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產品詳情：
1、 場內到底還有多少停車位可以使用，管理者一無所知，只能靠人工去勘察。
2、 泊車者進入停車場后無法迅速的進入停車位置停放車輛，只能在場內無序流動尋找空余車位，不但占用場內出入主車道資源，甚至會造成場內交通擁堵。
3、 必須配備大量的專職管理人員在停車場內人工引導車輛停放，增加停車場管理成本。
4、 管理者每天無法及時統計不同時期的車流量，不能及時優化車位資源配置，導致停車場利用率低下。
車位引導/誘導系統原理
通過安裝在每個車位線正上方的前置式超聲波探測器，實時采集停車場的各個車位的車輛信息。當前車位有車輛停放時，前置式超聲波探測器集成的指示燈由綠色轉變為紅色。連接探測器的節點控制器會按照輪詢的方式，對所連接的各個探測器信息進行收集，并按照一定規則將數據壓縮編碼后反饋給中央控制器，由中央控制器完成數據處理，并將處理后的車位數據發送到停車場各個車位引導屏進行空車位信息的顯示，從而實現引導車輛進入空余車位的功能。系統同時將數據傳送給計算機，由計算機將數據存放到數據庫服務器，用戶可通過計算機終端查詢停車場的實時車位信息及車場的年、月、日統計數據。
前置式超聲波探測器
節點控制器
節點控制器是車位引導系統的中間層，用于連接中央控制器和車位探測器、LED顯示屏等，對保證本系統的安全、可靠與高效有重要作用。每一個節點控制器最多可連接控制60個車位探測器。
中央控制器
中央控制器是整個系統的核心，主要用于負責整個智能車位引導系統的采集與控制，并通過對車位引導屏實時數據的更新，實現對車輛的引導功能。一個中央控制器最多可以控制64個節點控制器。
車位引導屏