城市占道/路側停車需求分析及解決方案，有效解決城市停車難題！

隨著生活水平的提升，越來越多的家庭擁有了私家車。那么問題來了，目前國內一共有多少輛私家車呢？截止到2018年12月2日，根據相關部門的數據顯示，目前國內機動車保有量達3.25億輛，按照2018年年初公布全國累計人口數13.9008億人，接近每4個人就擁有一輛車。不只是車輛保有量多，目前國內登記在案的機動車駕駛人的數量也相當驚人。同期，全國機動車駕駛人累計達4.07億人，較之去年同期新增了2236萬人。

據統計數據顯示，截至2017年6月，國內停車位需求量達2.7億個。預計到2018年停車位需求將近3億個。汽車保有量不斷增長，停車設施需求也隨之擴大。據預測，2018年我國停車位需求了將近3億個。隨著汽車保有量的進一步提高，到2019年停車位需求或將達3.3億個。

目前，我國停車設施建設速度遠滯后于汽車保有量增長速度，停車位供給缺口巨大。相比于日益增長的汽車保有量，我國停車位數量嚴重偏低。據國家發改委此前發布的數據顯示，我國大城市小汽車與停車位的比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，與發達國家的1:1.3相比。我國停車位比例仍然偏低，停車設施建設有待完善。占道停車管理不僅能夠解決停車難問題，更是一種提高人民出行方便性，提高人民幸福度的有效手段。

1.1. 需求分析

1、占道停車管理以"便民服務"為宗旨，滿足駕駛人、車輛停放的方便與安全，并提供必要的便民和增值服務，如提醒、告知和交通停車誘導等便民服務；

2、占道停車管理系統需滿足主管部門對城市規劃建設的需求，同時滿足相關部門對占道停車資源及收費進行有效的管理和監督；

3、能夠滿足運營單位對車場、車位、車輛、收費人員及所收費用的管理和監督，減少和杜絕費用流失和停車逃費；

4、占道停車管理系統能夠支持"差別化收費"，即不同路段、不同時間收費有所區分，甚至支持免費停車時段和停車車輛；

5、占道停車管理系統能夠滿足公安交警對車輛和駕駛人的管理，特別是滿足公安交警對車輛的監控和管理，能夠協助公安交警執法，對黑車、套牌車、違章車、涉案車、盜搶車、肇事逃逸、改裝車、報廢車、未年檢車輛等進行監督管理，甚至110聯動；

6、占道停車管理系統能夠改善道路擁堵問題，提升道路通暢率，改善環境污染。

7、長遠來講，可以促進城市智能交通建設及未來數字城市建設、網格化城市管理實施對接。

1.2. 現有解決辦法

目前，經過幾年的發展，在占道停車管理領域，路側停車最主流的還是以人工收費為主，具體的措施先停車后付費，通過手持PDA進行計時計費。

圖1

1.3. 痛點

在城市占道停車管理工作方面，面臨以下難題：

n 車位信息不共享，車主不知哪有空車位；

n 收費方式傳統，大多依靠人工，既效率低下又難于管理監督；

n 大量停車收入被截留，公共財政收入流失嚴重；

n 信息不透明，亂收費，車主無法申述；

n 無差別化收費標準，車位分配不合理；

n 人員流動性大，管理困難；

n 車位管理成本太高，停車場建設的積極性減少，車位數增長緩慢；

n 缺乏執法監管權力，無法主動追繳逃費、欠費。

1.4. 方案設計

1.4.1. 功能設計

簡單的將路內車位的數據發布到公眾平臺上，不能夠很有效的解決一攬子停車難問題，如何有效的將路內停車數據的檢測與路外車位數據的獲取并整合到一起，形成一個有效的覆蓋面廣的出行提示，才是真正解決停車難的有效辦法。

