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RFID車牌識別派車管理系統方案
摘要：車輛進出派遣審批管理系統應用于軍隊、武警、政府機關、企事業等單位，車輛進出派遣審批管理系統是我們研究院專門開發、對機關內部車輛管理而設計的，通過本系統提供的整體解決方案可以有效提高軍隊車輛管理效率，節約車輛管理成本，極大的改善公車私用現象，方便車管人員對車輛的管理和監控。
一、 系統功能
1、 內部領導及私家車輛牌照授權為長期及配備長期卡，車輛接近伸縮門6-10米時，讀卡器及車牌專用攝像機對卡和車牌進行雙重識別，符合要求道閘自動抬桿，電腦同時記錄下車輛進出時間，存儲實時圖像。
2、 車隊及汽車連車輛需要領導審批后，授權才能自動進出大門，并生成記錄及圖像。
3、 外來車輛，需向警衛室登記憑有效證件換取臨時卡方可進入。
4、 本單位車輛憑臨時卡不可出入，必須是車牌號和車管辦授權信息一致的情況下才可以出入。
5、 領導出差不在期間，車管員可以通過系統遠程對其汽車出入權限進行限制。
二、軟件功能
1、主任、政委、參謀長、政治部主任，后勤部長等5位領導可實時查詢統計單位內部車輛進出情況，包括進出時圖像。
2、車管辦公室用電腦通過局域網就可以授權車隊，汽車連里車輛的權限，出門和返回時間，如設定兩小時，結果兩小時后回，大門口道閘不會抬起，須向主管領導匯報后，方可進入。
3、權限下放功能，如果車管辦公室人員臨時有事，不能授權錄入信息，車管辦公室可授權汽車連臨時代替車管辦公室工作權限，這些只需要車管辦公室通過軟件在汽車連權限里臨時修改一下即可。
4、車隊收到車管辦公室派車信息后，通過局域網就可以回復已收到，及相關信息，并將派車命令打印，跟前來指定派出司機簽字確認，存檔，以備以后查詢。
5、-汽車連收到命令后，通過局域網上級主管領導匯報命令已收到。
6、加油站只能通過軟件可實時看到，車管辦公室下達每輛車安排加油情況，并能及時回復。
7、以上命令執行情況主任、政委、參謀長、政治部主任，后勤部長等5位領導可以通過局域網實時看到。
系統工作原理：
派車管理系統采用兩級審批機制，操作員填寫申請用車信息，用車信息包含用車人、目的地、計劃外出時間、申請車輛及外出事由等，審批部門對外出申請進行審核，審核同意后數據提報到批準部門，批準部門領導同意后，操作員選擇登記駕駛員，打印派車單，每輛公車前擋風玻璃上安裝一片感應卡，車輛外出時系統檢測車輛卡授權通過后自動開閘放行，同時對車輛進行拍照，自動門下地埋車輛檢測器，檢測車輛已通過，自動門自動關閉，管理系統所有設備采用網絡通訊方式， 本系統所采用tax-10感應卡和rdd-w-4防水防爆讀卡器進行車輛管理，采用地單位的車輛，均分配一張tax-10遠距離車輛卡。在自動門前端放置遠距離感應天線。當攜帶感應卡的車輛到達感應區域時，遠距離讀卡器讀到車輛卡，并傳給控制器，控制器對讀到的卡號進行合法性判斷。如果卡片經過審批，控制器上的繼電器動作，與之相連的自動門打開。如果卡片不合法，繼電器不動作，自動門不能被打開，同時計算機給出一個非法卡片的報警信息，供門衛進行處理。 當車輛通過自動門后，自動門自動關閉。當經過另一邊的讀卡線圈時，讀卡器也會讀到感應卡的卡號，但并不輸出給控制器，因此，自動門不會再次被打開。安裝在通道口的計算機屏幕上會實時顯示車輛的進出資料，如車輛的牌照、卡號、車輛的照片、進出時間，以供管理人員及時進行查對和事后查詢、統計，并能生成各種報表。
系統原理圖
系統特點
1.遠距離讀卡：可實現不停車快速進出。卡貼在牌照后面或放在擋風玻璃后面，車輛進出通道時無需出示卡片。
2.時間管制方式:可設定車輛進出通道的時間管制。如車輛在某些時段可以進出，而其他時間不能進出。
4.提供反潛回功能和防尾隨功能。當攜帶合法卡的車輛進入通道后，只有從通道出來后，才能第二次進入。防止合法用戶的卡片被其他車輛使用并進入通道。防尾隨功能則是為了防止一部非法的車輛，尾隨在一部合法的車輛后面，在關門之前，一同進入通道。
