列車資訊-列車新聞

rfid技術賦能鐵路列車車次自動識別系統

鐵路運營場景中，車次信息的實時采集與傳輸直接影響列車調度、安全監控、設備維護等關鍵環節。傳統方式依賴人工核對或圖像識別技術，存在效率低、數據延遲等問題。尤其在高峰時段或復雜天氣條件下，漏檢、誤檢風險加劇，可能導致調度指令滯后甚至安全隱患。因此，亟需一種非接觸式、高可靠性、全天候運行的自動識別技術，以實現對列車車輛身份的精準捕獲。

02/25

從“霧里看花”到“火眼金睛”，AI賦能安防視頻“視”界革新

自以ChatGPT為代表的AI大模型問世以來，生成式AI迅速崛起為主流技術。緊隨其后的是，科技巨頭們搭乘時代的高速列車，紛紛投身于大模型的發展浪潮之中。

01/03

rfid技術在印度鐵路上的革新應用

Kavach系統是一種利用rfid技術的先進列車事故防撞系統，特別設計用于印度鐵路網絡，旨在減少在同一軌道上運行的列車事故。

07/02

鞍鋼礦業引入RFID系統，RFID技術在礦井中的應用

通過 RFID系統自動識別經過的列車種類、車節數量及行駛速度，對車斗進行精準噴淋每年冬季可節約工業用鹽40余噸。有效緩解了礦石因氣溫過低粘連車幫、車底問題，實現生產車輛全自動無人化精準噴淋，節省了人力物力，促進冬季礦石運輸效率提升。

03/22

印度鐵路部門開發了RFID列車安裝防撞系統（TCAS）/Kavach

RFID列車安裝防撞系統（TCAS）/Kavach已經成功測試了安裝在八節車廂的Vanda Bharat列車上的自動制動系統，該系統可以自行制動，以防止駕駛員因任何原因未能及時制動，避免發生安全事故。實驗中，列車駕駛員沒有踩剎車，火車仍然以每小時160公里的速度行駛，并于紅色信號燈前10米處自動停下來。

03/19

秦皇島港煤五期智能環保管理平臺實現環保設備綠色管理

近日，一列裝載8400噸平混煤的列車駛入河北秦皇島港煤五期8號翻車機房，取裝堆各點位灑水設備根據環保設備集控系統中控調度員提前輸入的煤種信息，作出相應的等級調整，依次開始灑水作業。整個過程簡便快捷，效果良好。

08/19

高鐵設備采用電子標簽管理等，未來高鐵向著更快更智能出發

構建高鐵列車智能調度指揮系統、建設智能高鐵車站、高鐵設備采用電子標簽管理等。

06/02

瑞典交通局部署用于非接觸式服務的NFC設備

借助HID Access-IS讀卡器系統，列車和公交車乘客現在可以用智能手機或票卡支付乘車費用。

05/20

輕鐵測試跟車距離監測系統料今年第三季全線正式啟用

港鐵自2019年起，全面應用車速及位置監督系統(簡稱iSPS)，實時監測列車位置及車速，以策安全。

05/17

成都新型市域列車助力構建1h通勤圈，內有“智慧大腦”

此次最新亮相的市域列車擁有與客室貫通的開放式司機室，采用最高等級自動駕駛技術，賦予車輛自動喚醒、自動啟停、自動回庫等智能行車功能，同時應用車—車通信技術，實現車輛自適應、自感知。

04/28

融合RFID等通信技術打造下一代地鐵列車控制系統

下一代地鐵列車控制系統：自主化列車控制和自主化運營。

04/14

京哈高鐵全線貫通埋入可識別電子標簽管理軌道板全生命周期

2021年1月22日，G913次“復興號”高鐵列車駛入承德南站，標志著京哈高鐵京承段正式開通，承德全面進入高鐵時代。

01/25

北京交通大學“智慧高鐵系統前沿科學中心”獲國家正式立項建設

2020年12月31日，北京交通大學“智慧高鐵系統前沿科學中心”獲國家正式立項建設，中心將圍繞“全天候列車自主運行、全過程旅客易行服務、全生命高鐵健康管理”等三個重點方向的科學技術難題，開展基礎理論和應用基礎研究，支撐我國“高鐵名片”和“交通強國”建設。

01/14

到2035年，基于北斗+5G，全國7萬公里高鐵將有“超級大腦”

記者12日從中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)獲悉，國鐵集團于近日出臺《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》(以下簡稱《規劃綱要》)，提出到2035年，率先建成現代化鐵路網，全國鐵路網20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右;列車將擁有利用北斗衛星導航技術、5G通信技術等構成空天地一體化的“超級大腦”。

08/31

“北斗”和5G助力高鐵列車的“超級大腦”究竟有多聰明？

無論是普速客貨運鐵路，還是高速鐵路，一般而言都是鋪設兩條并行軌道，火車左右行車互不干擾。

08/26