8月24日起，南航啟動第三批大興轉(zhuǎn)場工作，計劃將44個國內(nèi)航班轉(zhuǎn)至北京大興國際機場運行。加上2019年首批轉(zhuǎn)場以及今年4月轉(zhuǎn)場的航班，南航在北京航班運行量已有80%轉(zhuǎn)場至大興機場，南航在大興機場航班占比持續(xù)第一。

主要涉及新疆、東北、湖南航線

此次轉(zhuǎn)場較原計劃提前了2個月。轉(zhuǎn)場后，南航集團（含廈航、河北航）在大興機場計劃日均航班量超330個班次，通達48個航點，覆蓋全國主要城市。其中，大興至常德、鞍山、黑河、漠河等5條航線為南航獨飛。

此次轉(zhuǎn)場后，南航集團（含廈航、河北航）在大興機場的運力份額將超過40%，未來將承擔大興機場50%航空旅客業(yè)務(wù)量，是大興機場最大的主基地航空公司。

據(jù)南航相關(guān)負責(zé)人介紹，此次轉(zhuǎn)場的44個國內(nèi)航班主要涉及新疆、東北、湖南方向，包括大興-烏魯木齊每日4班，大興-長春每日4班，大興-沈陽、大興-哈爾濱、大興-長沙每日3班，大興-烏魯木齊-庫爾勒、大興-烏魯木齊-伊寧、大興-長沙-張家界等每日1班，約占南航在京航班量的20%。至此，烏魯木齊、沈陽、哈爾濱、長春、長沙等地往返北京的航班將全部轉(zhuǎn)場到大興機場運行。

四地往返北京維持兩場運行

暑期以來，南航北京市場運力已同比恢復(fù)9成，往返北京日均航班量可突破200班次，北京始發(fā)至廣州、深圳、成都等地客流持續(xù)走高。

轉(zhuǎn)場后，南航廣州、深圳、成都、昆明四地往返北京的航班仍將維持首都、大興兩場運行。以北京至廣州為例，南航日均可達15班，其中大興機場4個班次，均勻分布在早中晚三個時段，首都機場維持11個班次，最快可實現(xiàn)1小時一班。北京至深圳、成都和昆明，南航也將分別投入日均12班、7班和4班。

南航提醒，北京往返廣州、深圳、成都、昆明的旅客購票及出行時留意機場信息，避免走錯機場。

為方便旅客，轉(zhuǎn)場期間南航在首都機場、大興機場分別設(shè)立誤走旅客服務(wù)柜臺，設(shè)置相應(yīng)標識，工作人員將協(xié)助旅客優(yōu)先乘坐機場交通工具，優(yōu)先值機、通過安全檢查。乘坐地鐵大興機場線的旅客，還可以在航班起飛前2至6小時區(qū)間內(nèi)提前在城市航站樓草橋站辦理航班值機和行李托運手續(xù)。旅客辦理完乘機手續(xù)后乘坐地鐵大興機場線僅需19分鐘即可抵達大興機場B2層。

此前，東航宣布提前2個月開展2020-2021年冬春航季航班轉(zhuǎn)場投運工作，于8月24日前從首都機場平移每日40班航班至北京大興國際機場。

轉(zhuǎn)場完成后，東航、上航、中國聯(lián)合航空在大興機場的日均航班量將超過280班，占在京航班總量87%左右。

行李實現(xiàn)全流程跟蹤

據(jù)了解，南航服務(wù)區(qū)域集中于航站樓西側(cè)，位于航站樓地面流程的必經(jīng)起點，旅客從抵達航站樓到值機柜臺，全程步行約100米。普通旅客值機柜臺達到130個，高端旅客值機專享區(qū)超過1000平米，國內(nèi)貴賓休息室和國際貴賓休息室總面積達到5300平米。

除此之外，南航支持智能化出行，南航值機區(qū)設(shè)有自助值機+托運設(shè)備，可實現(xiàn)國內(nèi)、國際旅客值機、托運行李100%全自助。南航還在大興機場率先啟用RFID（無線射頻）行李條，實現(xiàn)行李全流程跟蹤，旅客可通過APP、微信等多種移動端實時查詢托運行李的行蹤，開航至今實現(xiàn)行李零丟失，出港少行李可在15分鐘內(nèi)完成追蹤查找。

大興機場與南航合作的“One ID一臉通關(guān)”項目，近期已順利完成首次全流程測試。根據(jù)規(guī)劃，該項目開通后，旅客在乘坐支持“一臉通關(guān)”的航班時，可在南航APP通過“掃描證件”、“采集面像”兩步操作，自助進行身份驗證。經(jīng)過公安數(shù)據(jù)后臺比對并通過驗證后，可直接辦理乘機手續(xù)，“刷臉”辦理值機、托運手續(xù)，“刷臉”安檢及登機，無需出示證件、登機牌等任何傳統(tǒng)乘機憑證。