n 對于城市管理者

l 實時動態掌握全市的停車泊位分布情況、使用狀況、占用狀態等數據；

l 有效集成地下停車場、小區停車場等信息，形成全市停車資源大數據；

l 依據數據分析，合理規劃、充分利用道路停車資源，并利用價格杠桿來提高占道停車的周轉率；

l 運用現代物聯網、車聯網等科技的交通誘導與疏導手段，使城市靜態交通的信息化、集中化，在短時間內實現城市靜態交通和動態交通能有效結合管理；

l 城市停車靜態交通的有效管理能有效促進和提升城市形象與政府行政管理和執法水平，最終讓市民滿意；

l 提高政府機構監管力度和有效手段，減少財政收入的流失；

n 對于停車場運營者

l 經營模式的演進：構建各類停車場與車主的橋梁，從傳統的等待車主上門停車，演進為主動發布停車位信息，并可接受車位預定，有效提升停車位租用率；

l 管理模式的演進：從傳統的人管理人的粗放模式，演進為以數據為基礎的精細化管理模式，有效的減少管理環節，提升管理效率與生產效率；

l 收費模式的演進：從傳統的“收費員收取現金”—>“上繳公司”—>“財務人員匯總統計各泊位段現金數量”—>“銀行上門取錢”的模式轉變為“全線上支付”的模式，財務人員僅需點擊鼠標便可以得到所需的各類準確的財務報表，有效的減少差錯率，并可行之有效的堵住收費漏洞；

l 符合時代的發展趨勢，提高數據給政府，促進與政府之間的融洽關系。

n 對于停車用戶

l 被動變主動：由原來的我找空車位變成空車位找我。一鍵掌握附近或者目的地附近空車位，不在盲目的尋找停車場、停車位的痛苦漫長的體驗；

l 信息透明化：停車費率公開；

l 數字化計時計費：系統自動計時計費，避免收費員多計時或者利用時間擦邊球多收費；

l 多種收費方式：滿足車主多種支付方式，現金支付、APP在線支付、手持機刷卡支付、微信支付等；

l 記錄可查詢：無論車主、收費員、管理員、監管部門都可以查詢到一定權限內的停車收費記錄，為解決糾紛或其他事件提供有力的依據。

1.4.2. 性能設計

地磁檢測系統的三大要素：準確度、穩定性、使用壽命。目前業界平均水平：準確度90%，穩定性（故障率10%/年），使用壽命2年。

而華賽作為一家致力于成為全球地磁檢測設備的供應商，為確保行業領先的地位，同時，確保技術領先行業水準2年的優勢地位，我們設備要達到：準確度99%，穩定性（故障率2%/年），使用壽命5年的絕對優勢地位。

n 準確率：

l 采用美國優質工業磁場傳感器

l 國家檢測中心（公安部無錫所和公安部北京所）認證檢測精度>99%產品

l 采用自動校準機制，時刻確保地磁的檢測準確度

n 穩定性

l 通信頻率433MHZ，高穿透性、高穩定性

l 地磁檢測器內的零件全部經過抗氧化、耐高低溫、高濕度測試

l 地磁檢測器內的零件采用無磁抗干擾優質材料

n 使用壽命

l 實時“電量+信號強度”動態檢測

l 物理激活與主動自主學習機制

l 超低功耗算法

l 軍工鋰電-無條件質保5年超長使用壽命

l 地磁外殼一體成型，超聲無縫焊接提高使用壽命，防止出現裂紋、老化

同時針對整個系統架構的協調性、完整性、統一性，在系統架構的構件時充分的考慮到系統出現的風險、系統的兼容性、使用的方便性，采用以下措施:

n 統一規劃、分步實施

采用物聯網的技術路線，將整個城市的停車系統作為一個整體做頂層設計，統一規劃，結合“路內地磁檢測”與“路外信息收集”有效的打破孤立的“豎井式”建設形成的信息“孤島”。

統一規劃停車管理系統的定位、標準、架構、功能、運行模式等內容，杜絕系統間的接口混亂、信息流動不暢、協同能力差。

城市停車系統的大規模決定了其分期建設的模式，整個停車管理系統應適應整個項目建設周期的要求，在第一期項目建設時，就需要考慮到系統規模擴展的需求、面向對象擴展的需求、應用功能擴展的需求。

n 安全可靠性

占道停車管理系統是一個系統牽涉面多、規模大、運行環境復雜的系統。應考慮系統具備全天候連續運行的能力，應充分考慮系統的高可靠性，選用高集成設備，采用自動檢測、單點自愈、冗余配置、負載均衡等技術來有效地保證系統的高可用性和可靠性。