5.實時車輛拍照比對:車輛進入通道時，計算機上同時顯示該車輛的照片和駕駛員照片以及拍到的照片，供管理人員瀏覽查對。
6.卡片掛失功能:一旦卡片丟失，可通過計算機對丟失的車輛卡片進行掛失處理。
8.自動開門功能：可設定伸縮門，在某些時間段內處于開門狀態。如車輛通行高峰。
系統硬件設備介紹
1． 電子標簽TAX-10
TAX-10型遠距離有源卡產品特點：
• 2片CR2025電池 為有源卡提供強勁動力
• 低功耗設計 平均功耗只有5uA（實際可使用兩年以上）
• 電池倉設計 更換電池方便
• 2488MHz微波工作頻段 數據傳輸速度高，距離遠，功耗低
主要技術指標：
• 識別速度 150 個標簽/秒
• 防碰撞處理 80個標簽同時讀取
• 識別距離 最遠200米
• 工作頻段 2.4~2.5G
• 信號調制方式 GFSK（高斯頻移鍵控）
• 天線極化 圓極化
• 顏色 白色
• 尺寸大小 82×55×5mm
2. 遠距離定向讀卡器
Rdd-w-4型讀寫器產品特點：
• 100標簽/秒的識別速度 可識別快速移動的人或物
• 讀卡距離與冗余數據現場可調 方便集成商現場施工
• 圓極化定向天線設計 增加配卡隨意性
• 2488MHz微波工作頻段 數據傳輸速度高，距離遠，功耗低
主要技術指標：
• 識別速度 100 個標簽/秒
• 防碰撞處理 80個標簽同時讀取
• 識別距離 最遠200米
• 工作頻段 2.4~2.48G
• 微波通訊檢錯 CRC16循環冗余校驗
• 天線方向 圓極化定向天線
• 通訊接口 RS485/威根/CAN
• 尺寸大小 235×195×30mm
3.（地感）車輛檢測器
工作原理： 當有車壓在地感線圈上時，車身的鐵物質使地感線圈磁場發生變化，地感模塊就會輸出一個 TTL 信號。 進出口應各裝兩個地感模塊， 一般來講， 第一個地感作用為車輛檢測后，讀卡器工作，防止跟車， 第二個地感則具自動關門功能， 確保車輛在完全離車輛檢測器由一組環繞線圈和電流感應數字電路板組成與控制機配合使用，或線圈埋于閘桿水平后正下方地下10cm處，只要路面上有車輛經過，線圈產生感應電流信號，經過車輛檢測器處理后發出控制信號給控制機。本公司生產的車輛檢測器采用的是數字電路多重判斷，感應電路不會漂移，無須經常調“零”。技術說明：線圈總長度應在18 ～ 20米左右，地感線應用橫截面大于等于0.25平方毫米的耐高溫絕緣線；用切地機在堅硬水泥地面切槽，深度為 5-10 cm左右，寬以切刻片厚度為準一般為5mm；然后將線一圈一圈放入槽中，再用水泥將槽封固，注意線不可浮出地面，在放入線圈時注意不要把線的絕緣層破壞，以免造成漏電或短路．引出線要雙絞在一起并行接入地感兩個LOOP端，長度不能超過4米，每米中雙絞數不能少于20個。
地感具有以下功能：1). 車輛在地感線圈上時，伸縮門不會關門。 2). 當車輛通過地感線圈后，將發出一個關信號，欄桿機自動關門。 3). 當伸縮門正在關門過程中，當有車輛壓到線圈伸縮門自動打開。 4). 并和手動按鍵或電腦配合可完成車隊通過功能。
3. 車牌專用晝夜型攝像機
• 1/3 高解像度晝 / 夜攝像機 • 520 線 / 彩色模式； 570 線 / 黑白模式 • 最低照度彩色 0.45Lux （ F1.2 ， 50IRE 彩色模式）； 0.01Lux （ F1.2 ， 50IRE 黑白模式） • 信噪比大于 50db • 多點測光 / 中心測光可選（ 64 區測區對于運動的物體也可提供最佳的背光補償效果） • 自動跟蹤 / 手動白平衡可選 • 彩色黑白以及彩轉黑外部控制可選 • 自動增亮 / 正常控制可選 • 雙電源（ VCC-4790PC 220/AC ） 性能特點： • 高清晰度 • DSP 處理芯片再現優異色彩還原，黑白無彩斑 • 濾光片切換（ IR 、 CAT ） • 八種快門可選 • 超低照度 • 彩色、黑白以及彩 / 黑外部可手動遠程控制 • 彩色 / 黑白轉換靈敏度可調 • 銳度可選； R/B 色度可調，防磁抗干擾功能 • 雙電源（ 12VDC/24VAC ） • RS-232 端口可進行二次開發 適用場合 道路監控、機場、碼頭、港口、室外小區、停車場、監獄等低照度磁電干擾惡劣環境等場所
