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SITA
  • 行李追蹤的四個強制節點為行李托運處、裝機、轉機和抵達。行李追蹤無處不在，更多的追蹤點意味著更多的數據點。這些數據來自機場行李處理系統、手持式設備、航空公司的共享以及人為添加。數據收集是充分利用數據改善運營的開端，并將最終提高客戶滿意度。
    06/25
  • 美國佛羅里達州大奧蘭多航空管理局(GOAA)日前選定國際航空電訊集團(SITA)作為奧蘭多國際機場生物識別離境技術合作伙伴。奧蘭多國際機場成為首家全面部署美國海關和邊境保護局(CBP)生物識別出入境計劃的美國機場。SITA將在機場30個國際登機口整合其先進的生物識別技術Smart Path。
    06/20
  • 據報道，國際航空運輸協會(IATA)753號決議將于2018年6月生效。這一決議要求航空公司必須對乘客的每件行李進行全程跟蹤，以大幅減少處理失誤和運送目的地出錯的行李數量。但追蹤過程可能產生大量新數據，國際航空電訊集團(SITA)在一份新發布的報告中表示，機器學習、機器人技術和預測分析等人工智能工具可以更高效地處理這些數據。
    06/15
  • 國際航空電訊集團(SITA)對17個國家7000多名飛機乘客的乘機習慣展開了最新在線調查。結果顯示，57%的飛機乘客更愿意使用人臉識別技術登機，而非護照或登機證。不過，另外三分之一的乘客出于隱私安全考慮，對人臉識別持保留意見。報道指出，在已使用該項技術的人群中，越來越多的人也對此表示擔憂。
    04/17
  • 國際航空運輸協會(IATA)753號決議將于2018年6月生效。這一決議要求航空公司必須對乘客的每件行李進行全程跟蹤，以大幅減少處理失誤和運送目的地出錯的行李數量。但追蹤過程可能產生大量新數據，國際航空電訊集團(SITA)在一份新發布的報告中表示，機器學習、機器人技術和預測分析等人工智能工具可以更高效地處理這些數據。
    03/09
  • SITA(國際航空電訊集團)在近日給出了一個新的預測報告，認為行李改革、生物識別技術和機上網絡連接，將成為下一個時代重塑出行體驗的關鍵領域。
    01/18
  • 根據SITA最新的報告指出，RFID技術已將不當行李數量從2007年創紀錄的4690萬件，減少到了50%，為行業節省了224億美元。航空公司在經過深思熟慮之后，也開始擁抱RFID技術，RFID在航空領域的應用開始升溫。
    06/27
  • 布里斯班機場與國際航空電訊集團(以下簡稱“SITA”)及新西蘭航空公司展開精誠合作，首次在澳大利亞測試了人臉識別技術，旨在改變未來旅行。
    03/16
  • 國際航空運輸協會(IATA)和SITA最近進行的一項研究預測，到2022年年底，通過部署超高頻(UHF)射頻識別技術，航空業將節省30億美元，提升處理效率并減少錯誤發生率。在這段時間內，RFID有望將不當處理的行李數量減少25%。
    11/23
  • 國際航空電訊集團(SITA)和國際航空運輸協會(IATA)表示，將被全面用于行李跟蹤的全球部署射頻識別(RFID)技術，能使航空運輸業在未來七年內節省30多億美元，并為乘客提供更可靠、更安心的行李服務。
    10/31
  • 據SITA統計，現在全球只有不到1/5的機場和航空公司，可以為旅客提供全自助的行李托運系統，預計到3年后的2018年，這一比例將有望突破3/4。但另一項關于旅客的調查卻顯示，全球已有近1/3的旅客，期望能在2016年便可以使用到有人值守的或全自助的行李托運系統。
    05/05
  • SITA表示，2014年高峰時誤包率為每千名乘客7.3袋，2007年每千名乘客會有18.88個包出錯，該組織預計，RFID技術將會進一步降低誤包率。
    04/20
  • 國際航空電訊集團(SITA)的數據顯示，2013年大約有0.7%的行李丟失，達2600萬件，航空公司和機場為這些丟失的行李花費了近25.4億美元。我們不禁想問：是不是應該淘汰紙質行李標簽了?
    11/13
  • 據國際航空電訊集團（以下簡稱 “SITA”）發布世界航空運輸旅客調查（SITA/Air Transport World Passenger Survey）顯示，旅客已經能夠使用航空公司或機場員工提供的智能手表和眼鏡等可穿戴設備，在接受調查的6277名旅客中，近77%的旅客愿意在旅程中通過可穿戴技術獲得幫助。
    10/08
  • 法國航空公司、法國電信運營商Orange、SITA、圖盧茲-布拉尼亞克機場和RESA合作推出NFC登機體驗，從進入建筑物到登上飛機，讓一些選定的旅客用Orange NFC智能手機觸碰專用終端即可通過機場。
    07/03