近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷深入發(fā)展，人民生活水平顯著提高，乘坐飛機(jī)商務(wù)出行、旅游的人數(shù)屢創(chuàng)新高，使得機(jī)場的客流不斷增加。民航“十二五”規(guī)劃提出，到2015年底，中國新建機(jī)場將達(dá)70座，改擴(kuò)建機(jī)場101座。業(yè)內(nèi)人士表示，僅2013年全國將新建成10個機(jī)場，預(yù)計2013年年底全國民用運輸機(jī)場數(shù)量將達(dá)到193個。

　　國內(nèi)民航新建、遷建、擴(kuò)建機(jī)場項目猛增的同時，也需同步配備相應(yīng)的安防系統(tǒng)，以滿足民航機(jī)場安全管理要求和機(jī)場運營業(yè)務(wù)的高速發(fā)展。同時隨著國內(nèi)外恐怖事件的不斷發(fā)生，也給傳統(tǒng)的機(jī)場安防帶來了嚴(yán)峻的考驗，這實際上也為機(jī)場安防系統(tǒng)的建設(shè)、升級和改造帶來了契機(jī)。

　　因應(yīng)國家智慧城市政策的號召，“智慧機(jī)場”也越來越多地被提及。那么什么是智慧機(jī)場?目前沒有統(tǒng)一的定義。業(yè)內(nèi)人士指出，與普通的智能建筑不同，它相當(dāng)于一個智慧管理系統(tǒng)，智慧機(jī)場應(yīng)該站的層面較高，從物聯(lián)網(wǎng)的層面來看，應(yīng)該涵蓋人員、車輛、安防系統(tǒng)、停車場管理、候機(jī)樓的服務(wù)等。

　　中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司華北分公司副總工程師任衛(wèi)東談到，智慧機(jī)場涵蓋太廣，包括候機(jī)樓、隔離區(qū)、飛行區(qū)內(nèi)的工作人員和設(shè)備等。我們目前能夠做到的僅是一個節(jié)點譬如節(jié)能。但是做到什么程度才能稱之為智慧機(jī)場，恐怕現(xiàn)在也沒有一個明確的標(biāo)準(zhǔn)。

　　智慧機(jī)場和智慧城市、智慧城市、智慧警察、智慧港口都處在概念階段，關(guān)鍵是要有需求拉動和技術(shù)支撐，不然有可能是舊瓶裝新酒，把以前的東西換一個新的概念去說。

　　新技術(shù)普及還需時日

　　如果說2010年是“高清元年”，但機(jī)場的“高清年”并沒有真正到來。機(jī)場規(guī)模大，人流量多，區(qū)域廣。在機(jī)場候機(jī)廳、辦理登機(jī)手續(xù)等都是比較大的區(qū)域，相對來說如果每個區(qū)域安裝攝像機(jī)，數(shù)量會很多，尤其進(jìn)入高清時代，后端存儲造價會很高，如果選用前端快球的話，覆蓋范圍存在監(jiān)視盲點，所以機(jī)場并不會全部采用高清攝像機(jī)。中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司華北分公司任衛(wèi)東認(rèn)為：“作為機(jī)場安防來說，所有的監(jiān)控系統(tǒng)、報警系統(tǒng)都只能起到發(fā)現(xiàn)問題的作用，真正解決問題的是人，而且關(guān)鍵是安防系統(tǒng)怎么提供準(zhǔn)確的信息?！?/P>

　　全景攝像機(jī)，相對來說可以做比較大范圍的監(jiān)控。一臺攝像機(jī)可以管理更多區(qū)域。比如360o的區(qū)域或平面，把人員的行為抓拍到，同時在人臉要看清楚的區(qū)域安裝固定攝像機(jī)，比較高清地捕捉到人臉圖像，通過這個系統(tǒng)的管理可以把事件和人員做一個整合，而不是確保每個攝像機(jī)都要把臉看的很清楚。