4. SK4000 視頻采集卡
SK4000 視頻采集卡是專門針對多路視頻拍照的 PCI 視頻卡。它具有低 CPU 占用率、多路實時顯示等特點。支持圖像存儲成為 AVI 或使用軟件 MPEG-4 壓縮引擎進行壓縮，提供對圖象的對比度色度亮度灰度進行調整，可以捕獲圖象通道中的動態圖象存儲成為 JPG 靜態圖象。同時它提供完整的系統監控程序。它可以實現數字錄像、網絡傳輸、動態檢測、云臺控制、回放文件和系統管理等功能，且支持網頁瀏覽。它采用實時并行處理技術，真正實現了１ - １６路的實時壓縮處理。每路視頻信號均采用 MPEG4 算法壓縮，在標準 CIF （３２０＊２４０ＮＴＳＣ／３５２＊２８８ＰＡＬ）圖像格式下。每個通道均可獨立操作互不干擾。 VC4000 采用用超強 Philips 7130 芯片。 Philips 7130 芯片是一顆 9bit ADC, 相對于 8bit ADC BT878 芯片來說不管是圖像質量還是顏色的飽和度方面都要強很多。它獨具的 4 線 3D 梳狀濾波器能自動消除噪點使它的圖像監視質量能比普通 BT878 提高 35 ％左右。 • 支持一機多卡，一卡四路，支持 PAL/NTSC ，各通道同時工作互不干擾。 • 支持 Overlay 多路同時預覽， CPU 占用率極低。 • Software Video codec: 支持 MPEG 4 sample profile codec 壓縮位率： 64K-2Mbps 幀率 1-30 幀 / 秒可選 支持 CIF Video MPEG 4 Encorder • 提供 MPEG4 壓縮引擎，可對多路視頻圖像進行壓縮。 • 支持壓縮流 / 預覽流疊加 year/month/day/hour/min/sec,text 的功能 • 提供動態 AVI 圖像捕獲。 • 可將動態圖像捕獲為 JPG 靜態圖象存盤。
車牌自動識別器
1.1 設備簡介
停車場雙路車牌識別器是我公司根據中國現有停車場管理信息化的需要而研制開發的智能車牌識別產品。設備采用先進的計算機視覺技術，可以對視頻流中的車輛進行實時檢測和車牌識別，無需使用地感線圈，解決了維護成本問題。
停車場雙路車牌識別器的前端與監測攝像機相連。將監測攝像機輸出的模擬復合視頻信號（兼容NTSC和PAL制式）接入本設備的視頻輸入端口，設備即可對當前在監測攝像機監測范圍內通行的車輛進行車牌識別。另外，本設備可將輸入的模擬復合視頻信號進行放大、整形后輸出，提供給其它需要視頻信號的設備使用，例如硬盤錄像等。
本設備具有獨立的兩路視頻接口，即單臺設備可以同時處理兩路的視頻數據，同時還實現了對連接的兩臺攝像機所在的不同場景進行獨立配置，并輸出兩路視頻對應的車牌識別結果信息。在很大程度上降低了成本，提高了維護的便捷性。
1.2 設備功能
1.2.1 雙路視頻輸入輸出
本設備具有獨立的兩路視頻接口，可同時輸入兩路不同的視頻，設備還配有兩路的視頻輸出接口，方便客戶接入監視器以實時監測。
1.2.2 雙路視頻識別
本設備可通過視頻觸發或硬件觸發，對安裝在停車場出口和入口的兩個攝像機畫面進行車輛檢測和車牌識別，并且可以對兩個攝像機所在的不同場景進行獨立配置，輸出兩路視頻對應的車牌識別結果。
對于每一路視頻，可以對拍攝畫面中車牌寬度在85～170像素之間的車牌進行正常識別。根據不同的工程應用場景， 兩路視頻可自選為車頭或者車尾模式識別，不受對方影響。對于無牌、臟污牌、被遮擋牌的車輛仍能真實抓拍，并輸出車牌結果為“未檢測”的結果信息。
1.2.3 數據保存
設備對前端輸入的視頻分別進行識別后，如果在接收工具界面進行結果保存設置，則可將識別結果以視頻ID號的形式分別保存。
1.2.4 雙路觸發輸入
