工業互聯網的驚人空間

　　如何讓飛行更安全、更具效率，甚至更省錢？這恐怕是整個航空業長期以來都在追求的目標。如今，當工業革命帶來的機器世界與互聯網革命帶來的數字世界更深層次地融合時，或許就是突破的良機，而這種融合就被稱為“工業互聯網”。

　　工業互聯網正在試圖通過讓飛機變得更聰明。

　　2012年，春秋航空輕輕松松省下了一筆可能花掉的21萬美元，怎么做到的？這要從GE(美國通用電氣公司)早就在飛機中置入的七七八八的傳感器說起。

　　2012年9月19日，這些傳感器傳回的數據顯示，一架飛機的二號發動機風扇振動值突然升高，GE在上海的航空客戶支援中心立即向春秋航空發送通知，經排查后發現發動機的兩片風扇葉片被外物擊傷。打傷的風扇葉片很快被更換，一次飛機故障停場檢修就這樣被避免了。

　　這個發生在中國的案例一定會很對GE董事長杰夫·伊梅爾特的胃口，春秋航空飛機置入的那些傳感器背后站立的GE工業互聯網構想是他的標簽之一。

　　“縮短故障時間，優化資產和系統，可以帶來生產力的巨大提高，這是工業互聯網最大的優勢。”伊梅爾特告訴記者。

　　15萬億，這是GE第一次提出15年內工業互聯網給全球帶來的經濟增長。“中國將占據其中1/5，即3萬億美元的份額。”

　　一個500億的“蛋糕”

　　伊梅爾特將“工業互聯網”定義為：智慧的機器，加上分析的功能和移動性。GE認為，通過智能機器間的連接并最終將人機連接，結合軟件和大數據分析，工業互聯網最終將重構全球工業。

　　中國移動前任董事長王建宙這樣簡單理解：“工業互聯網就是將互聯網中人與人之間的溝通延續到人與機器的溝通，以及機器和機器的溝通。”

　　GE計劃未來三年在工業互聯網上投入15億美元。根據GE的測算，如果工業互聯網如同當今消費互聯網那樣得到充分應用，從現在到2030年，工業互聯網將可能為中國經濟帶來累計3萬億美元的GDP增量。

　　這樣的增量首先來源于海量的設備接入。王建宙給出了這樣一種算法：目前，中國有11.5億部手機。其中大部分都能上網。假設每一部手機能夠連上10臺機器設備，包括交通、通訊、家電、醫療等所有設備，那么僅僅在中國，所有手機目前的接入設備數目就已經達到115億。由于工業設備運轉的復雜性，工業互聯網可能接入的設備只會更多。比如，一臺用于維護石油天然氣設備科學運轉的GE本特利SYSTEM1系統，就需要聯通監控汽輪機、壓縮機、泵、風扇、熱交換機等數十種機器。數據傳輸、分析的機器另算。

　　微軟和IDC(互聯網數據中心)做的一項分析也顯示，到2020年，全球所有可連接的設備將會超過500億。

　　這是一塊巨大的“蛋糕”，GE之外，微軟、西門子、IBM等也看中這一機會，新一輪“跑馬圈地”由此開始。

　　1%的節約都是巨大的

　　GE的構想并非僅停留在紙上談兵，去年已經推出了9個工業互聯網項目，今年還將推出20個新的工業互聯網項目，業務領域集中在醫療和航空。

　　對于GE客戶而言，工業互聯網能帶來的直接好處有兩個：一是降低設備故障的幾率和時間；二是實現資產管理的優化，讓設備能夠在能耗最低、性能最佳的狀態中工作。

　　海航是工業互聯網概念最早的踐行者之一。5年前，它就對飛機進行了資產的數據管理，以節省燃油和降低碳排放。通過機器互聯，數據收集系統一天就有將近6000萬的數據。利用軟件分析數據后改進系統，使得海航在2012年和2011年節省了1.1%的燃油使用量，也就是3.1萬噸燃油，折合人民幣是2億多元，同時碳排放減少了9.7萬噸。

　　航空公司只是GE目標客戶群之一。盛京醫院已經采用GE的資產管理解決方案(Asset Management)后，實現了基于互聯網的設備運行和高質量的管理優化。其機器故障報告記錄下降了近30%，每月維修總時長減少了約340個小時;此外，利用GE本特利SYSTEM 1系統，上海賽科乙烯廠每月節省超過220萬美元由于潛在的非計劃停機所造成的損失。

　　通過利用這些數據能夠顯著提高效率。在航空業中，哪怕是1%的燃料節省都能在未來15年幫助節約300億美元。并不單單是航空業將受益，在全球燃氣電廠提高1%的效率能夠節約660億美元的油耗，而在全球醫療保健行業則能帶來630億美元的成本節約。

　　GE的準備工作

　　海航董事長王英明稱，除了設備管理，海航的另一實踐是利用工業互聯網做安全管理。他說，海航飛機上至少有88個以上傳感器被傳感、記錄，每一秒鐘有四組數據，同一種信號每一秒采集4次。

　　身為全球工業巨頭，GE為設備安裝傳感器并不難辦。但搜集、處理這樣海量的數據無疑不是傳統的工業所能應付。去年12月，GE和埃森哲合資成立Taleris公司。其主要任務就是補齊GE云計算的短板。此外，GE和埃森哲新成立了合資公司Taleris，將采用智能運營技術分析來自多種飛機零部件和系統的各種傳感器的數據，提供預測性建議來優化飛機維護和航班運營。

　　2012年，GE一共推出了9項工業互聯網技術服務。今年，它計劃推出20項。

　　事實上，花大力氣提升軟件分析能力的并不是只有GE。IBM早些年便已經轉型為軟件服務公司；西門子既賣CT機，也做供鄉村醫生參考的病例庫;霍尼韋爾早已經給樓宇設備裝上了智能監測系統。軟、硬件與分析工具結合已經是大勢所趨。

　　新的商業形態必然催生對于人才的需求。Bill Ruh認為，這正是GE需要做的另一門“功課”。GE在硅谷成立的軟件和分析中心已有500人，將來會擴展到1000人。在中國，GE已經在上海、成都、西安建立研發和創新中心，擁有軟件工程師300人。

　　催生無數新公司

　　伊梅爾特認為，以GE為代表的工業公司會是這個生態系統的主角之一，作為機器的供應商，工業公司非常了解客戶對機器的使用情況，數據也是通過機器內置的傳感器采集。

　　在他看來，工業互聯網時代，GE這樣的工業類公司，微軟、IBM等從事大數據和云計算的公司，還有如中移動這樣的通信公司都可能成為主角。同時，圍繞著分析、云計算、大數據方面的新技術，也將會催生大批新的公司。

　　GE極力推動的工業互聯網系統搭建起來后，網絡設備、編程、安全等GE不會自己親自開發的環節，則留給第三方的創業公司巨大的市場空間。“有朝一日我們會看到數以百計的創業企業家提出想參加到航空發動機分析技術當中，或參加到醫療設備的分析技術當中。”伊梅爾特說。

　　資深互聯網評論人謝文的一段話更像是工業互聯網所面對的現實。“我們頭頂上正在形成一個數據化的世界，它影射著我們現實世界，但超出了現實世界，那個世界的商業模式誰能贏誰能輸，該怎么生活，這將是我們未來二三十年的歷史。”