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鐵路
  • 一方面由于城市地鐵、鐵路施工單位和高速公路施工單位改善了路線技術指標、縮短了路程和行車時間，提高了運營效益，國家不斷加大施工單位的建設力度；然而施工單位建設的造價高、運營管理相對復雜，所以各地對施工單位的建設都十分重視，不敢掉以輕心。
  • 上海坤銳通過與高鐵戰略系統集成商的合作，為相關鐵路部門提供了安全可靠、穩定智能的高鐵動車車輪一站式解決方案。
  • 傳統式冷鏈物流與倉儲物流監控器全過程不夠全透明，發貨人和第三方物流服務提供商相互信任感低。超低溫食品類冷藏運輸、倉儲物流、派送步驟，應用RFID溫度電子標簽和托盤同用系統軟件，來保持冷鏈物流的高效率運行，以確保食品類在全部供應鏈管理中的安全系數。
  • RFID技術應用在鐵路實現高效率的運行、維護，提高資產利用率和服務水平。
  • 本文就鐵路冷鏈物流中心建成后，深入探討RFID技術在鐵路冷鏈物流領域中的應用。
  • 本文就鐵路冷鏈物流中心建成后，深入探討RFID技術在鐵路冷鏈物流領域中的應用。
  • 鐵路車號智能識別系統
  • 傳統冷鏈物流與倉儲監控過程不夠透明，貨主和第三方物流服務商彼此信任度低。本文結合冷鏈物流理論，設計一個完整的低溫食品冷鏈運輸、倉儲、配送流程，使用RFID溫度標簽和托盤共用系統，來實現冷鏈物流的高效運轉，以保障食品在整個供應鏈中的安全性。
  • 冷鏈運輸是指在運輸全過程中，無論是裝卸搬運、變更運輸方式、更換包裝設備等環節，都使所運輸貨物始終保持一定溫度的運輸。冷鏈運輸方式可以是公路運輸、水路運輸、鐵路運輸、航空運輸，也可以是多種運輸方式組成的綜合運輸方式。冷鏈運輸是冷鏈物流的一個重要環節。冷鏈運輸的對象主要有：醫藥品如疫苗、血液制品;保鮮食品如速凍食品、肉類等、冷飲，蔬菜、水果、水產品等。
  • 每節火車頭，客運車廂和多種貨運車廂都安裝有康芬戴斯 Ironside? 硬質標簽。車廂的兩側都分別安裝有一枚用工業粘合劑固定的標簽，這樣就可以通過標簽顯示在左邊或右邊來獲取列車的方向。應用在此項目中的RFID標簽必須達到高耐用性，高性能，能耐受各種嚴酷天氣和運輸過程中的震動，康芬戴斯Ironside?硬質標簽完美地符合以上各項要求。
  • 從重慶微標科技股份有限公司了解到，公司自主研發的新一代智能車號識別系統，成功應用于渝貴鐵路。該系統采用全國領先的物聯網+AI應用技術，將高速RFID識別與高清圖像算法結合，動車車號自動識別率達99.99%，確保了渝貴鐵路每一列動車組的身份跟蹤。
  • 為滿足精益生產和智能制造需要，自主研發了智能物流解決方案(L2M)，通過循環取料平臺、精益物流MES、精益制造MES、SLP生產流水線、供應鏈協同平臺，以數字化、信息化、互聯網+手段，與精益生產，與鐵路裝備制造業業務特性進行全面融合，形成工位“定點配餐”物流供應模式，大幅度提升生產組織效率，提升企業經濟效益，為提升企業核心競爭力和未來智能制造，提供了保障，奠定了基礎。
  • 隨著計算機網絡技術和條形碼技術的飛速發展，在現有的技術條件下，把RFID技術和數字檔案館建設與檔案實體的科學管理結合在一起，實現一種科學高效，高度現代化管理的檔案館建設新模式已經成為可能。RFID技術作為一種新興的識別、物資追蹤、生產自動化控制、倉儲管理、鐵路車輛和貨運集裝箱識別等。隨著RFID技術的日益成熟，使得將RFID應用檔案管理中，有其借鑒性和可行性。
