浙江湖州為共享單車安裝電子標簽，以便于城市管理

“這個紅色的單車以前沒騎過，今天體驗了一次，感覺還不錯，借車、還車都跟之前的差不多。”市民梁女士熟練地將單車停進“驛站”落鎖，看得出是個“騎行達人”。

近日，湖城共享單車“家庭”里又加入了新成員，來自湖州本土的“小品單車”給市民的日常騎行帶來了又一種選擇，同樣，它也需要停放進“共享單車公共電子圍欄”，這是各類共享單車準入湖州城區市場的一條“硬杠杠”，也是湖州街頭有別于其它城市，共享單車停放井然有序的“秘訣”。

近年來，共享單車市場可謂“潮起潮落”，在給百姓提供便利的同時，其無序投放、亂停亂放、占用公共資源等問題，又給城市管理帶來全新挑戰。如何解決共享單車的管理難題，促進共享單車與公共自行車融合發展成為城市管理的全新課題。

今年7月10日，湖州首創的“共享單車公共電子圍欄”全新借還模式正是對共享單車管理的一種全新探索，運用射頻技術打造的“電子圍欄”成為了公共自行車、各名牌共享單車共同的“驛站”。湖州在“兩車”統一管理、融合發展的道路上走出了超前的一步，經過幾個月的運行，市民逐漸養成定點規范停放的習慣，單車規范停放率從33%上升到95%。

在市道路運輸信息指揮中心內，公共自行車、共享單車、共享電單車的全部實時數據以及所有電子圍欄數據都被集納到統一的監管平臺，一個品牌一個賬戶，一輛單車一個ID，站點信息、車輛信息都可以在大屏幕上實時查看到，為車輛調度、維護提供了準確的數據參考。

“我們這種模式的最大優勢就是實現了精準停放，我們要求所有進入湖城市場的共享單車鎖具與公共自行車同標準，在每輛車上都安裝了電子標簽，并納入統一的監管系統，這為城市管理解決了一大難題。”市運管局公交管理科科長洪旭告訴記者，今年湖州市區新建公共電子圍欄550個，改造公共自行車圍欄264個，共計814個公共電子圍欄可以停放各類單車，核心商業區站點覆蓋半徑達到50-100米，各住宅小區站點覆蓋率達到100%。

創新的管理舉措也推動了共享單車與公共自行車的可持續發展。作為民生兜底的公共自行車，因此借還點得到了成倍的擴張，使用范圍變得更廣了，本土運維調度上的優勢也讓公共自行車公司順利拿下了青桔單車在湖城的運維業務;而對于共享單車來說，接入進公共電子圍欄后，降低了單車企業線下運營成本，提高了車輛運營調度效率。通過平臺大數據監管，湖城“兩車”日均使用量從0.6萬次增加到1.6萬次。

如今，湖城街頭公共自行車、共享單車發展有序、規模合理，“兩車”日均借還量達到1.6萬次，同比增加200%，共享單車規范停放率(停在電子圍欄內)達到95%，在省內乃至全國處于領先水平。