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無人駕駛技術
  • 或許距離載人無人車全面上路還道阻且長，但當無人駕駛技術開始在物流以及新零售領域開始大展拳腳，又似乎一切都行則將至了。
    02/14
  • 無人駕駛技術在正常行駛的方面已經解決的很好，但是遇到一些異常情況，如出現一些行人不守交規，或者是一些極端情況的時候，我們怎么把長遠的問題，通過算法處理好，這是一個挑戰。
    12/05
  • 未來不需要預測，未來正在發生。 未來的汽車發展方向，概括起來應該是：零油耗、零排放、零堵塞、零事故、甚至零付費、零等待、無人駕駛技術;汽車的發展方向一定是多元化!
    09/30
  • 如何讓人們信任無人駕駛車輛?這是無人駕駛技術真正“上道”之前，繞不過的挑戰和問題。一方面，企業除了讓工程師不斷地改進系統，更加謹慎地試運行以外;另一方面，心理學家也開始上陣，以安撫公眾緊張的情緒。
    09/12
  • 當今，無人駕駛技術已日漸成熟，相信用不了多久，大街小巷上到處都是無人駕駛汽車。然后光有汽車升級可遠遠不夠，今天講的這個，很多人就不一定知道了。那就是--智慧公路!
    08/15
  • 隨著大數據、人工智能技術的進步，無人駕駛技術逐漸出現在人類視野當中，而無人駕駛技術在未來的發展過程中，又是一個怎樣的存在呢，今天我們就來交流一下。
    07/18
  • 在2009年宣布啟動無人駕駛項目Waymo后，谷歌在2016年5月和菲亞特克萊斯勒宣布，聯手打造100輛Pacifica混合動力小型貨車，用于測試無人駕駛技術。今年5月底，谷歌Waymo宣布再次采購62000輛Pacifica，同時允許美國亞利桑那州鳳凰城的所有適駕者在年底前申請無人駕駛汽車試駕。
    07/16
  • 自動駕駛可能有人會認為只是一個輔助工具，也有人認為僅僅只是一個噱頭。但從目前來看，不僅汽車領域特斯拉、大眾、奧迪等一些車企在研究，就連谷歌、百度、蘋果等一些跨行巨頭也參與進來。
    07/16
  • 近年來，中國在汽車無人駕駛技術上突飛猛進，取得了許多引人注目的成就。或許在不久的將來我們能夠在神州大地上看到各種類型的無人汽車穿梭往來于大街小巷。
    07/06
  • 近年，在全球范圍內，無論是奔馳、奧迪、特斯拉等汽車廠商還是谷歌、百度等互聯網巨頭，都紛紛布局“無人駕駛”汽車市場。汽車“無人駕駛”時代即將到來，而且勢不可擋。與此同時，促進電子車牌、車聯網、無人駕駛技術發展的相關政策不斷推出、推廣力度不斷加大和升級，智能交通領域的“黑科技”令人目眩。
    06/21
  • 當我們還在感慨駕駛是一件費心費力的事情時，無人駕駛技術的進步已經逐步開始了解放我們的雙手到大腦的發展，在 O'Reilly 和 Intel 人工智能 2018 北京大會上，營長與前百度硅谷研發中心創始核心成員李力耘博士聊了聊，李力耘表示目前無人駕駛技術上最亟待解決的技術是：是傳感器的能力跟它的價值的平衡、無人駕駛的規劃控制兩大問題。
    05/18
  • 近年，促進汽車電子標識、車聯網、無人駕駛技術發展的相關政策不斷推出、推廣力度不斷加大和升級，智能交通領域的“黑科技”令人目眩。那么，汽車電子標識技術將在未來車聯網、無人駕駛中扮演什么角色，起到什么作用？為探討這一問題，我們特邀幾位從事汽車電子標識企業的相關負責人，就此話題展開討論。
    02/12
  • 無人駕駛驅動的“竭擁式深度汽車共享”：關于無人駕駛，大玩家、大動作、大話題太多了，群雄紛爭，硝煙不斷。無人駕駛的潮流威力是一般的技術革新（比如汽車網聯）無法匹敵的。它不只是汽車技術的迭代，而是驅動了另一片巨大的藍海市場。
    10/31
  • 現在有很多公司可以實現在特定園區內的無人駕駛，宣稱已經達到了L4級別，那么是不是現階段的無人駕駛技術水平真的有那么高了呢?這個是有一定迷惑性的。
    07/04
  • 智能汽車是汽車產業的未來，也是中國車企趕超歐美日韓的良機，提到智能汽車，你可能會想到車聯網、人工智能和無人駕駛等新潮的概念，那么智能汽車產業如何分解?車聯網如何實現人工智能?無人駕駛技術如何創新?
    06/01