襄陽50輛新的士上線營運 打的可刷公交一卡通

　　據介紹，市政府此次共批準增加500輛出租車，采取“公車公營”模式，由市公交公司統一運營。

　　新增出租車和現有出租車有何不同？近日，記者進行了探訪。

　　車載攝像頭實時監控杜絕司機語音聊天

　　26日下午，記者來到襄陽高客站公交停車場，院內停了一排綠色的出租車，車型為愛麗舍，除了主駕的車門上印著“公交”字樣和編號外，表面看起來和普通車沒有其他差別。
　　打開車門，記者就發現許多“新設備”：前擋風玻璃右上方安裝有兩個攝像頭，一個對著車正前方，一個對著車內。
　　據介紹，監控數據實時傳輸至后臺管理中心，管理人員可通過攝像頭實時了解出租車行駛狀態和駕駛員行為。當出租車出現刮碰等交通事故，或者和乘客出現糾紛后，監控錄像可作為處理事故的依據。
　　此外，在方向盤左側有個操作屏，駕駛員可與后臺管理中心進行視頻語音對話。當駕駛員違規時，后臺可通過該渠道給予提示，駕駛員也可通過此系統向指揮中心求助。
　　該操作屏僅限后臺和駕駛員溝通，出租車駕駛員之間不能溝通，避免駕駛員通過視頻語音聊天。

　　車上裝有乘客人數監控系統防止拼客

　　在出租車后排的擋風玻璃處，記者看到一個“鐵盒子”，許多線連接到座位下面。
　　據介紹，這是出租車的乘客人數監控系統，乘客一旦上車落座，“鐵盒子”就將信息反饋給后臺，精確到幾人。
　　在出租車后臺指揮服務中心，記者也看到監控系統不僅可顯示出租車位置，還通過藍色、綠色和紅色的箭頭表示其狀態，綠色代表無乘客狀態，藍色代表有乘客，紅色為違規操作狀態，箭頭表示行駛方向。
　　工作人員稱，乘客上車后，出租車后臺就會呈現該車載客狀態，一旦載客不打表，后臺就會顯示紅色報警狀態，后臺管理人員可通過視頻監控查看車內信息，并判斷該駕駛員是否存在載客不打表等違規行為。
　　此外，針對中途上客、同時上車不同時下車等拼客行為，該系統也會發出警報，后臺管理人員可通過乘客人數監控系統和攝像頭監控，判斷駕駛員是否違規拼客。

　　車上裝有IC卡刷卡器乘客可刷公交卡

　　在出租車計價器的上方，裝有IC卡一卡通系統，類似于公交車刷卡器。
　　據介紹，新增的出租車，價格與普通出租車計價相同，計價器上的行駛公里、速度、金額等數據也會實時傳輸至后臺，市民乘坐出租車可用公交卡刷卡消費，結算時，直接將卡放在刷卡器上刷卡付款，刷卡器會同步顯示收取了多少費用以及卡上余額，價格與現金支付相同。
　　當公交卡內余額不足時,會提示“余額不足”，但不會扣除卡內剩余金額，此時乘客需支付現金。

　　司機嚴格執行“六不準”載客必須打表

　　據介紹，此次新增出租車由市公交公司以“公車公營”的方式管理，市公交總公司成立了出租車公司，制定了完整的員工管理制度、運營服務管理條例等管理辦法，出租車駕駛員為公司員工，統一著裝，營運收入全額上繳公司，公司以工資形式支付酬勞，并和公交司機一樣享受“五險一金”等福利待遇。
　　在運營管理上，市公交出租車公司明確規定出租車駕駛員“6不準”原則，不準不打表經營、不準拼客經營、不準辱罵刁難乘客、不準高峰期交接班、不準車內吸煙或行駛中接打手機、不準擅自將車輛交給他人使用。如出現違規經營行為，將嚴肅處理，其中駕駛員不打表經營或拼客經營，違反一次直接辭退，市民可向市客運管理處投訴。

　　襄陽城區13年來首次增加出租車

　　26日，首批新增的50輛出租車正式上線運營，結束了襄陽城區13年未增加一輛出租車的歷史。
　　早在2000年，襄陽中心城區出租車數量就達到了1700輛，13年來未增一輛，一到高峰時段、節假期間和雨雪天氣就打的難。
　　今年4月初，市客運管理處啟動“增加出租車運力論證”工作，通過問卷調查、邀請市民體驗等方式收集社會各界的意見，大家均認為需要增加出租車運力。
　　5月16日，市客管處召開增加出租車運力聽證會，增加出租車運力獲得了市民、出租車經營者、市人大代表、市政協委員等來自社會各界的17名代表一致認可。隨后，市政府形成增加出租車運力方案，經報請省交通、財政、物價等部門審核同意，襄陽市人民政府正式批準新增500輛出租車，實行經營權有償出讓。
　　此次新增的500輛出租車，由市公交總公司采取“公車公營”模式，實行“公司化經營、員工制管理、工資式待遇”。7月26日，市公交公司第一批50輛出租車依法辦齊營運證件、足額繳納出讓金后，正式上路營運。
　　據了解，此次新增出租車除經營模式與現有車輛“掛靠經營”模式不同外，在車型、外觀、出讓金、行業管理等政策上均與現有車輛保持一致。根據市政府批準的有償出讓方案，出讓金按每車每年8000元標準逐年征收，平均每月666元，每年8月31日前交納下一年度出讓金。新增車輛分期分批投放，出讓金從實際投放運營之日開始計算。