從深圳物博會“人才嘉年華”分析我國物流人才緊缺的四個原因

　　昨日，第七屆中國(深圳)國際物流與交通運輸博覽會(簡稱物博會)在深圳會展中心隆重舉辦。物博會期間，交通物流“人才嘉年華”大型活動將同期舉辦。據主辦方介紹，舉辦“人才嘉年華”活動，目的是為了全面落實深圳市關于大力發展現代物流業的戰略部署，為交通物流行業與大專院校、行業人才交流搭建平臺而開設的大型活動，此次活動旨在引導各類人才向行業集聚，增強深圳市物流業創新發展競爭力。

　　近年來，我國物流產業蓬勃發展，其發展速度遠遠快于物流教育、物流人才的培養，讓與之緊密相關的人才需求缺口變得越來越大。根據教育部統計的數據，目前我國有378所大學、824所高職和2000多所中職開設了物流專業，職業院校物流專業在校生人數已突破100萬人。以當前經濟發展現狀和電商企業發展速度特點分析，有專業機構預測，“十二五”期間，我國物流業每年需新增就業人員達130萬人，就目前職業院校物流專業年畢業生人數40萬人來計算，不難看出院校人才培養與市場人才需求十分不協調，人才需求遠遠大于高校人才輸出。

　　物流人才緊缺已嚴重影響到各級政府發展現代物流業的戰略部署，對于物流企業更是求賢若渴。如何化解物流人才與物流業發展兩者之前的矛盾，首先先分析造成物流人才緊缺的原因。

　　一、物流人才培養起步晚，致人才缺口加大。

　　我國物流情況，不僅表現在物流業起步晚，還表現在物流人才培養起步晚。有資料表明，我國高等院校開設物流專業普遍較晚，就江浙經濟發達地區來說，物流專業進入高校也是在2001年以后，培養的人才僅限于專科學歷層次的初級物流人才。直到2003年，高校才有本科、研究生學歷層次物流人才的培養教育。

　　2001年到2010年，十年間我國物流業增加值實現年均14.8%的增長速度。2012年1至6月份，社會物流總額達到83.6萬億元，按可比價格計算，同比增長10%。今年以來，受經濟下行壓力影響，物流業也表現出發展后勁不足。但據中國物流與采購聯合會初步預測，2012年全年社會物流總額增長還將保持11%左右。物流業繼續保持兩位數增長，在物流業的高速增長下，加上人才培養滯后影響，物流人才缺口還將繼續加大。

　　二、人才培養周期長，致人才輸出慢于市場需求。

　　現代物流人才是指具有較強的業務素質，有較強的物流組織能力和市場分析能力，能夠整合物流各環節，既懂管理又懂技術的物流產業管理人才，以及具有深厚的理論底蘊和豐富的科研實踐能力的物流研究人員。現代物流對人才的要求表現，讓人看到物流人才培養的難度，不旦是知識及實踐的難度，還有培養周期的長度。

　　在我國，高校培養一個專業及適應市場需求的人才，少則三年多則四五年，畢竟任何人才的培養并非一蹴而就。現代經濟推動現代物流的發展，物流人才培養卻跟不上物流業發展，以致在物流繁榮、電商鬧哄的現今，各地物流企業紛紛感到“人才荒”。

　　三、高校教育資源未能滿足企業所需，致人才緊缺。

　　我國高校教育資源未能滿足企業所需原因表現在：第一，物流專業分散;第二，課程自己設計;第三，多以操作型或技能型教學為主。大部分物流企業反映，企業不但表現為物流人才缺乏，而且表現在院校專業課程與實際需要脫節。而物流企業又是相當注重人才的實踐經驗，因此，不少拿著“物流師”證書的畢業生也沒有物流實習經驗的求職者強。

　　為了滿足自己所需，不少企業已開始自謀“人才路”。如，深圳不少企業主動出擊，與高校合作，量身定做，設立“物流管理專業”、“物流班”，進行“訂單式”培養。培養出來的學生基本滿足企業所需。

　　四、留不住人才，致企業缺人不斷。

　　“深圳三成以上物流企業缺乏專業人才，近半企業缺乏中高層人才。”現實當中，不少人才迫于住房、社保福利、物價等生活壓力，導致頻繁更換工作，造成企業人才流失嚴重。企業要想留住人才，除了在福利、培訓等方面加大幅度，給予更具吸引力的待遇外，還應當提高企業管理制度，提升企業文化，強大企業對員工的關懷，讓員工更具企業向心力，踏實為企業工作，減少離職思想，從而留住人才。

　　對于高端物流人才，不少企業的看法是需要從海外引進。近日，深圳市國網物流信息有限公司董事長王吉玉對引進海外人才也發表了看法，他認為，海歸的優勢在于其視野的開闊，對于一些先進觀念及經驗的了解，這會為企業帶來很好的發展動力。海外人才不僅物流企業特別是高端物流企業所需的，而且也是特別難留住的，因此，企業注重內部人才培養才是關鍵。