設。從2013年起，市政府設立專項資金，作為停車場建設周轉資金，用于大型公共停車場項目的征地拆遷，并在進行公共停車場項目土地出讓的評估測算時，按照動遷成本和項目收益分開核算的原則，不把巨額的動遷成本攤入出讓底價，動遷成本完全由政府承擔，極大地降低了投資者的投入成本，保證公共停車場投資者有一定盈利空間，有效地提高了投資者投資建設公共停車場的積極性。

　　25個公共停車場大部分是立體停車場

　　記者了解到，立體停車場根據停車的方式有更為詳細的分類。在建的站北廣場立體機械式停車場采用日本先進技術，“司機將車開到停車設備內，就會自動送至空位，取車時也只需刷卡即可。 ”該項目相關負責人說。而和平廣場地上立體停車場則包括自走式及機械式兩部分。據了解，今年計劃開建的25個大型公共停車場中，大部分是立體停車場，包括全自動機械式、半自動機械式，還有自走式與機械式相結合的。