設備配置獨立的兩路觸發輸入接口，觸發信號無需通過串口傳輸，而是采用獨立配置的觸發接口（TRIG口）實現，方便客戶接入外部觸發設備（如線圈）。客戶可根據自身需求，選擇接入一路或者兩路的外部設備觸發輸入信號。
1.2.5 RS232串口功能
設備配置了RS232串口，可與GPRS或CDMA模塊連接，以實現遠距離無線數據傳輸。其中COM口為調試串口，用戶可用來更改設備信息和輸出車牌識別結果；CTRL口為控制串口，可以接入其它串口類的外部設備（如雷達）觸發信號。
1.3 整體技術性能
1.3.1 高速高性能的DSP處理器
停車場雙路車牌識別器的核心處理CPU為一高速多通道DSP，具有4800MIPS的處理能力，工作主頻為600MHz。CPU的工作穩定性在業內已是公認，該型號DSP的選擇為設備提供了一個非常穩定可靠和高性能的核心處理保障。設備具有極高的處理能力，能處理所有圖像，有效提高設備對復雜環境的適應能力。
1.3.2 核心識別技術的優越性
本設備采用國際最先進的計算機視覺技術，有效克服了傳統的車牌自動識別技術具有外部觸發（如地感線圈）施工成本高、識別率低、識別速度慢等多種弊端。設備內嵌的識別軟件包含了視頻采集、圖像預處理、車牌檢測、車牌切分、字符識別、跟蹤和比對、圖像壓縮、數據傳輸等模塊。系統識別速度快，可靠性高，尤其是獨特的車牌跟蹤和比對技術可以將幀間有效信息充分利用起來，從而大大提高系統的識別精度。并且設備還配置了獨立的兩路視頻輸入輸出，停車場一個出入口只需一臺設備就可以滿足不同的兩路視頻識別，很大程度上降低了成本。
1.3.3 工作環境的強適應性
本設備可以適應復雜的氣候及光照條件，如陰天、雨天仍可以保證很高的識別率。尤為突出的是，夜間的識別率也非常高。
1.3.4 豐富的接口
用于車牌識別的嵌入式平臺支持以太網、EIA-RS232等多種接口，能夠支持多種國際及省標車牌識別結果傳輸協議，用戶可以通過以太網口配置識別器，并取得當前識別結果數據。該平臺還可以通過觸發接口（TRIG口）與線圈、串口（CTRL口）與激光車檢儀、紅外光幕等多種觸發設備同步，也可以通過特定的串口協議接收雷達及稱重系統的結果，并自動將其與車牌識別結果精確匹配。
本設備也提供了豐富的軟件用戶接口，包括動態鏈接庫及ActiveX 控件方式，直接對用戶開放底層協議，支持快速的二次開發和集成。用戶可以很方便地使用設備，以發揮設備強大的工作處理能力和應用便捷性。
1.3.5 安裝使用的方便性
工程安裝方便。由于設備是對視頻圖像進行處理，不用埋設地感線圈來建立外界觸發源，避免破壞地面，節約項目投資及減少維護成本。并且，多樣性的外部設備接入接口，方便客戶在現場的接入使用。同時，設備還配置了獨立的兩路視頻輸入輸出，停車場一個出入口只需一臺設備就可以滿足不同的兩路的視頻處理。
系統軟件
車輛派遣管理系統基于RFID智能安防管理平臺開發而成，它與的門禁、考勤等系統共用同一個數據庫，用于車輛進出控制管理。具有車輛信息管理、單位人員管理、派車管理、審批管理、車輛出入限制、進出照片抓拍、車輛視頻監控、 LED 信息顯示、等功能。這幾大部分基本滿足了對單位車輛各個方面的管理，從調度派車到車輛進出監控、人員管理等都可以由此系統來完成，與我公司自主研發的停車場系統，門禁通道系統,考勤管理系統、訪客管理系統通用 , 形成軍隊一卡通系統。車輛外出步驟： • 領導審批同意用車 • 值班室指定駕駛員，授權通行卡，打印派車單 值班時派車時選擇駕駛員，開通駕駛員卡片權限，規定車輛在指定時間范圍內外出和回來，打印派車單，完成派車。進出照片抓拍車輛進出時控制器自動抓拍車輛照片并實時傳到車輛派遣管理系統。計算機上同時顯示該車輛的照片和駕駛員照片以及拍到的照片，供管理人員瀏覽查對。 LED 信息提示 在門口及值班室放置 LED 顯示屏，車輛外出時可顯示提示信息，顯示的內容可以根據進出事件自動生成和組合，如：未經申請車輛外出時提示“車輛未經申請，請到值班室申請出車”；申請通過的車輛經過時 LED 顯示用車人、駕駛員、外出事由和規定應該回來時間、安全提示等信息，內容可任意組合。
