上汽海內外重布局 柴油轎車或先登陸歐洲

　　上海汽車(600104.SH)22日發布澄清公告稱，公司承諾在未來三個月內對云內動力無重大資產重組的計劃。

　　有關媒體近日報道稱，上海汽車集團股份有限公司方面已成立項目組，目標初定為昆明云內動力股份有限公司的轎車柴油發動機業務，目前雙方正就合作的細節進行磋商，可能的合作方式之一是相互參股。

　　公告稱，公司與云內動力的合作僅限于柴油發動機業務，未來如有類似收購計劃，將嚴格按照上市規則要求履行相關信息披露義務。

　　【要聞點評】

　　1、自2008年并購南汽以來，上汽在兼并重組上并無大的舉動。胡茂元在2010年5月份的股東大會上也曾表示“未來上汽的主要精力是把南汽收購下來的資產充分利用好”。上汽是這么說也是這么做的——最近上汽拿出了470萬英鎊（約合人民幣4770萬）在名爵長橋開設了設計中心，該中心將主要負責開發新的名爵和榮威車型。在收購所得的名爵和羅孚幾款車型悉數上市后，上汽的自主品牌陣營亟待新的產品擴充。加之中央政府大力發展自主品牌的號召，以及東風、長安等“國家隊”對手的積極擴張。上汽自主品牌發展大計面臨的挑戰自然不小。

　　2、云內動力是一家主要生產柴油發動機的企業，具有40余年柴油機開發生產歷史。云內動力從2009年開始負責上汽榮威550車型1.9L柴油發動機的匹配工作，此外，云內動力還與上汽共同研發0.9L和1.4L兩款小排量柴油發動機。上汽發展柴油轎車的決心路人皆知，但這不足以支撐判斷上汽將要收購云內動力，如果技術層面的合作已經滿足了上汽的需求，上汽是沒有必要與其進行資本合作。況且，從今年第一季度財報來看，云內動力的營業收入、凈利潤和凈利率都處在負增長狀態，而其凈資產也高達26億元。上汽動用那么大規模的資金也是需要再三思量。

　　3、事實上，這兩則新聞不無聯系。上汽在英國的工廠已于2009年停產，名爵長橋工廠在上汽未來的短期生產計劃中或許無足輕重，但接近發達市場的基地畢竟不可多得的資源，上汽集團有意將其作為一個研發基地，發展自主品牌的想法也順利成章。上汽還表示，長橋工廠重啟后生產的名爵車型將采用從中國進口的汽車零部件。這難免讓人聯想到云內動力，因為歐洲是以柴油車為主的市場，上汽與云內動力合作研發的柴油發動機便可以派上用場。如果上汽的柴油車率先在歐洲打開局面將是自主品牌一場勝利。

　　此外，上汽通用公司2009年宣布在印度的發展計劃同樣也需要搭載小型發動機的車型。因為印度目前仍然是小型廉價車的天下，云內動力提供的小型柴油發動機也可以彌補上汽和通用在這方面的短板，從而打開印度市場。