學(xué)校管理車(chē)輛的人力資源對(duì)常駐車(chē)輛和臨時(shí)車(chē)輛的便捷管理，成了難題。如何選擇一套適合學(xué)校停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)？下面就以華中師范大學(xué)為例講解一下學(xué)校的智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)方案該如何選擇。以下是紅門(mén)技術(shù)人員做學(xué)校類工程時(shí)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)普遍現(xiàn)象。

問(wèn)題一：車(chē)輛出入不通暢

校園是個(gè)人員聚集的場(chǎng)所，如華大這樣的大型教育機(jī)構(gòu)，人員數(shù)目達(dá)到幾萬(wàn)。面對(duì)越來(lái)越大的車(chē)輛通行需求，傳統(tǒng)的人工或半自動(dòng)收費(fèi)方式由于受到自身局限性的影響而無(wú)法給予有效的處理，從而容易導(dǎo)致校園出入口的交通堵塞，影響到校園的整體服務(wù)形象。嚴(yán)重影響交通秩序，尤其是下雨天更甚。

問(wèn)題二：車(chē)輛安全性無(wú)保障

校園比一般住宅小區(qū)、商場(chǎng)、酒店等占地面積要大，所以也成了偷盜事件頻發(fā)的地方，由于目前傳統(tǒng)的監(jiān)控或人工保安方式難以防護(hù)到校園的每個(gè)角落，車(chē)輛防盜安全問(wèn)題難于得到有效而徹底地解決。

問(wèn)題三：管理無(wú)法高效運(yùn)作

校園不像公司、小區(qū)、工業(yè)區(qū)等場(chǎng)，是一個(gè)自由出入的場(chǎng)所。而傳統(tǒng)的人工處理方式往往立足于人工判別作為車(chē)輛身份識(shí)別的主要手段，由于受到人為主觀因素的影響，容易存在車(chē)輛誤放或因私放行等漏洞現(xiàn)象，為車(chē)輛管理埋下隱患。

為此，作為全國(guó)的知名院校——華中師范大學(xué)，其校園管理部門(mén)亟待希望通過(guò)“華師校園交通門(mén)禁管理系統(tǒng)”這一項(xiàng)目而建立出一套完善的校園交通管理系統(tǒng)來(lái)解決好現(xiàn)存或日后將面臨的各類校園車(chē)輛管理問(wèn)題，以維持好校園內(nèi)的交通秩序，保障校園內(nèi)的車(chē)輛安全，堵塞校園車(chē)輛管理上的漏洞。根據(jù)校方初步規(guī)劃，校區(qū)需在北門(mén)（正門(mén)）安裝1進(jìn)1出快車(chē)道和1進(jìn)1出混合車(chē)道、東門(mén)1進(jìn)1出混合車(chē)道、西門(mén)1進(jìn)1出混合車(chē)道、南門(mén)1進(jìn)1出混合車(chē)道、北家屬區(qū)職工停車(chē)區(qū)域博導(dǎo)樓處1進(jìn)1出混合車(chē)道、北家屬區(qū)北13棟與北34棟之間1進(jìn)1出混合車(chē)道、國(guó)際交流學(xué)院停車(chē)區(qū)域1進(jìn)1出混合車(chē)道。(注：快車(chē)道，指專為校內(nèi)授權(quán)車(chē)輛不停車(chē)通行的專用車(chē)道；混合車(chē)道，指結(jié)合快車(chē)道與人工收費(fèi)處理車(chē)道兩項(xiàng)運(yùn)營(yíng)功能的車(chē)道。）

用戶類型分析

根據(jù)華中師范大學(xué)的校園車(chē)輛管理要求，按照車(chē)輛用戶的性質(zhì)一般可劃分為兩類：校內(nèi)授權(quán)車(chē)輛和臨時(shí)通行車(chē)輛。對(duì)于進(jìn)出校園的特殊車(chē)輛，如軍車(chē)、警車(chē)、黨政機(jī)關(guān)、其他合作單位等車(chē)輛，可對(duì)其進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別和短信預(yù)先通知提醒。從而使其能在校園的車(chē)輛出入口處亦能享用不停車(chē)快速通行的便捷服務(wù)。