  • 深圳市佳維思科技是一家專業從事物聯網前端設備及物聯網應用系統研發、生產與銷售的國家級高新技術企業。公司主要提供鐵路車號自動識別系統、無源RFID、有源RFID、智能傳感器、智能停車場、智慧校園、智慧城市、智能倉儲及物流等相關產品及系統服務。公司產品及相關系統在國內外物聯網行業中處于領先水平，其中GTA物品編碼技術已成功獲得國家發明專利，成為物聯網主流編碼方式。 　　公司以求實創新、團結奮進為核心發展理念，志在“為客戶提供性價比最高的產品與服務”，凝聚了一大批視野開闊、技術過硬、勇于創新、富有活力的物聯網專業科技人才。近年來，公司瞄準市場需求，集中力量開發物聯網系列新產品，多項技術獲國家專利，并廣泛應用于交通、物流、教育、醫療、軍工、礦井、旅游管理、公共安全等行業，各類產品以技術先進、性能穩定、誠信服務而贏得了市場的青睞。目前，公司規模不斷發展壯大，核心技術開發不斷深入，市場占有率不斷提升，已成為國內外物聯網行業頗具影響力的科技公司。
  • 瑞士鐵路貨運運營商SBB貨運公司正在整個貨運車隊配備射頻識別技術，以監測車隊進出站點及倉庫。該項目部署前，SBB貨運公司的母公司瑞士聯邦鐵路公司(SBB)已在其運營的乘用車上部署了RFID技術。
  • 基于RFID的鐵路維修工具管理系統是現代科學技術與經濟發展相結合的產物。該系統供維修人員在維修時隨身攜帶，開始作業時，對需要使用的工具進行“出庫”操作，當工具放回時，則對工具進行掃描，實現“入庫”操作。最后離開維修現場時。
  • 五百多萬張非接觸式智能票證用于包括汽車，鐵路和水路運輸在內的伊斯坦布爾公共交通系統。
  • 車輛識別是基于一個安裝在車輛底部的ILR 標簽，在兩條鐵軌之間的ILR Marker，和在每個出入區域安裝的讀寫器/天線單元完成的。當車輛通過兩個鐵軌之間的marker時，標簽自動開始發射識別信號，讀寫器/天線單元接收來自于周圍車輛和鐵軌的信息.基于Ethernet/TCPIP 或GSM/GPRS,WLAN/UMTS,識別的數據信息可以被傳輸到車站機房中。
  • 高速鐵路對檢修使用的工具管理有著嚴格的要求，在《高速鐵路信號作業指導意見》(運基信號[2011]379號)文件中嚴格規定了上道前及下道后必須將工具清點一致后，方可進行銷記、交付使用。現在所使用的管理方式多為靠人工進行清點、確認，由于使用工具種類與數理較多，檢修作業又都是在夜間，視野不開闊，再加上人員素質參差不齊，所以容易造成清點錯誤，形成危及高鐵安全的重要不利因素。
  • 一年的試點后，鹽湖城地區公共汽車及鐵路服務提供商猶他州交通管理局(UTA)正式部署RFID解決方案，對輕軌列車進出維護區域進行記錄并追蹤每輛車上的22個組件。該系統讓交通運輸部門更好的管理列車、列車的維修以及各個組件。
  • 隧道人員安全管理系統既可以單純的實現考勤或定位也可以同時實現考勤和定位兩種功能。而且該系統軟件我們設計了安裝版和網絡版兩種，既可以進行現場監控也可以實現遠程監控，極大的滿足了不同用戶的不同需求。
  • 日前，由寶鋼股份運輸部立項、寶信軟件承建的寶鋼工藝鐵路集中管控系統改造項目通過驗收并正式投用，基于物聯網RFID技術，寶信軟件為寶鋼鐵路運輸織起一張精細化管理網。