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1、 內部領導及私家車輛牌照授權為長期及配備長期卡，車輛接近伸縮門6-10米時，讀卡器及車牌專用攝像機對卡和車牌進行雙重識別，符合要求道閘自動抬桿，電腦同時記錄下車輛進出時間，存儲實時圖像。
2、 車隊及汽車連車輛需要領導審批后，授權才能自動進出大門，并生成記錄及圖像。
3、 外來車輛，需向警衛室登記憑有效證件換取臨時卡方可進入。
4、 本單位車輛憑臨時卡不可出入，必須是車牌號和車管辦授權信息一致的情況下才可以出入。
5、 領導出差不在期間，車管員可以通過系統遠程對其汽車出入權限進行限制。
二、軟件功能
1、主任、政委、參謀長、政治部主任，后勤部長等5位領導可實時查詢統計單位內部車輛進出情況，包括進出時圖像。
2、車管辦公室用電腦通過局域網就可以授權車隊，汽車連里車輛的權限，出門和返回時間，如設定兩小時，結果兩小時后回，大門口道閘不會抬起，須向主管領導匯報后，方可進入。
3、權限下放功能，如果車管辦公室人員臨時有事，不能授權錄入信息，車管辦公室可授權汽車連臨時代替車管辦公室工作權限，這些只需要車管辦公室通過軟件在汽車連權限里臨時修改一下即可。
4、車隊收到車管辦公室派車信息后，通過局域網就可以回復已收到，及相關信息，并將派車命令打印，跟前來指定派出司機簽字確認，存檔，以備以后查詢。
5、-汽車連收到命令后，通過局域網上級主管領導匯報命令已收到。
6、加油站只能通過軟件可實時看到，車管辦公室下達每輛車安排加油情況，并能及時回復。
7、以上命令執行情況主任、政委、參謀長、政治部主任，后勤部長等5位領導可以通過局域網實時看到。
系統工作原理：
派車管理系統采用兩級審批機制，操作員填寫申請用車信息，用車信息包含用車人、目的地、計劃外出時間、申請車輛及外出事由等，審批部門對外出申請進行審核，審核同意后數據提報到批準部門，批準部門領導同意后，操作員選擇登記駕駛員，打印派車單，每輛公車前擋風玻璃上安裝一片感應卡，車輛外出時系統檢測車輛卡授權通過后自動開閘放行，同時對車輛進行拍照，自動門下地埋車輛檢測器，檢測車輛已通過，自動門自動關閉，管理系統所有設備采用網絡通訊方式， 本系統所采用tax-10感應卡和rdd-w-4防水防爆讀卡器進行車輛管理，采用地單位的車輛，均分配一張tax-10遠距離車輛卡。在自動門前端放置遠距離感應天線。當攜帶感應卡的車輛到達感應區域時，遠距離讀卡器讀到車輛卡，并傳給控制器，控制器對讀到的卡號進行合法性判斷。如果卡片經過審批，控制器上的繼電器動作，與之相連的自動門打開。如果卡片不合法，繼電器不動作，自動門不能被打開，同時計算機給出一個非法卡片的報警信息，供門衛進行處理。 當車輛通過自動門后，自動門自動關閉。當經過另一邊的讀卡線圈時，讀卡器也會讀到感應卡的卡號，但并不輸出給控制器，因此，自動門不會再次被打開。安裝在通道口的計算機屏幕上會實時顯示車輛的進出資料，如車輛的牌照、卡號、車輛的照片、進出時間，以供管理人員及時進行查對和事后查詢、統計，并能生成各種報表。
系統原理圖
系統特點
1.遠距離讀卡：可實現不停車快速進出。卡貼在牌照后面或放在擋風玻璃后面，車輛進出通道時無需出示卡片。
2.時間管制方式:可設定車輛進出通道的時間管制。如車輛在某些時段可以進出，而其他時間不能進出。
4.提供反潛回功能和防尾隨功能。當攜帶合法卡的車輛進入通道后，只有從通道出來后，才能第二次進入。防止合法用戶的卡片被其他車輛使用并進入通道。防尾隨功能則是為了防止一部非法的車輛，尾隨在一部合法的車輛后面，在關門之前，一同進入通道。
5.實時車輛拍照比對:車輛進入通道時，計算機上同時顯示該車輛的照片和駕駛員照片以及拍到的照片，供管理人員瀏覽查對。
6.卡片掛失功能:一旦卡片丟失，可通過計算機對丟失的車輛卡片進行掛失處理。
8.自動開門功能：可設定伸縮門，在某些時間段內處于開門狀態。如車輛通行高峰。