解決方案

針對(duì)校方做出的要求，以及綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)因素，確保車(chē)輛進(jìn)出校門(mén)不堵塞，借助紅門(mén)應(yīng)用成熟的5.8GHz短程通訊車(chē)輛遠(yuǎn)距離識(shí)別技術(shù)，作為解決華大停車(chē)管理的主要技術(shù)路線。其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下方面：1.目前大中型城市的機(jī)動(dòng)車(chē)輛均已經(jīng)安裝了基于5.8GHz的有源電子標(biāo)簽，并已廣泛應(yīng)用于路橋收費(fèi)領(lǐng)域上。增加這一新服務(wù)，為校內(nèi)登記車(chē)輛用戶車(chē)輛通行暢通提供方便。2.由于電子標(biāo)簽用戶提供服務(wù)的客戶網(wǎng)點(diǎn)在國(guó)內(nèi)逐步普及，因此華大停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)可以利用已有的資源，以節(jié)省項(xiàng)目的投入成本。3.基于5.8GHz的車(chē)輛遠(yuǎn)距離身份自動(dòng)識(shí)別技術(shù)已十分成熟，并且廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)的高速公路或城市道路電子不停車(chē)收費(fèi)處理上，其技術(shù)的可行性和可靠性均為本項(xiàng)目的順利實(shí)施提供有力的技術(shù)支撐。同時(shí)，引入車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)作為其輔助處理手段，從而最大限度的保證校園進(jìn)出車(chē)輛的通行便捷性，以及使其具備較強(qiáng)的車(chē)輛安保服務(wù)功能。

為保障車(chē)輛和系統(tǒng)信息的安全準(zhǔn)確，校園系統(tǒng)各環(huán)節(jié)配備多重保密和認(rèn)證措施，充分運(yùn)用校驗(yàn)檢測(cè)、用戶權(quán)限等技術(shù)，防止信息誤傳與非法入侵。同時(shí)，系統(tǒng)所采用的軟、硬件設(shè)備還要符合中國(guó)或國(guó)際有關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)，并可在冷、熱、灰塵和潮濕等等環(huán)境下穩(wěn)定工作。主要完成校園各校門(mén)、各停車(chē)區(qū)域的車(chē)輛門(mén)禁終端與管理中心系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)內(nèi)容包括：車(chē)輛通行數(shù)據(jù)、異常情況的報(bào)警信息、控制信息、提示信息及網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的傳輸?shù)取Ｖ饕瓿绍?chē)輛出入管理系統(tǒng)的有效運(yùn)行與控制及各種信息的存儲(chǔ)、管理、統(tǒng)計(jì)、發(fā)布以及電子標(biāo)簽管理功能。考慮整個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定性、可用性和安全性，整個(gè)校園系統(tǒng)的核心服務(wù)器設(shè)于華中師范大學(xué)保衛(wèi)處，同時(shí)在而在其他部門(mén)各分支機(jī)構(gòu)則配備相應(yīng)的客戶端，以承擔(dān)起對(duì)各校門(mén)及區(qū)域的車(chē)輛管理、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)置管理、通行記錄查詢、視頻監(jiān)控、信息發(fā)布等業(yè)務(wù)處理功能。并且本系統(tǒng)配備專用的硬件防火墻以保證本系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)與外部網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)避免非法攻擊以達(dá)到數(shù)據(jù)保護(hù)的目的。

為了校園車(chē)輛管理高效運(yùn)作，系統(tǒng)只需分為三個(gè)層次：即中央管理級(jí)、各大門(mén)/終端管理級(jí)和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層三個(gè)層次。為方便校園人群的使用，收費(fèi)管理系統(tǒng)支持B/S+C/S模式，客戶端可通過(guò)瀏覽器的方式方便地查看停車(chē)場(chǎng)具體情況，并且支持多用戶并行操作及提供網(wǎng)絡(luò)客戶端的管理功能。系統(tǒng)管理平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，采用主流的SQL數(shù)據(jù)庫(kù)，方便在不同的操作系統(tǒng)、不同的用戶需求上進(jìn)行移植。

特殊事件處理能力

出于對(duì)校園停車(chē)場(chǎng)的突發(fā)應(yīng)急情況的考慮，增加了以下應(yīng)急處理功能。確保緊急情況校園的交通暢通無(wú)阻。

1、緊急車(chē)輛（如消防車(chē)、救護(hù)車(chē)）在入口無(wú)需領(lǐng)卡，可手動(dòng)起桿放行。

2、對(duì)于闖關(guān)車(chē)（沖關(guān)車(chē)），系統(tǒng)作相應(yīng)記錄。

3、出現(xiàn)通行卡損壞（物理?yè)p壞）時(shí)，通過(guò)卡號(hào)查詢?nèi)肟谛畔⑦M(jìn)行響應(yīng)識(shí)別。

4、在出口出現(xiàn)抓拍圖像不符、車(chē)牌不符的情況時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)進(jìn)行攔截，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員處理。

5、在緊急情況下可以由管理中心直接控制各出入口車(chē)道的開(kāi)閉。