IOTE早報（2023-10-12）

1、上海公交電子站牌升級！可知地鐵換乘信息 

上海久事公交集團介紹，目前已陸續對本市公交車站完成225塊新型發車屏的換裝，此外，239塊中途站LED屏、4000多塊中途站墨水屏可發布周邊300米范圍內軌交換乘信息。

久事公交進一步拓展豐富便利市民出行的數字化應用場景，在電子信息屏屏幕左側滾動顯示出沿途公交停靠站以及換乘地鐵信息。目前，久事公交已陸續完成225塊新型發車屏的換裝，此外，239塊中途站LED屏、4000多塊中途站墨水屏發布周邊300米范圍內軌交換乘信息息。至2025年，久事公交計劃完成所有公交線路終點站發車屏的升級改造。

公交電子信息屏人性化設計和換裝升級響應了市政府推進生活數字化轉型的要求，提升了市民游客出行的舒適度。久事公交計劃在一些智能公交站牌和車載公交信息系統試點增加無障礙語音播報功能，讓更多殘障人士可以自主出行。

2、特斯拉布局超級計算機或進軍云服務

據美媒 The Information 報道，消息稱特斯拉得克薩斯州奧斯汀的總部正在建設一座類似地堡的新建筑，建成后將安裝 Dojo 的新型超級計算機的一部分。特斯拉正在組裝這臺超級計算機，以此幫助運行其汽車自動駕駛功能背后的AI軟件。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，最終，特斯拉可能會像亞馬遜網絡服務那樣，利用 Dojo 向其他公司銷售云服務。

3、AMD 收購人工智能軟件公司 Nod.ai 以強化開源產品陣容

近日，AMD宣布收購開源人工智能軟件公司 Nod.ai，以拓展其開源 AI 產品能力。AMD 沒有透露收購的財務條款。

公開資料顯示，Nod.ai 成立于 2013 年，投資者包括 8Square Capital、Atlantic Bridge、Pointguard Ventures 和 Walden International。

此前曾開發過一個由開發人員工具、庫和模型組成的軟件生態系統，可加快 AMD 芯片 AI 解決方案的部署，包括用于消費級 PC 的 Ryzen AI 芯片、EPYC CPU、Radeon GPU 以及用于數據中心的 Versal 處理器。

AMD人工智能集團高級副總裁 Vamsi Boppana表示，收購 Nod.ai 將大大增強 AMD 為 AI 客戶提供開放軟件的能力，使他們能夠輕松部署針對 AMD 硬件進行優化的高性能 AI 模型。而且Nod.ai 團隊的加入加快了 AMD 推進開源編譯器技術并實現可移植、高性能 AI 解決方案的能力，這些解決方案橫跨 AMD 的產品組合。如今，Nod.ai 的技術已經在云、邊緣和各種端點設備中廣泛部署。

4、萊蕪供電公司智慧倉儲園區開啟數字應用新模式

“園區電子地圖數據模型搭建調試完畢，可進行掌上可視化物資調撥和業務流轉。”近日，濟南萊蕪供電公司智慧倉儲園區搭建完成省內首家物資倉儲電子地圖，進一步深化物資倉庫數字化應用。據了解，山東萊蕪公司萬通路智慧倉儲園區2022年1月建成啟用，目前已建成5座室內數字化智慧倉庫，在推動物資全流程數字化管理提升上進行著廣泛探索。

為讓倉儲園區更智慧、更高效，在供應鏈管理平臺搭建的基礎上，物資倉庫從2023年初便進行著“電子地圖”的構建，推動物料位置化、倉庫可視化、業務智能化的智慧應用和轉變。具體而言，物料位置可通過實物ID和RFID技術，對物料、容器、庫位進行數字編碼，獲得對應的“物料碼”“容器碼”“庫位碼”，通過以上三碼對物料進行精準空間坐標定位，為出入庫、查找、盤點、預約管理提供數據支撐。倉庫可視化則對實景倉庫進行3D建模，從周轉庫、倉庫、庫區、庫位四個層次進行部署，利用“三碼”建立精準庫位3D可視化模型。業務智能化則在運營管控平臺，通過周轉庫智能指揮，在出入庫時，按物料“先進先出”的原則推薦庫位快速出入庫，保障物料的周轉暢通。

