坐在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)前就可以看到集裝箱貨物的動(dòng)態(tài)跟蹤圖，用收發(fā)短信的手段就能跟遠(yuǎn)在萬(wàn)里的貨物箱柜進(jìn)行“交流”。威海港所屬膠東國(guó)際集裝箱海運(yùn)有限公司研發(fā)的集裝箱智能化管理系統(tǒng)，讓衛(wèi)星、集裝箱、貨主三者之間無(wú)障礙交流。

　　北斗衛(wèi)星

　　提供了技術(shù)可能

　　在我國(guó)，集裝箱陸、海運(yùn)輸信息跟蹤長(zhǎng)久以來(lái)一直處于模糊管理的狀態(tài)。集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛出發(fā)后，基本完全脫管，直到抵達(dá)目的地，通過(guò)電話或電子郵件才能獲知抵達(dá)信息。即使通過(guò)電話聯(lián)系到了集裝箱貨車(chē)司機(jī)，往往也會(huì)因?yàn)榉N種原因，無(wú)法得到真實(shí)可靠的集裝箱到港信息。特別是客滾班輪，因無(wú)法掌控準(zhǔn)確的集裝箱貨物到港時(shí)間，造成長(zhǎng)時(shí)間船舶備車(chē)等待，損耗大量燃油，導(dǎo)致航運(yùn)成本上升。

　　威海膠東國(guó)際集裝箱海運(yùn)有限公司總經(jīng)理張進(jìn)武告訴記者，過(guò)去由于GPS系統(tǒng)只能做到跟蹤定位，無(wú)法反饋信息，“星箱對(duì)話”只停留在構(gòu)思層面。近年來(lái)，隨著我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)第二步戰(zhàn)略目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)，該系統(tǒng)已具備了穩(wěn)定連續(xù)覆蓋亞太地區(qū)的服務(wù)能力，可實(shí)現(xiàn)跟蹤加反饋的功能，特別是北斗衛(wèi)星的“位置報(bào)告”功能，為“星箱對(duì)話”提供了技術(shù)上的可能。中國(guó)海關(guān)總署“電子鉛封”無(wú)紙化項(xiàng)目的推廣，為“星箱對(duì)話”提供了政策性可能，該公司港口、航運(yùn)、集裝箱業(yè)務(wù)的一體化，為“星箱對(duì)話”提供了載體。

　　集裝箱運(yùn)輸過(guò)程

　　可動(dòng)態(tài)追蹤

　　2011年，張進(jìn)武帶頭組建科技創(chuàng)新攻關(guān)小組，在海關(guān)總署無(wú)紙化電子通關(guān)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)上，分析研究集裝箱陸、海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程，搭建體系化、開(kāi)放式的集裝箱智能化運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。次年系統(tǒng)研發(fā)成功，并投入使用。

　　記者在該公司物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的頁(yè)面上看到，作業(yè)單管理、派車(chē)、裝箱單打印、提箱、海關(guān)查驗(yàn)登記、集裝箱狀態(tài)維護(hù)、GPS軌跡回放等具體項(xiàng)目都有詳細(xì)顯示。

　　“通俗地說(shuō)，就是在每一個(gè)集裝箱箱體上安裝了一個(gè)‘身份證及微型電腦’。‘身份證’內(nèi)安裝了RFID、GPS和北斗兼容的導(dǎo)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)攻克了中韓兩國(guó)數(shù)據(jù)通訊技術(shù)難關(guān)，將RFID技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、3G通訊技術(shù)、GPS定位技術(shù)、北斗衛(wèi)星定位技術(shù)結(jié)合為一體，即為集裝箱智能化管理系統(tǒng)。”張進(jìn)武如數(shù)家珍地向記者介紹起集裝箱智能化管理系統(tǒng)的種種科技應(yīng)用，為“星箱對(duì)話”搭建基礎(chǔ)平臺(tái)。

　　他向記者表示，貨物產(chǎn)值高、要求交貨時(shí)間短、中間環(huán)節(jié)多的客戶(hù)，集裝箱從裝船、離港、運(yùn)輸途中、到港、卸船都有短信反饋，而且還可以在電腦和智能手機(jī)上看到集裝箱的動(dòng)態(tài)追蹤圖，集裝箱智能化管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用因此廣受客戶(hù)的喜愛(ài)。

　　每年可節(jié)省89.2億元

　　物流成本

　　運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，2011年膠東海運(yùn)船舶全年平均備車(chē)時(shí)間為37分鐘，備車(chē)時(shí)主機(jī)消耗燃油全年平均為每往返航次1.8噸，系統(tǒng)應(yīng)用后，實(shí)際備車(chē)時(shí)間僅為12分鐘;2011年每標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱最低營(yíng)運(yùn)成本為每天380元，系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)后，每標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱平均縮短配貨時(shí)間約20分鐘，全年節(jié)省集裝箱陸運(yùn)成本42.7萬(wàn)元。據(jù)估算，項(xiàng)目若全國(guó)推廣后，可每年為國(guó)家節(jié)省集裝箱物流運(yùn)營(yíng)成本89.2億元。

　　目前，該項(xiàng)技術(shù)達(dá)到了對(duì)集裝箱全程作業(yè)動(dòng)態(tài)的信息監(jiān)管的效果，搭建了全國(guó)首個(gè)在集裝箱上使用固定式電子關(guān)鎖進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)終端物流信息采集的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)。該系統(tǒng)現(xiàn)與全國(guó)海關(guān)“電子鉛封”同步開(kāi)發(fā)、同步使用，又具有全方位的開(kāi)放性，可面向社會(huì)所有物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、港口和口岸查驗(yàn)部門(mén)，為其提供服務(wù)。

　　張進(jìn)武介紹，集裝箱智能化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)應(yīng)用平臺(tái)是我國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)通過(guò)集裝箱進(jìn)行跨國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的定位應(yīng)用，在國(guó)家衛(wèi)星定位戰(zhàn)略在東北亞地區(qū)的覆蓋推廣上具有舉足輕重的意義。

　　優(yōu)化集裝箱作業(yè)資源，節(jié)省企業(yè)物流成本。日前，集裝箱智能化管理系統(tǒng)技術(shù)成果獲得中國(guó)交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)頒發(fā)的交通運(yùn)輸企業(yè)科技創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)，同時(shí)，張進(jìn)武獲得交通運(yùn)輸企業(yè)科技創(chuàng)新成果先進(jìn)個(gè)人。