智能化電子車牌：未來無人駕駛產業鏈關鍵一環

　　近年，在全球范圍內，無論是奔馳、奧迪、特斯拉等汽車廠商還是谷歌、百度等互聯網巨頭，都紛紛布局“無人駕駛”汽車市場。汽車“無人駕駛”時代即將到來，而且勢不可擋。與此同時，促進電子車牌、車聯網、無人駕駛技術發展的相關政策不斷推出、推廣力度不斷加大和升級，智能交通領域的“黑科技”令人目眩。

　　電子車牌

　　電子車牌(又稱汽車電子標識)是基于物聯網無源射頻識別(RFID)技術來實現車輛身份屬性的應用，結合國標GB/T 29786-2013標準、商密算法(SM2SM4SM7)，實現了車輛身份的安全、可靠、唯一、長壽命的電子化信息承載。

　　車聯網

　　車聯網即注重車輛對外界的信息交換，采用V2X技術，分為V2V(車與車)、V2I(車與人)、V2P(車與路)之間的信息溝通，為駕駛者提供了一些車輛與外界信息交互的能力，無法安全、可靠的標識車輛唯一身份。

　　無人駕駛

　　無人駕駛是利用傳感技術，實現車輛對外界環境的感知，經過車載電腦對感知信息進行處理，來指揮自動控制機構實現車輛的自動駕駛。

      汽車電子標識是第一階段，管理者利用超高頻RFID技術實現對車輛的動態管理，主要通過信息的寫入和讀取，是智能交通轉型的催化劑。車聯網是第二階段，車輛之間、車路之間、車輛與控制中心之間實現高頻度數據交換，將顛覆傳統的交通運行模式，極大地提高城市交通運行水平。第三階段，三者結合，以汽車電子標識為基礎，以車聯作為路面感知手段，實現將完全由各類高精度傳感器網絡和人工智能算法來自動操控車輛，避免了人為失誤或其他生理原因影響，使道路交通變為一個整合系統，推動智慧交通進入一個嶄新的時代。這個階段將實現真正意義上的智慧交通。

　　2017年12月29日，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發布了機動車電子標識六項國家推薦性標準，要求規定了2018年新出廠機動車應在前擋風玻璃不影響駕駛視野的位置預留微波窗口，以保證汽車電子標識的安裝與讀取。此標準于2018年7月1日起正式實施。強制性的標準規定，促成了電子車牌產業未來龐大的市場規模，同時也為車聯網提供了一種有效解決方案，意味著我國智能交通正式步入轉型啟動期。

　　“互聯網+”時代，“數據”的商業價值日益顯現，不同的企業都在爭奪用戶的入口，阿里巴巴以商品需求為入口、騰訊以社交需求為入口、百度以信息搜索為入口。而正在加快普及應用的汽車電子標識，必將成為一個關鍵的用戶入口，這個“入口”不是由互聯網企業掌握，而是由交管部門掌握。這個“入口”，是交通大數據的基礎，是未來無人駕駛產業鏈的關鍵一環，將對傳統交通管理帶來顛覆性變革，同時將為交管部門研究和治理交通擁堵提供決策參考。未來十年，我們將見證以汽車電子標識為基礎的更多的“新技術、黑科技”改變人們的交通和出行方式。