目前，園區2號倉庫已經完成了智能庫改造和運營，設置了包含堆垛機立庫區、潛伏式機器人庫區、智能重載叉車立庫區、料箱機器人庫區、平置區等功能區，在基于供應鏈平臺、電子地圖、物料碼、實物ID等數字化信息技術應用上，實現了全流程條碼化作業，對物資入庫、出庫、盤點、配送等各個作業環節的數據自動采集，通過實現物資實時在線、作業環節實時交互，讓信息數據流多跑腿，作業實現流程化、數字化、智能化、可視化，倉儲業務作業效率提升50%以上。

5、內蒙古：通過智慧糧倉把好糧食質量關，加碼糧食安全。

每到周一，赤峰市巴林右旗城鎮糧食儲備有限公司工作人員周麗芳都要對糧倉進行一次大“體檢”，主要是查看糧食溫度、倉房濕度及糧食存儲是否異常。在該公司糧食儲備區可以看到，堪稱“高大上”的糧食檢驗化驗設備、電子檢溫系統、糧情測控和監控系統、環流熏蒸系統、出入倉設備及通風設備一應俱全。

赤峰市在推進“優質糧食工程”建設中，堅持將自有資金用到倉儲設施維修改造上，以促進倉儲設施標準化、技術裝備現代化、儲糧管理規范化，全面推進智慧倉儲信息化建設。智慧糧倉，護糧有方。智慧倉儲信息化建設，實現了政策性糧油日常管護的“一鍵監督”和自治區、盟市、旗縣區網上監管的互聯互通，做到了糧食存儲過程中人防和技防的有效結合。

目前，內蒙古多地通過科學儲糧、智慧糧倉建設節糧減損，真正實現了把好糧食質量關，加碼糧食安全。

6、毫末智行發布三款千元級智能輔助駕駛產品：3000元搞定高速，8000元搞定城市

10月11日，毫末智行發布HP170、HP370、HP570三款千元級智能輔助駕駛產品，預計將在2023年和2024年先后上車。

據官方介紹，毫末HP170是3000元級“極致性價比”的高速無圖NOH，可以實現行泊一體智駕。硬件配置上，算力5TOPS，傳感器方案標配1個前視相機、4個魚眼相機、2個后角雷達、12個超聲波雷達，靈活選裝1個前視雷達和2個前角雷達。場景上，可實現高速、城市快速路上的無圖NOH，以及短距離記憶泊車等功能，并獲E-NCAP5星AEB的高安全標準認證

毫末HP370是5000元級“極致性價比”的城市記憶行車與記憶泊車產品，可以實現行泊一體智駕。硬件配置上，算力32TOPS，傳感器方案標配2個前視相機、2個側視相機、1個后視相機、4個魚眼相機、1個前雷達、2個后角雷達、12個超聲波雷達，靈活選裝2個前角雷達。場景上，可實現高速、城快，以及城市內的記憶行車，實現免教學記憶泊車、智能繞障等功能。

毫末HP570是8000元級“極致性價比”的城市全場景無圖NOH產品，未來將在100+城落地。硬件配置上，算力可選72TOPS和100TOPS兩款芯片，傳感器方案標配2個前視相機、4個側視相機、1個后視相機、4個魚眼相機、1個前雷達、12個超聲波雷達，還支持選配1顆激光雷達。場景上，可實現城市無圖NOH、全場景輔助泊車、全場景智能繞障、跨層免教學記憶泊車等功能。張凱強調：“HP570平臺的歷史使命是打造行業內最具性價比的高階城市智駕產品。

7、大疆發布禪思L2機載高精度激光雷達：支持5回波、測量距離250/450米，95999元起

大疆發布禪思L2機載高精度激光雷達，集成框幅式激光雷達、高精度自研慣導和4/3CMOS可見光測繪相機，基礎版套裝95999元，旗艦版套裝103999元。配合大疆行業飛行平臺和大疆智圖，禪思L2可被應用于測繪、電力、林業、工程基建等作業場景。

L2量程達250米（反射率10%，100klx）、450米（反射率50%，0klx），典型作業航高可達150米。光斑大小為4×12厘米（100米），僅為L1的1/5，不僅可識別更細小的目標物、獲取更精細的模型，還可穿透更茂密的植被，生成更準確的數字高程信息，最大支持5回波。

