大眾透明樣車項目中的射頻識別追蹤系統

　　機遇和挑戰

　　大眾汽車公司在樣車生產過程中面臨的主要挑戰是自動化和供應鏈的信息如何做到實時有效。現在，車輛及安裝的樣車原始零件能夠被迅速地自動檢測，這時會產生直接進入相關開發流程的樣車原始零件的數據。因此，正確的信息需要在正確的時間和正確的地點傳遞到員工手上，這樣才能確保整車開發的高效流程。

　　項目介紹

　　大眾汽車公司的供應商用無線射頻識別技術確認和標記樣車原始零部件，因此這些零部件可以通過無線電識別出。供應商通過企業對企業(B2B)平臺把相關指定零件的物流數據和開發數據傳送到大眾汽車公司。通過處理后，相應的零件一經識別即可獲得相關聯數據。這項成果是一個自動查詢和追蹤的解決方案，可以讓企業快速而直接地訪問相關開發信息。

　　無線射頻識別技術被認為是實現工業4.0的一個關鍵技術，但迄今尚未廣泛應用于整個汽車行業。德國大眾汽車公司所采用的透明化樣車項目是無線射頻識別技術在汽車行業內的首次展示。無線射頻識別技術使工作流程更快，使工作透明度更高。與先前的應用程序想比，無線射頻識別技術的使用不再僅僅拘泥于公司內部，這也將是首個跨企業的應用。

　　無線射頻識別技術的應用需要整個行業標準化。目前透明化樣車項目已經在汽車工業協會的幫助下建立了相應的標準并成功地逐步付諸了實踐。

　　“當供應商給樣車零件貼上了標準的電子標簽，零件才能在自動化生產過程中被高效得識別出來”，大眾品牌汽車總開發的負責人Hermann Dreyer說。在開發和測試階段，生產中的汽車是持續性改變和優化生產的主要試驗對象。而生產過程常常都是動態的 ，這讓記錄車輛的生產狀態變得尤其難。

　　大眾汽車公司在2011年啟動了“透明樣車”項目，這個項目展示了怎么在實踐和開發中完成這項任務。在透明樣車項目中，大眾公司首先要掌握所有必要條件，例如:現有的硬件和軟件的標準，并得到德國汽車工業協會(VDA)的幫助。在建立了適當的基礎設施后，透明化樣車項目得以逐步開展。

　　在項目實施過程中，供應商按照工業界推薦的適用于所有公司的質量管理體系審核5509標準(VDA5509)給樣車零件貼上了標簽。因此樣車零件有了新的“IP地址”，并且其中涉及到不同標簽方法，比如二維碼(DataMatrix)準則和無線射頻識別。無線射頻識別轉發器的使用有著特殊的意義，大眾品牌的技術開發部門中物流部門的領導Hanno Wolff說:“即使樣車零件已經被安裝在汽車里了，汽車制造商也可以在幾秒內自動識別出無線射頻識別編碼的樣車零件，因而很多日常的大批量生產任務就不需要在汽車和零件測試過程中，記錄制造狀態的數據了。”

　　目前，大眾公司現在從250家大眾、保時捷和奧迪的零部件供應商那里采購標記有無線射頻識別技術的樣車零件。供應商和大眾公司之間與生產相關的電子數據的交換對于這個系統的有效工作非常重要。大眾公司的供應商利用GroupIT支持的B2B平臺給汽車制造商傳送樣車零件的物流數據和開發數據。無線射頻識別標簽和附加的電子數據交換的結合起來，讓諸如樣車零件在收貨部門自動錄入成為了可能。供應商提供的零件信息也可以在之后的部門以及測試過程中錄入，因而實現了測試汽車和樣車零件與部門工程師的“對話”，這個過程可以支持過程分析，并且使之更加高效。

　　公司/機構

　　德國大眾汽車集團成立于1937年，是德國最大企業，2010年打敗日本豐田汽車公司和美國通用汽車公司成為世界最大的汽車公司。大眾汽車公司是一個在全世界許多國家都有生產廠的跨國汽車集團，名列世界十大汽車公司之首。公司總部設在德國沃爾夫斯堡。