系統硬件設備介紹
1． 電子標簽TAX-10
TAX-10型遠距離有源卡產品特點：
• 2片CR2025電池 為有源卡提供強勁動力
• 低功耗設計 平均功耗只有5uA（實際可使用兩年以上）
• 電池倉設計 更換電池方便
• 2488MHz微波工作頻段 數據傳輸速度高，距離遠，功耗低
主要技術指標：
• 識別速度 150 個標簽/秒
• 防碰撞處理 80個標簽同時讀取
• 識別距離 最遠200米
• 工作頻段 2.4~2.5G
• 信號調制方式 GFSK（高斯頻移鍵控）
• 天線極化 圓極化
• 顏色 白色
• 尺寸大小 82×55×5mm
2. 遠距離定向讀卡器
Rdd-w-4型讀寫器產品特點：
• 100標簽/秒的識別速度 可識別快速移動的人或物
• 讀卡距離與冗余數據現場可調 方便集成商現場施工
• 圓極化定向天線設計 增加配卡隨意性
• 2488MHz微波工作頻段 數據傳輸速度高，距離遠，功耗低
主要技術指標：
• 識別速度 100 個標簽/秒
• 防碰撞處理 80個標簽同時讀取
• 識別距離 最遠200米
• 工作頻段 2.4~2.48G
• 微波通訊檢錯 CRC16循環冗余校驗
• 天線方向 圓極化定向天線
• 通訊接口 RS485/威根/CAN
• 尺寸大小 235×195×30mm
3.（地感）車輛檢測器
工作原理： 當有車壓在地感線圈上時，車身的鐵物質使地感線圈磁場發生變化，地感模塊就會輸出一個 TTL 信號。 進出口應各裝兩個地感模塊， 一般來講， 第一個地感作用為車輛檢測后，讀卡器工作，防止跟車， 第二個地感則具自動關門功能， 確保車輛在完全離車輛檢測器由一組環繞線圈和電流感應數字電路板組成與控制機配合使用，或線圈埋于閘桿水平后正下方地下10cm處，只要路面上有車輛經過，線圈產生感應電流信號，經過車輛檢測器處理后發出控制信號給控制機。本公司生產的車輛檢測器采用的是數字電路多重判斷，感應電路不會漂移，無須經常調“零”。技術說明：線圈總長度應在18 ～ 20米左右，地感線應用橫截面大于等于0.25平方毫米的耐高溫絕緣線；用切地機在堅硬水泥地面切槽，深度為 5-10 cm左右，寬以切刻片厚度為準一般為5mm；然后將線一圈一圈放入槽中，再用水泥將槽封固，注意線不可浮出地面，在放入線圈時注意不要把線的絕緣層破壞，以免造成漏電或短路．引出線要雙絞在一起并行接入地感兩個LOOP端，長度不能超過4米，每米中雙絞數不能少于20個。
地感具有以下功能：1). 車輛在地感線圈上時，伸縮門不會關門。 2). 當車輛通過地感線圈后，將發出一個關信號，欄桿機自動關門。 3). 當伸縮門正在關門過程中，當有車輛壓到線圈伸縮門自動打開。 4). 并和手動按鍵或電腦配合可完成車隊通過功能。
3. 車牌專用晝夜型攝像機
• 1/3 高解像度晝 / 夜攝像機 • 520 線 / 彩色模式； 570 線 / 黑白模式 • 最低照度彩色 0.45Lux （ F1.2 ， 50IRE 彩色模式）； 0.01Lux （ F1.2 ， 50IRE 黑白模式） • 信噪比大于 50db • 多點測光 / 中心測光可選（ 64 區測區對于運動的物體也可提供最佳的背光補償效果） • 自動跟蹤 / 手動白平衡可選 • 彩色黑白以及彩轉黑外部控制可選 • 自動增亮 / 正常控制可選 • 雙電源（ VCC-4790PC 220/AC ） 性能特點： • 高清晰度 • DSP 處理芯片再現優異色彩還原，黑白無彩斑 • 濾光片切換（ IR 、 CAT ） • 八種快門可選 • 超低照度 • 彩色、黑白以及彩 / 黑外部可手動遠程控制 • 彩色 / 黑白轉換靈敏度可調 • 銳度可選； R/B 色度可調，防磁抗干擾功能 • 雙電源（ 12VDC/24VAC ） • RS-232 端口可進行二次開發 適用場合 道路監控、機場、碼頭、港口、室外小區、停車場、監獄等低照度磁電干擾惡劣環境等場所
4. SK4000 視頻采集卡