8、5.5G手機或明年上半年商用 三大環節有望受益

華為相關人士透露，最早今年底，各大手機廠商旗艦手機將達到5.5G的網速標準，下行速率將達5Gbps，上行速率將達500Mbps；真正的5.5G手機可能要到2024上半年到來。

此外，《科創板日報》記者也從產業鏈相關人士處獲悉，目前手機大廠已對5G-A（5G-Advanced / 5.5G）芯片在能力驗證中，有望在2024年上半年商用。

10日在全球移動寬帶論壇（MBBF2023）上，華為宣布將在2024年推出面向商用的端到端5.5G全套網絡設備。同時，華為輪值董事長胡厚崑表示，正努力將5G-A帶進現實。大模型、ChatGPT、自動駕駛需求持續增長，對網絡持續演進提出要求，而5.5G便是為未來所做的準備。

9、利潤將暴跌80%？三星電子Q3業績可能被芯片業務拖垮

全球芯片整體供應過剩，持續影響著半導體行業。韓國半導體巨頭三星電子的“搖錢樹業務”也將受到波及，預計其第三季度利潤將較上年同期下降80%。這家全球最大的內存芯片制造商將于周三（10月11日）公布第三季度初步業績。

三星電子同時也是全球知名的手機和電視等電子產品生產商。根據分析師的平均預測，三星移動業務的營業利潤可能在3萬億韓元左右，因為該公司在本季度推出了高端折疊式智能手機，在全球智能手機市場低迷的情況下擴大了銷售。

導致利潤出現如此大降幅的原因是內存芯片價格未能像一些人預期的那樣迅速回升。并且，分析人士表示，三星削減芯片產量的舉措也傷及公司的產出規模，提高了芯片制造成本。

在4月份首次宣布減產后，分析師表示，三星將在第三季度進一步減產，以減少庫存，抵御芯片供應過剩導致的數十年來最嚴重的行業低迷。

LSEG SmartEstimate對19位分析師進行的調查顯示，7月至9月當季三星電子的營業利潤可能降至2.1萬億韓元（約15.6億美元）。而相比之下，去年該季度的營業利潤為10.85萬億韓元。作為該公司最大的收入來源的三星電子芯片部門，其季度虧損可能在3萬億至4萬億韓元之間。

10、英特爾發布 Wi-Fi 7 網卡首個 Win11 驅動程序，但只有 Wi-Fi 6E 的功能

隨著英特爾酷睿 14 代桌面處理器即將推出，各主板廠商的新款 Z790 主板也陸續上市，大部分都配備了最新的 Wi-Fi 7 無線網卡。英特爾現發布了首個適用于特爾 Wi-Fi 7 產品的Windows 11無線 Wi-Fi 驅動程序，版本號為?23.0.5.7。IT之家提醒，該驅動僅適用于英特爾剛剛推出的兩款 Wi-Fi 7 網卡 ——BE202 和 BE200。

英特爾還提到，由于操作系統尚未支持，Wi-Fi 7 目前不可用。因此安裝驅動程序后，英特爾 Wi-Fi 7 產品將在 Windows 11 系統上以 Wi-Fi 6E 功能呈現。據悉，Wi-Fi 7 將帶來更快的速度，與 Wi-Fi 6E 相比最高可達 2.4 倍，與 Wi-Fi 6 相比約為 4.8 倍。Wi-Fi 6 的最大理論數據傳輸速率約為 9.6 Gbps，而 Wi-Fi 7 約為 46.1 Gbps，帶寬是 Wi-Fi 6 的兩倍（320 MHz 信道比 Wi-Fi 6 的 160 MHz 信道），該標準可實現更高的吞吐量（EHT）和更低的延遲。值得一提的是，英特爾 BE200 和 BE202 這兩款無線網卡仍基于 Wi-Fi 7 草案，兼容 2x2 TX / RX 流，并支持 2.4 GHz、5 GHz 和 6 GHz 頻段。其中，BE200 已獲得 Wi-Fi 7 預認證，最高速度為 5 Gbit / s，低于標準傳輸速率；而 B202 由于只支持到 160MHz 頻段，最大速度僅2.4Gbps。