物聯傳媒 旗下網站
登錄 注冊
商用車
  • 印度商品及服務稅委員會要求運輸公司在其車輛上安裝RFID標簽，并將車輛所載貨物的電子路單詳情上傳至RFID，以掌握商用車在高速公路上行駛的實時數據，此舉將有助于制止這類車輛的逃稅行為。
    05/24
  • 以汽車車身焊接為例，為了提高車身焊接的精度、質量、效率，焊接生產線往往采用柔性化設計，這樣不僅可以使得生產線適用于多品種車型，更能大量節省因車型更新換代而產生的成本。
    04/06
  • 美格智能借助多年在高通、海思和展銳平臺的開發經驗以及在Android平臺上的技術積累，逐漸成為了汽車零部件公司的重要供應商，美格智能的產品陸續在多款商用車、乘用車型得到了廣泛的應用。
    02/09
  • 隨著第一輛智能新能源商用快遞車下線，由山東豪馳智能汽車有限公司投資、中建電力建設有限公司承建的全國首個5G場景無人駕駛新能源商用車制造基地12日正式投產。
    12/15
  • 采用RFID技術可以更加自動、實時、可靠地采取生產進度信息，使得生產過程和進度更加可視化，同時減少對于人工信息采集的依賴，降低成本，減少差錯。在上述更加自動準確的信息采集的基礎上，商用車生產商可以進一步提高自身的生產管理精益化水平，贏得競爭優勢。
    12/31
  • 根據雙方的戰略合作協議，百度與銀川市將共同打造國際領先的自動駕駛商用車示范測試道路，面向多場景打造綜合道路自動駕駛開放路段，共同深化“人工智能+交通”領域的合作，助力銀川成為交通強國戰略部署下的又一標桿。
    12/24
  • 深圳前海米樂視科技有限公司是商用車智能安全影像系統解決方案提供商，以可視、智慧、物聯為核心技術的車載行業探索者。公司自創立以來，沿承十多年深厚的視頻監控技術積累、堅持以不斷創新、不斷超越為路徑，在快速通往車載安全行業引領者的道路上砥礪前行。
    04/15
  • 聲勢浩大的5G布局競速賽已經全面打響。《經濟參考報》記者日前從相關部委、地方政府和三大運營商處獲悉，5G規模測試和應用測試已展開試點，地方紛紛劃定5G覆蓋時間表并加快基礎設施建設，試圖在這場5G競速賽中搶占優勢，不少地方還圍繞5G出臺制定了相應的產業發展計劃。專家表示，5G建設已進入大提速階段，隨著2020年大規模商用，車聯網、物聯網等相關產業也將迎來大發展。
    08/15
  • 隨著無人駕駛汽車概念日益升溫，落地進程不斷加快，商業化前景愈發明朗，無人駕駛“真正上路”已指日可待。不過，無人駕駛汽車前行路上依然“荊棘”滿布，還面臨著網絡安全、法律法規等方面的諸多挑戰。
    07/11
  • 在這二月的尾巴，奧斯卡頒獎和世界移動通信大會(MWC 2017)撞在了同一天。朋友圈除了被奧斯卡“烏龍”事件和華為P10的亮相刷了屏，還有一則消息同樣令人關注：MWC 2017上，20多家公司表示，5G新無線電技術(5G NR)將在2019年大規模部署，比之前預期的2020年早了一年。
    03/01
  • 3月29日，由中國衛星應用產業聯盟、深圳市智慧交通產業促進會等聯合主辦的2016中國商用車車聯網大會在深圳市寶立方博覽中心隆重召開，近1000位來自全國各地的商用車車聯網產業鏈上的專家、企業領袖、應用單位代表等參與了本次大會，近30余位商用車車聯網轉型時期的杰出探索者，聯袂為大會帶來了一場深度的交流碰撞和創新分享。
    03/30
  • 車聯網本身是個偽命題還是大家的思路都有問題呢？顯然不是前者，探討這個問題，或許得從自身談起。無論從哪個角度看，車聯網終將客觀存在，而要變的，是我們的思維。
    06/12
  • 日前，英特爾攜手北京中交興路信息科技有限公司和深圳星航道信息技術有限公司正式發布了基于英特爾Quark處理器的端到端商用車車聯網終端，標志著基于英特爾架構的完整端到端商用車聯網系統在中國的正式落地，三方合力共同推動車聯網行業再次升級。
    04/27
  • 6月18日下午，北京中交興路信息科技有限公司與IBM聯合共建的車聯網創新中心正式成立。此次雙方聯手，將致力于在商用車車聯網領域，為運輸企業提供運營服務與管理及衛星定位監控服務，協助政府部門提升對行業的監管能力和監管效率。此舉也將大幅提升中國車聯網行業的創新能力和整體競爭力。
    06/19
  • 福田汽車(600166.SH)旗下福田智科信息技術服務公司副總經理胡軍5月5日在2014全球移動互聯網大會上表示，由于商用車所屬企業對車輛有管理的需求，國家方面也有相關要求，導致商用車對車聯網的剛性需求，有專家預計到2020年，所有商用車均會應用車聯網。
    05/06