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椒江籌建IC卡公共自行車系統 150個站點覆蓋城區
作者：徐志禮
來源：臺州商報
日期：2009-11-26 09:42:17
摘要：記者從浙江省臺州市椒江區建設規劃分局了解到，椒江市民或許可以先突破這個“交通盲區”，椒江區將效仿杭州，建立公共自行車系統。首期計劃建設150個站點，作為試點，在春節前爭取先建成二三十個站點供市民使用。
開車上班，搶不到車位；下了公交車，還得走一段；自購自行車，太容易丟了——在城市人的生活中，這已司空見慣。還有人說，最頭疼公交站點距離家或工作單位的“一公里”路，簡直是個“交通盲區”。
不過昨天，記者從椒江區建設規劃分局了解到，椒江市民或許可以先突破這個“交通盲區”，椒江區將效仿杭州，建立公共自行車系統。首期計劃建設150個站點，作為試點，在春節前爭取先建成二三十個站點供市民使用。
憑卡隨點借隨點放
公共自行車系統是指由政府成立公共服務機構、統一設置站點、配置自行車、供市民使用的一項公共交通服務方式。市民可限時無償使用，通借通還。
椒江區建設規劃分局公共自行車工作籌備組的梁輝在接受記者采訪時說，從杭州、上海、武漢模式來看，發展公共自行車符合城市多方位發展的要求，既能給市民出行帶來方便，又能很好地節約能源。這項服務一旦開展起來，可以彌補公交車出行無法“點到點、門到門”的不足，同時又能倡導市民愛上自行車、愛上綠色出行方式，以減少城市污染。
梁輝介紹，椒江區首期計劃建設150個站點，據初步估算首期總投資約3000萬元，每個站點約20萬元。采取一次性規劃、分步實施的方案，站點將覆蓋城區主要居民小區、公共服務場所、購物場所、公交站點周圍、廣場公園等，各站點之間可隨用隨還。市民可憑借智能卡從租賃網點取出車輛，到達目的地后在另一網點存放，由智能識別系統識別和保存，存取車輛能在幾秒種內完成。
按時歸還免費使用
市民憑智能卡，在任何一個服務點都能借到自行車，之后可在任意一個服務點還車。按照杭州的做法，比如市民先在卡中存入200元押金，刷卡租了自行車后，只要按時在下一個服務點刷卡歸還，錢又會全部退到卡里。記者了解到，押金數額要視自行車的價值而定，椒江目前還沒定。
梁輝說，公共自行車是公共產品，不能長期被個人占用。為了加快自行車周轉，提高使用率，借用自行車將會有一個“免費時限”。也就是說，當過了這個“免費時限”時，系統就會自動從你卡中扣除延遲歸還費。這個“免費時限”，目前也還沒有確定。
大部分市民表示支持
據了解，椒江區建設規劃分局在“無車日”那天發出5000份征求意見表，從目前收回的近4000份征求意見表上可以看出，90%以上市民支持建設公共自行車系統，且近40%有私家車的家庭愿意使用公共自行車。截至昨天上午9時45分，椒江建設網上的公共自行車網絡公投中有713人參加投票，85%的市民表示支持該項工程。
“現在椒江汽車那么多，每天上下班交通都比較擁擠，要是有公共自行車，那我就不用每天開車上班了，這樣不但可以鍛煉身體，還能節省一些汽油錢！”家住椒江花園新村的陳女士表示，她家到單位并不是很遠，交通暢通的時候10分鐘就能到，但因經常堵車，途中常常需要半小時。
“有了公共自行車以后，我就不用每天等公交車了。”市民陳先生對公共自行車系統表示歡迎。同時，他還希望，公共自行車站點能點多面廣，逐步向郊區延伸，真正方便市民出行。
不過昨天，記者從椒江區建設規劃分局了解到，椒江市民或許可以先突破這個“交通盲區”，椒江區將效仿杭州，建立公共自行車系統。首期計劃建設150個站點，作為試點，在春節前爭取先建成二三十個站點供市民使用。
憑卡隨點借隨點放
公共自行車系統是指由政府成立公共服務機構、統一設置站點、配置自行車、供市民使用的一項公共交通服務方式。市民可限時無償使用，通借通還。
椒江區建設規劃分局公共自行車工作籌備組的梁輝在接受記者采訪時說，從杭州、上海、武漢模式來看，發展公共自行車符合城市多方位發展的要求，既能給市民出行帶來方便，又能很好地節約能源。這項服務一旦開展起來，可以彌補公交車出行無法“點到點、門到門”的不足，同時又能倡導市民愛上自行車、愛上綠色出行方式，以減少城市污染。
梁輝介紹，椒江區首期計劃建設150個站點，據初步估算首期總投資約3000萬元，每個站點約20萬元。采取一次性規劃、分步實施的方案，站點將覆蓋城區主要居民小區、公共服務場所、購物場所、公交站點周圍、廣場公園等，各站點之間可隨用隨還。市民可憑借智能卡從租賃網點取出車輛，到達目的地后在另一網點存放，由智能識別系統識別和保存，存取車輛能在幾秒種內完成。
按時歸還免費使用
市民憑智能卡，在任何一個服務點都能借到自行車，之后可在任意一個服務點還車。按照杭州的做法，比如市民先在卡中存入200元押金，刷卡租了自行車后，只要按時在下一個服務點刷卡歸還，錢又會全部退到卡里。記者了解到，押金數額要視自行車的價值而定，椒江目前還沒定。
梁輝說，公共自行車是公共產品，不能長期被個人占用。為了加快自行車周轉，提高使用率，借用自行車將會有一個“免費時限”。也就是說，當過了這個“免費時限”時，系統就會自動從你卡中扣除延遲歸還費。這個“免費時限”，目前也還沒有確定。
大部分市民表示支持
據了解，椒江區建設規劃分局在“無車日”那天發出5000份征求意見表，從目前收回的近4000份征求意見表上可以看出，90%以上市民支持建設公共自行車系統，且近40%有私家車的家庭愿意使用公共自行車。截至昨天上午9時45分，椒江建設網上的公共自行車網絡公投中有713人參加投票，85%的市民表示支持該項工程。
“現在椒江汽車那么多，每天上下班交通都比較擁擠，要是有公共自行車，那我就不用每天開車上班了，這樣不但可以鍛煉身體，還能節省一些汽油錢！”家住椒江花園新村的陳女士表示，她家到單位并不是很遠，交通暢通的時候10分鐘就能到，但因經常堵車，途中常常需要半小時。
“有了公共自行車以后，我就不用每天等公交車了。”市民陳先生對公共自行車系統表示歡迎。同時，他還希望，公共自行車站點能點多面廣，逐步向郊區延伸，真正方便市民出行。