信息安全：應采用安全設計技術、加密傳輸技術，確保設備、信息等的安全，嚴防非授權用戶的侵入和機密信息的泄漏；應采取必要的冗余技術、異地災備等技術手段保證系統及信息的安全性。

n 技術領先性

在系統設計過程中，充分借鑒、利用國內外的先進技術和成功經驗，在系統構架和設備選型上精益求精，將先進傳感技術、GIS技術、超低功耗通信技術等代表行業發展趨勢的先進、成熟技術有機結合在一起，建設一套性能優異的占道停車管理系統。

整個系統應在較長時間內保持其先進性，確保在使用中可以隨時引領行業發展動向，僅需在軟件升級的基礎上實現功能的擴展和系統的進化，有效避免因業務、運行環境的變化而造成系統大范圍調整的可能。

n 方便性

安裝簡易：專用地磁調試設備，一鍵式10s激活，避免繁瑣的初始化流程。

維護便利：自動上報故障設備名稱，方便維修人員簡便快捷的進行處理。前端設備支持遠程升級和遠程故障排除功能，維護便捷，降低系統運維管理成本，同時可自動檢測系統中設備的運行狀態，并顯示出詳細參數，以輔助管理人員及時準確地判斷和解決問題。使用先進穩定的硬件和軟件，完全不需借助任何專用維護工具，即降低了對維護人員專業技能水平的要求，也節省了日常的維護費用。

地磁車輛檢測器應自帶剩余電量檢測功能，在電量低于設定值時，自動發出提示，便于維護人員提前更換。

n 系統開放性

采用標準的通信協議、通信接口，方便其他數據管理平臺的對接，保證與其他停車場系統（地下停車場等）的兼容，保證數據的互通互聯。

1.5. 整體架構

占道停車管理系統的整體架構主要有四大部分：車位信息檢測、數據傳輸、停車管理平臺、拓展應用。

n 車位信息檢測：

l 雙模地磁+檢測器實時檢測各泊位的狀態信息和數據

l 將檢測到的車位信息通過無線網絡發送至后臺服務器；

n 數據傳輸

其中lora地磁使用地磁控制主機內3G/4G流量卡發送車位信息，支持全網通

NB地磁使用地磁內專用NB數據卡發送車位信息

n 停車管理平臺

l 整合所有的地磁檢測系統上傳的數據和其他停車場接入的數據源；

l 存儲所有的停車數據與收費數據；

l 管理人員、車位、停車場；

l 信息的發布與共享；

l 其他功能；

n 拓展應用

包括收費手持終端、車位鎖、繳費終端、誘導顯示屏等

1.6. 硬件說明

1．雙模檢測，地磁+微波雙模檢測設計，擯棄原有地磁抗磁干擾能力差、檢測精度低的弊端，另辟蹊徑增加無線電磁波檢測功能，雙重檢測互為效驗使停車檢測精度達到99.9%，從根本上解決停車檢測精度問題，提高停車收費率。

2．Lora或NB兩種產品，適應不同環境安裝需求，依托三大運營商信號覆蓋廣、穿透力強的網絡平臺，確保數據傳輸的穩定性、可靠性、安全性，尤其適用智慧停車海量級部署要求。

3．高能效電池，產品內置大容量軍工級高能效電池，-40℃-﹢85℃耐高低溫，超低功耗算法，釋放電能平穩。

4．開放兼容，產品采用兼容性設計，數據結構簡單可編程，廣泛兼容各大廠商停車收費管理平臺。

5．工業外殼，外殼防護等級IP68，分體式外殼設計，便于維護。采用高透波、耐磨、高韌性、耐沖壓特殊材料制作，有效保障產品實際應用壽命。