SK4000 視頻采集卡是專門針對多路視頻拍照的 PCI 視頻卡。它具有低 CPU 占用率、多路實時顯示等特點。支持圖像存儲成為 AVI 或使用軟件 MPEG-4 壓縮引擎進行壓縮，提供對圖象的對比度色度亮度灰度進行調整，可以捕獲圖象通道中的動態圖象存儲成為 JPG 靜態圖象。同時它提供完整的系統監控程序。它可以實現數字錄像、網絡傳輸、動態檢測、云臺控制、回放文件和系統管理等功能，且支持網頁瀏覽。它采用實時并行處理技術，真正實現了１ - １６路的實時壓縮處理。每路視頻信號均采用 MPEG4 算法壓縮，在標準 CIF （３２０＊２４０ＮＴＳＣ／３５２＊２８８ＰＡＬ）圖像格式下。每個通道均可獨立操作互不干擾。 VC4000 采用用超強 Philips 7130 芯片。 Philips 7130 芯片是一顆 9bit ADC, 相對于 8bit ADC BT878 芯片來說不管是圖像質量還是顏色的飽和度方面都要強很多。它獨具的 4 線 3D 梳狀濾波器能自動消除噪點使它的圖像監視質量能比普通 BT878 提高 35 ％左右。 • 支持一機多卡，一卡四路，支持 PAL/NTSC ，各通道同時工作互不干擾。 • 支持 Overlay 多路同時預覽， CPU 占用率極低。 • Software Video codec: 支持 MPEG 4 sample profile codec 壓縮位率： 64K-2Mbps 幀率 1-30 幀 / 秒可選 支持 CIF Video MPEG 4 Encorder • 提供 MPEG4 壓縮引擎，可對多路視頻圖像進行壓縮。 • 支持壓縮流 / 預覽流疊加 year/month/day/hour/min/sec,text 的功能 • 提供動態 AVI 圖像捕獲。 • 可將動態圖像捕獲為 JPG 靜態圖象存盤。
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車牌自動識別器
1.1 設備簡介
停車場雙路車牌識別器是我公司根據中國現有停車場管理信息化的需要而研制開發的智能車牌識別產品。設備采用先進的計算機視覺技術，可以對視頻流中的車輛進行實時檢測和車牌識別，無需使用地感線圈，解決了維護成本問題。
停車場雙路車牌識別器的前端與監測攝像機相連。將監測攝像機輸出的模擬復合視頻信號（兼容NTSC和PAL制式）接入本設備的視頻輸入端口，設備即可對當前在監測攝像機監測范圍內通行的車輛進行車牌識別。另外，本設備可將輸入的模擬復合視頻信號進行放大、整形后輸出，提供給其它需要視頻信號的設備使用，例如硬盤錄像等。
本設備具有獨立的兩路視頻接口，即單臺設備可以同時處理兩路的視頻數據，同時還實現了對連接的兩臺攝像機所在的不同場景進行獨立配置，并輸出兩路視頻對應的車牌識別結果信息。在很大程度上降低了成本，提高了維護的便捷性。
1.2 設備功能
1.2.1 雙路視頻輸入輸出
本設備具有獨立的兩路視頻接口，可同時輸入兩路不同的視頻，設備還配有兩路的視頻輸出接口，方便客戶接入監視器以實時監測。
1.2.2 雙路視頻識別
本設備可通過視頻觸發或硬件觸發，對安裝在停車場出口和入口的兩個攝像機畫面進行車輛檢測和車牌識別，并且可以對兩個攝像機所在的不同場景進行獨立配置，輸出兩路視頻對應的車牌識別結果。
對于每一路視頻，可以對拍攝畫面中車牌寬度在85～170像素之間的車牌進行正常識別。根據不同的工程應用場景， 兩路視頻可自選為車頭或者車尾模式識別，不受對方影響。對于無牌、臟污牌、被遮擋牌的車輛仍能真實抓拍，并輸出車牌結果為“未檢測”的結果信息。
1.2.3 數據保存
設備對前端輸入的視頻分別進行識別后，如果在接收工具界面進行結果保存設置，則可將識別結果以視頻ID號的形式分別保存。
1.2.4 雙路觸發輸入
設備配置獨立的兩路觸發輸入接口，觸發信號無需通過串口傳輸，而是采用獨立配置的觸發接口（TRIG口）實現，方便客戶接入外部觸發設備（如線圈）。客戶可根據自身需求，選擇接入一路或者兩路的外部設備觸發輸入信號。