　　據(jù)了解，重要城市的機(jī)場覆蓋率已經(jīng)很高了，目前新建機(jī)場主要集中在二、三線城市或者西部城市，這些城市的投資預(yù)算會相對少一些;另一方面，雖然機(jī)場被外界定位為高端應(yīng)用行業(yè)，但據(jù)調(diào)查顯示，我國目前運營的近180座機(jī)場中，七成是虧損的。行業(yè)人士介紹，我國機(jī)場安防并不會一味地追求高精尖技術(shù)，而是從穩(wěn)定性和投資成本上綜合考慮，在關(guān)鍵點位如候機(jī)樓部分點位上高清系統(tǒng)。

　　當(dāng)前，IP攝像機(jī)已開始席卷整個安防行業(yè)，但據(jù)了解，目前各個機(jī)場對數(shù)字系統(tǒng)的采用程度各有不同，主要根據(jù)機(jī)場的建設(shè)規(guī)模來確定，出于改造的成本及難度考慮，老機(jī)場還是比較依賴模擬產(chǎn)品。中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司華北分公司任衛(wèi)東認(rèn)為：“改、擴(kuò)建機(jī)場如果把這些系統(tǒng)全部換成數(shù)字系統(tǒng)，對原來的資源就是一種浪費。新建機(jī)場目前大部分采用的是數(shù)字化的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，避免將來對模擬系統(tǒng)的浪費?！?/P>

　　此外，熱成像技術(shù)也是值得關(guān)注的技術(shù)。由于燈光會影響飛機(jī)的導(dǎo)航，因此，機(jī)場飛行區(qū)一到夜間不允許有任何燈光，飛機(jī)利用專門的導(dǎo)航燈去導(dǎo)航，在這種情況下，如果沒有熱成像攝像機(jī)，對于保安來說，整個室外都是盲區(qū)(靠近航站樓的地方可能有燈光，但是遠(yuǎn)離航站樓圍界那塊全部是盲區(qū))。所以熱成像技術(shù)是一種發(fā)展趨勢，它可以解決夜間監(jiān)視的問題。

　　熱成像攝像機(jī)也應(yīng)用在一些區(qū)域做一些高溫人群識別，對預(yù)防流感可以做一個響應(yīng)的報警措施。

　　未來，依托物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，機(jī)場發(fā)展的利基點眾多

　　如視頻感知技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)場的無死角監(jiān)控、人臉識別、感興趣區(qū)域行為及事件分析、停車場的快速停車找車等;一卡通，能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵、公交的自動快捷換乘;照明系統(tǒng)，基于物聯(lián)網(wǎng)感知應(yīng)用，能夠根據(jù)機(jī)場環(huán)境自動調(diào)節(jié)燈光亮度，應(yīng)急指揮聯(lián)動時自動開啟照明設(shè)備等既能起到節(jié)能作用，又能保證良好的照明效果;ETC不停車收費系統(tǒng)，提高機(jī)場高速通行效率等等。這些均是發(fā)展的利基點，也是企業(yè)應(yīng)該關(guān)注的發(fā)展方向?！?/P>

　　隨著集成程度、智能化程度的不斷提高，機(jī)場有望實現(xiàn)統(tǒng)一平臺下的集成管理。目前雖大部分機(jī)場停留在綠色環(huán)保、節(jié)能等方面的建設(shè)，比如利用太陽能照明、采用虛擬化技術(shù)節(jié)省機(jī)房空間和降低能源消耗等，還沒有實質(zhì)性推動，但在?？低晞A看來，“智慧機(jī)場”會是機(jī)場未來的發(fā)展方向。

　　真正實現(xiàn)智慧需要在大規(guī)模運用"云"的前提下，在云技術(shù)普及后通過接到云后端去解決問題，通過服務(wù)的方式去解決，而不是通過實實在在的解決方案。未來機(jī)場安防將走向何方，且讓我們拭目以待!

　　智慧機(jī)場關(guān)鍵是要有需求拉動和技術(shù)支撐，不然有可能是舊瓶裝新酒，把以前的東西換一個新的概念去說。