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爭論
  • 在行業中，常常聽到人們爭論NFC與RFID二者間的差異。
    04/29
  • 特斯拉公布維權車主行車數據后，對于汽車數據權屬的爭論提上日程，人們開始疑問數據應該由誰擁有，如何保證車企不會篡改數據?對此，中汽協將提出一種解決辦法，如推出“汽車大數據交互區塊鏈平臺”。
    04/26
  • 近日，一則公告掀起了整個RFID行業的熱烈討論，而這場爭論的源頭是公安部發布的《道路交通安全法(修訂建議稿)》，其中，首次提出機動車需要按規定安裝電子標識，這項規定是對電子車牌產業進展的重要推動力。
    04/13
  • 據LightReading報道，經過長時間的爭論，一個由美國政府高層官員組成的委員會正式提出反對美國和中國香港之間的海底光纜連接
    06/23
  • 關于自動駕駛技術是否應當一步到位的直接邁入L4、L5，業界已有過不同的爭論。后來的失敗經歷，在一定程度上證明了自動駕駛需要從ADAS起步發展，并綜合商業、法規、行業、政策等多方因素的協同發展。在全球自動駕駛的競爭隊列里，英特爾通過收購Mobileye而名聲鵲起。
    04/12
  • 對于中醫和西醫孰優孰劣的爭論，很早就開始了，多數對于中醫的爭論點，在于中醫在很長時間都屬于“經驗學”。但在某些方面，中醫在解決一些西醫沒辦法解決的問題。那么，倘若中醫借用大數據、物聯網、可穿戴設備、區塊鏈技術來進行改造的話，又會是怎樣的局面？
    03/15
  • 在“風口”還是“噱頭”的漫長爭論中，智能家居產品已經悄然飛入“尋常百姓家”。如今的智能家居產品早已不只停留在概念階段，各種神奇的“腦洞”已經紛紛落地成為現實。
    02/22
  • 中興事件掀起中美貿易戰以來民間最為激烈的一次爭論，讓“缺芯”之痛成為國人熱議的話題。現在中國芯片的國產化率在15%以下，而且都是一些中低端芯片，中高端芯片多是進口的。2017年，這個趨勢仍然沒有扭轉，1-5月中國集成電路(芯片)進口額為954.8億美元，同比上漲17.9%，出口256.6億美元，同比增長11.3%，逆差繼續拉大。那么，具體到汽車芯片領域情況又如何呢?
    10/08
  • 云計算的興起解決了關于IT團隊是否應該從各種提供商中選擇特殊技術，還是從單一供應商那里選擇完全集成的應用程序的爭論。
    09/19
  • 隨著5G通信標準制訂進程加速，關于5G即將取代WiFi的話題又開始被熱炒。事實上，不同標準相互取代的爭論已經很多，只是這次輪到5G與WiFi互懟而己。那么，物聯網時代哪些通信標準將會成為主流?技術的演進方向又是什么?記者日前采訪了被業界稱為無線數據行業先鋒、WiFi之父，現任Qorvo 無線連接業務總經理的Cees Links先生。
    06/25
  • 隨著5G通信標準制訂進程加速，關于5G即將取代WiFi的話題又開始被熱炒。事實上，不同標準相互取代的爭論已經很多，只是這次輪到5G與WiFi互懟而己。那么，物聯網時代哪些通信標準將會成為主流?技術的演進方向又是什么?記者日前采訪了被業界稱為無線數據行業先鋒、WiFi之父，現任Qorvo 無線連接業務總經理的Cees Links先生。
    06/25
  • 洗衣機領域關于直驅電機與皮帶電機的爭論由來已久。2012年，海爾洗衣機率先發布高端直驅變頻洗衣機。隨即市場上分化出支持直驅電機和皮帶電機的兩個陣營，洗衣機電機“直驅與皮帶之爭....
    07/02
  • 智能家居漸漸走入尋常百姓與高端樓宇，但是對于智能家居的發展，安防人有太多的不確定性。入口在哪？單品還是系統？發展瓶頸和思路轉換……這些問題都是爭論點。目前，安防企業以最拿手的智能門鎖切入智能家居，這樣的形式靠譜不靠譜？
    02/07
  • RFID標簽的應用也伴隨著一些質疑，標簽成本、人工成本之間的爭論一直沒有停止過，那么我們應該如何看待RFID無人店解決方案呢?他們真的是無人店的未來嗎?
    12/25
  • 隨著5G時代的到來，關于毫米波的爭論從未停止，主要的焦點集中在毫米波的天然缺點：信號衰耗大、易受阻擋、覆蓋距離短等。目前運營商對毫米波的態度依然比較保守，不過對毫米波的未來卻抱有信心。
    11/30