陜西全省一卡通或助高速公路ETC快速發展

　　近日，有媒體報道，陜西省高速公路將于未來幾年內全面推廣使用電子不停車收費系統(ETC)，該系統可以實現不停車收費。據悉，目前，陜西省高速路網中已有35個收費站配備ETC。

　　不停車收費系統 未來全省高速均實施

　　早在2009年，陜西省就已經開始實施ETC試點工作，新建成的西安機場高速成為第一批試點。而根據陜西省交通運輸廳的規劃，未來我省高速公路路網要全面推廣該系統，同時要求新建高速公路的ETC系統要與工程建設同步進行。

　　據陜西高速公路集團相關工作人員介紹，ETC全稱“ElectronicTollCollection”，它是指車輛在通過收費站時，通過車載設備實現車輛識別、信息寫入并自動從預先綁定的IC卡或銀行賬戶上扣除相應金額的系統，是目前國際較為流行的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費系統。

　　由于ETC可使過往車輛通過收費口時無須停車實現自動收費，它特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下使用，進而提高道路通行能力，同時減少停車也降低了尾氣排放，實現了低碳環保。此外，還避免了攜帶現金、找零的麻煩。

　　ETC有信用額度 自動人工均可使用

　　據了解，國內一線城市的ETC系統普及程度已經非常高，不僅高速公路上ETC系統發達，車主對ETC收費也頗為了解。那么，ETC如何辦理、如何使用成為廣大讀者關心的問題，記者電話采訪了陜西省交通運輸廳相關部門的工作人員。

　　想要使用ETC收費系統，車主必須辦理一張ETC卡。據陜西省交通運輸廳收費中心相關工作人員介紹，車主首先到銀行憑車輛行駛證、身份證、駕駛證辦理一張ETC收費卡，這張卡類似信用卡，車主可以先行預存金額，也可透支。該工作人員指出，可透支額度的依據則是銀行對您個人的信用評級，它同樣也存在限期還款的規定。

　　既然是不停車收費系統，如果機器發生故障，停車桿無法抬起，如何通過呢?該工作人員介紹，這張ETC通行卡在全省高速公路均可實現ETC與MTC(人工)的收費功能，如果出現故障，車主可轉到人工通道繳費。此外，如果您需要發票報銷，需到發卡行打印制式發票，同時，登錄陜西省交通運輸廳網站還可以打印收費明細。

　　如能納入全省一卡通 將改變生活方式

　　既然ETC卡如此方便，未來它是否能夠與城市交通一卡通合二為一呢?記者電話咨詢了陜西交通服務熱線12122的工作人員，對方表示，目前的主要工作是在全省高速公路上推廣普及ETC，暫時沒有與城市交通一卡通聯名的規劃。

　　而近日熱議的城市停車收費不得預收停車費事件也讓人不禁聯想到ETC卡。從事IT技術研發的熱心市民孟先生表示，今后城市交通一卡通都屬于落后產品，實現全省或全國繳費一卡通才是真正的發展方向。有了這張卡，無論您乘坐公交、地鐵、火車、飛機，停車、高速繳費，還是您家的電費、水費、煤氣費以及您的手機話費都可以通過這張集成電子芯片卡來繳費。我們的生活方式也會隨之改變。甚至，這種可能將會延伸到您的手機上，只要擁有這樣一部功能手機，實現全部繳費功能不是天方夜譚。

　　本報記者 邸強

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　　上海政協委員建議：免費裝ETC車載設備

　　上海高速公路不停車收費(ETC)系統開通已有兩年，但上海ETC用戶目前只有10萬左右。根據有關測算，對于日均流量高達60萬的上海高速公路網絡來說，只有當用戶達到30萬以上時，才能真正發揮ETC系統的作用。

　　對此，上海市政協委員、上海豪都房地產開發經營有限公司董事長屠海鳴在今年“兩會”期間遞交提案，建議交通管理部門采取免費安裝車載設備、加大通行費優惠力度、改進ETC專用道等“組合拳”措施，快速擴大用戶數量，發揮高速公路最大效能。

　　屠海鳴在這份提案中指出，在上海，道路擁堵早已逐步從市區道路擴大到高速公路收費站。很多車主都希望能通過ETC專用車道快速通過收費站。但事實上，在屠海鳴隨機調查的20位車主中，只有2位安裝了ETC系統的車載設備，車主大多認為430元一套的價格太貴。

　　同時，對于不需要每天都跑遠程高速公路的人，通行費9.5折的優惠相對于設備價格來說，也不足以吸引人。

　　在屠海鳴看來，ETC用戶數量與ETC系統的效用是成正比的，用戶數量越多，能快速通過收費道口的車輛就越多，排隊的車輛就越少，道路就越通暢。

　　為此，他建議，有關部門可考慮采取在一定時間內，為一些需要經常在高速公路上行駛的車主免費安裝車載設備，在短時間內快速擴大用戶數量。同時，將目前的通行費9.5折調整到9折左右，并可視具體路況，對每條道路實施差別化優惠，以均衡不同道路的客流。

　　屠海鳴還指出，ETC專用車道過短，這導致車輛排隊較長時ETC車輛必須與其他車輛一起排隊，而不能快速進入專用車道。他建議，ETC專用車道應當延長1-2公里，并繼續加大建設ETC專用車道和相關標志。

　　昆明ETC遭冷遇

　　ETC設備推廣受阻，原因有哪些?記者隨后進行了調查。記者聯系到了當時獲贈設備的司機劉師傅。劉師傅說：“自使用ETC后，出入收費站時，確實給我節約了不少時間。但麻煩的是，每次為了充值，都得跑去昆明西管理處，有次充值正好是人流高峰，3個業務窗口在辦理充值業務的同時還兼辦理安裝業務，為充值100元，足足讓我等了一個小時。另外使用ETC的只有昆明西——保山段，其他高速路并沒有安裝，使用范圍窄。”昆明市民沈女士告訴記者，先不說ETC設備去哪兒購買，單是設備價格就要花費300余元，她一年中很少走這條高速路，沒必要購買。宗和