  • 天一眾合SD100隧道人員定位考勤系統，集定位、考勤、報警、定時回呼、歷史軌跡查詢、視頻監控等功能于一體，針對隧道安全監控，提供一整套完善的管理機制，可以廣泛適用于公路隧道、鐵路隧道、地鐵隧道的施工項目管理中。
  • 鐵路RFID解決方案提供商TagMaster宣布，已收到來自Bombardier運輸公司的訂單，將其先進的RFID解決方案(包括高負荷2.45 GHz閱讀器和有源RFID標簽)應用在馬來西亞的一個項目。
  • 隨著國家經濟的迅速發展，我國的隧道建設更是日新月異。由于城市地鐵、鐵路隧道和高速公路隧道改善了路線技術指標、縮短了路程和行車時間，提高了運營效益;再加上隧道造價高，運營管理相對復雜，所以各級政府和建設單位對隧道的建設十分重視、對隧道安全生產問題高度重視。隧道施工在實體中建造空間，不僅難度非常大，而且風險也很大，安全事故也頻繁發生。因此，搞好隧道人員安全管理非常重要。
  • 隨著國家經濟的迅速發展，我國的隧道建設更是日新月異。由于城市地鐵、鐵路隧道和高速公路隧道改善了路線技術指標、縮短了路程和行車時間，提高了運營效益；再加上隧道造價高，運營管理相對復雜，所以各級政府和建設單位對隧道的建設十分重視、對隧道安全生產問題高度重視。隧道施工在實體中建造空間，不僅難度非常大，而且風險也很大，安全事故也頻繁發生。因此，搞好隧道人員安全管理非常重要。
  • 香港鐵路管理部門采用有源RFID標簽和讀寫器追蹤客運、貨運車的維保部件，大大提高了維保的準確性和效率。解決方案中采用的標簽和讀寫器來自香港RFID公司（Hong Kong RFID Ltd）。該方案通過RFID技術自動獲取零部件的位置以及是否維修信息，以更好維護火車的運營管理，確保所有零部件的的正常運行。
  • CRT集團是澳大利亞一家全國性的物流公司，主要是通過公路、鐵路和海運運輸為客戶提供綜合性的物流服務，擅長處理、包裝、倉儲和配送化學聚合物和食品配料這樣的原材料貨物。
  • 油庫一般以鐵路運輸的形式向外界供應汽、柴油，由于該油庫建成時間較長，受當時軌道衡技術發展水平限制，設備落后、陳舊，而且進出油庫的列車是由人工記錄車輛信息并統計，這種抄號方式容易造成車號漏抄、車號錯抄或者損害企業利益的情況發生。
  • 油庫一般以鐵路運輸的形式向外界供應汽、柴油，由于該油庫建成時間較長，受當時軌道衡技術發展水平限制，設備落后、陳舊，而且進出油庫的列車是由人工記錄車輛信息并統計，這種抄號方式容易造成車號漏抄、車號錯抄或者損害企業利益的情況發生。
  • 八達通是指香港通用的電子收費系統，1997年9月1日開始使用，最初也是用在巴士、鐵路等公共運輸工具上，后來陸續擴展至商店、餐館、停車場等，也用作一些場合的門禁卡。充值方式由最初的充值機擴展到商店付款處和以信用卡、銀行戶口自動轉帳功能。
  • 本文通過對移動支付現狀的分析，闡述了使用移動支付來推動列車的實名購票具有不用攜帶專門的智能卡；準確快速反映票額席位信息，方便旅客購票；減少作業量，加快售票速度的優勢等優勢。同時，指出現在移動支付標準不統一、安全問題有待改進等方面的不足。并在此基礎上，提出了加強鐵路與銀聯、移動運行商的合作；加快鐵路自身的技術創新；試點運行，逐步推進移動支付來推動列車實名購票的解決辦法。