1.2.5 RS232串口功能
設備配置了RS232串口，可與GPRS或CDMA模塊連接，以實現遠距離無線數據傳輸。其中COM口為調試串口，用戶可用來更改設備信息和輸出車牌識別結果；CTRL口為控制串口，可以接入其它串口類的外部設備（如雷達）觸發信號。
1.3 整體技術性能
1.3.1 高速高性能的DSP處理器
停車場雙路車牌識別器的核心處理CPU為一高速多通道DSP，具有4800MIPS的處理能力，工作主頻為600MHz。CPU的工作穩定性在業內已是公認，該型號DSP的選擇為設備提供了一個非常穩定可靠和高性能的核心處理保障。設備具有極高的處理能力，能處理所有圖像，有效提高設備對復雜環境的適應能力。
1.3.2 核心識別技術的優越性
本設備采用國際最先進的計算機視覺技術，有效克服了傳統的車牌自動識別技術具有外部觸發（如地感線圈）施工成本高、識別率低、識別速度慢等多種弊端。設備內嵌的識別軟件包含了視頻采集、圖像預處理、車牌檢測、車牌切分、字符識別、跟蹤和比對、圖像壓縮、數據傳輸等模塊。系統識別速度快，可靠性高，尤其是獨特的車牌跟蹤和比對技術可以將幀間有效信息充分利用起來，從而大大提高系統的識別精度。并且設備還配置了獨立的兩路視頻輸入輸出，停車場一個出入口只需一臺設備就可以滿足不同的兩路視頻識別，很大程度上降低了成本。
1.3.3 工作環境的強適應性
本設備可以適應復雜的氣候及光照條件，如陰天、雨天仍可以保證很高的識別率。尤為突出的是，夜間的識別率也非常高。
1.3.4 豐富的接口
用于車牌識別的嵌入式平臺支持以太網、EIA-RS232等多種接口，能夠支持多種國際及省標車牌識別結果傳輸協議，用戶可以通過以太網口配置識別器，并取得當前識別結果數據。該平臺還可以通過觸發接口（TRIG口）與線圈、串口（CTRL口）與激光車檢儀、紅外光幕等多種觸發設備同步，也可以通過特定的串口協議接收雷達及稱重系統的結果，并自動將其與車牌識別結果精確匹配。
本設備也提供了豐富的軟件用戶接口，包括動態鏈接庫及ActiveX 控件方式，直接對用戶開放底層協議，支持快速的二次開發和集成。用戶可以很方便地使用設備，以發揮設備強大的工作處理能力和應用便捷性。
1.3.5 安裝使用的方便性
工程安裝方便。由于設備是對視頻圖像進行處理，不用埋設地感線圈來建立外界觸發源，避免破壞地面，節約項目投資及減少維護成本。并且，多樣性的外部設備接入接口，方便客戶在現場的接入使用。同時，設備還配置了獨立的兩路視頻輸入輸出，停車場一個出入口只需一臺設備就可以滿足不同的兩路的視頻處理。
系統軟件
車輛派遣管理系統基于RFID智能安防管理平臺開發而成，它與的門禁、考勤等系統共用同一個數據庫，用于車輛進出控制管理。具有車輛信息管理、單位人員管理、派車管理、審批管理、車輛出入限制、進出照片抓拍、車輛視頻監控、 LED 信息顯示、等功能。這幾大部分基本滿足了對單位車輛各個方面的管理，從調度派車到車輛進出監控、人員管理等都可以由此系統來完成，與我公司自主研發的停車場系統，門禁通道系統,考勤管理系統、訪客管理系統通用 , 形成軍隊一卡通系統。車輛外出步驟： • 領導審批同意用車 • 值班室指定駕駛員，授權通行卡，打印派車單 值班時派車時選擇駕駛員，開通駕駛員卡片權限，規定車輛在指定時間范圍內外出和回來，打印派車單，完成派車。進出照片抓拍車輛進出時控制器自動抓拍車輛照片并實時傳到車輛派遣管理系統。計算機上同時顯示該車輛的照片和駕駛員照片以及拍到的照片，供管理人員瀏覽查對。 LED 信息提示 在門口及值班室放置 LED 顯示屏，車輛外出時可顯示提示信息，顯示的內容可以根據進出事件自動生成和組合，如：未經申請車輛外出時提示“車輛未經申請，請到值班室申請出車”；申請通過的車輛經過時 LED 顯示用車人、駕駛員、外出事由和規定應該回來時間、安全提示等信息，內容可任意組合。
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