張家港保稅區打造智慧供應鏈云平臺

張家港保稅區汽車口岸

20多年前，一圈鐵絲網“圍”出來的4.1平方公里，成為張家港“以港興市”的戰略起點，也成為“張家港精神”的閃亮標簽。

張家港保稅區，這片長江黃金水道滋養出的“試驗田”，順應著時代的滾滾洪流，書寫出大江大河的滄桑變遷。

如今站在現代供應鏈的“風口”，張家港保稅區以一系列的“硬核”創新實踐，為張家港港產城融合發展賦能。

以入選現代供應鏈創新和應用國家試點城市為契機，張家港保稅區迅速抓住主導產業升級、港口功能優化、平臺經濟集聚三大關鍵節點，繪制出一幅具有張家港特色的現代供應鏈生態圖，將大江大河帶來的產業、資源、市場等集聚優勢通過產業互聯網鏈入“云端”，鍛造拓展經濟發展新空間的新引擎。

順勢

打造一條產業協同創新鏈，讓企業“供應”不“掉鏈”

緊臨疏港高速張家港保稅區出口，張家港市危化品道路運輸綜合服務中心項目施工現場熱火朝天。這個總投資3.95億元的化工物流綜合配套項目，將補上產業鏈的關鍵一環，成為張家港保稅區以現代供應鏈思維優化布局產業生態的最新實踐。

地處江尾海頭的張家港保稅區，是長江流域重要的國際資本承載區、現代產業集聚地和大宗商品集散中心。但產業結構偏重、資源環境壓力加大等瓶頸，制約了張家港保稅區高質量發展的腳步。

黨的十九大報告提出要在現代供應鏈領域培育新增長點、培育新動能。這意味著現代供應鏈發展正式上升為國家戰略。這對處于轉型攻堅期的張家港保稅區來說，猶如一場“及時雨”。

“現代供應鏈不是傳統意義上企業的內部供應鏈，而是把供應鏈中整合、優化、協同的核心理念從單個企業拓展到企業之間、產業之間、區域之間，讓組織協同更加高效，讓需求匹配更加精準。”張家港保稅區物貿局局長彭燁說。

區內江蘇揚子江國際化學工業園，聚集了陶氏、杜邦、霍尼韋爾等37家知名跨國公司，形成了有機硅、鋰電池、催化劑、高性能材料、涂料等多個產業集群，企業上下游關系極其緊密，成為園區現代供應鏈布局的原發優勢。

基于此，張家港保稅區以化工園為依托，一方面運用現代供應鏈思維開展補“鏈”招商，引導產業向“微笑曲線”兩端延伸;另一方面大力推進園區生產型企業與物流企業供應鏈的協同創新。

現代供應鏈思維在張家港保稅區內發生著奇妙的化學反應，帶來了“無倉庫”“零庫存”“點對點配送”等一系列產業協同發展的“硬核”創新。

孚寶倉儲管道配送項目直接連接陶氏、道康寧的生產車間，企業從原料到成品無需自建倉儲;龍億物流船用涂料供應鏈項目不僅為佐敦、立邦涂料提供外倉服務，還進行庫存管理、優化配送，實現從車間到使用終端的點對點及時有效配送;密爾克衛化工供應鏈公司運用大數據、物聯網等技術，即將啟動行業內第一個化工品無人倉庫建設……

“現代供應鏈是一種技術，也是一種模式，更是一種戰略。將供應鏈與產業鏈、價值鏈‘三鏈捆綁’才能既保證企業的‘供應’不掉‘鏈子’，更讓‘供應’的每個鏈接環節互聯互通，通過全網狀的流程再造與價值再現，實現降本增效。”彭燁說。

鏈接

構建一個智慧供應鏈云平臺，找回大宗交易“迷失的信用”

登錄張家港保稅區智慧供應鏈云平臺，行業指數、產品展示、大數據中心、企業征信、人才智庫等功能模塊一目了然，此外，還包含了電子簽約、交易結算、信息公示、企業征信等功能。“借助這個平臺，企業間的大宗商品交易就像淘寶購物一樣輕松便捷。”張家港電子口岸負責人朱鶴鳴說。

張家港保稅區在大宗商品領域具有不可比擬的優勢地位。全國進口商品中30%的乙二醇、20%的棉花、40%的羊毛、35%的亞麻、50%的菜籽油、75%的名貴木材都在張家港匯聚分撥，形成了化工、紡織、糧油、木材、消費品等一批專業市場，集聚貿易客戶6000余家，2018年市場總成交額2800億元。

但面對資源、環境以及“候鳥效應”“數字孤島”等問題，張家港保稅區面臨著“突圍”難題。

“唯有以現代供應鏈為主線，以互聯網平臺為手段和工具，助力傳統企業轉型，加速以數字經濟為特征的新經濟崛起，才能突破瓶頸制約，實現園區的高質量發展。”張家港保稅區黨工委委員、管委會副主任季冬說。

有了思路，就有了出路。張家港保稅區供應鏈公共信息服務平臺在全國率先上線，通過鏈接相關政務、商務數據，對接產業互聯網平臺，疊加商貿服務、金融服務、數據服務等系統，構建起了以認證中心、信用中心、結算中心、數據中心等為核心的城市供應鏈核心框架體系，通過將物流、信息流、單證流、商流和資金流五流合一，為大宗商品交易找回了“迷失的信用”。

“這一公共信息服務平臺猶如一艘強大的‘數據航母’。要形成‘航母作戰群’，還要配備多種‘艦艇’以及‘艦載直升機’，這便是各個產業互聯網垂直細分平臺。”朱鶴鳴介紹，目前，張家港保稅區已集聚了蘇交網、易棉購、聚棉網、棉聯、飛鳥物流、金木網、物潤船聯等一批產業互聯網平臺，公共信息服務平臺正加緊與平臺進行數據對接，形成統一的平臺入口，實現從前端推廣、展示，到后端物流、融資等一體化建設布局，打造張家港的大宗交易“超市”。在此基礎上，電子倉單、金融產品網上超市及推薦系統也將陸續上線，進而打造多維度的B2B交易體系。

重塑

注入一針智慧物流“強心劑”，再造產業生態新格局

作為全國首批現代供應鏈創新與應用試點企業，江蘇物潤船聯網絡股份有限公司為重塑現代物流產業生態，注入了一針“強心劑”。

“物流的本質是把貨物從供應商那里用最便捷、低廉的成本送到用戶手中。但傳統物流行業中，貨主通過貨代、船代找船主，層層加價，物流成本怎么能降下來?”物潤船聯董事長朱光輝一語道出了行業的痛點。

隨著互聯網技術的高速發展，以及大數據平臺的商業化運用，朱光輝敏銳地捕捉到商機，2011年，他創辦了物潤船聯。

物潤船聯依托AIS、電子圍欄、人工智能、物流大數據、云計算等核心技術，自主開發建設了包括“一站式綜合智慧服務平臺——水陸聯運網”“船來了”“無車承運人”等多項服務平臺。

在物潤船聯控制室大屏幕的電子地圖上，布滿了密密麻麻、五顏六色的小斑點。這些小斑點是在中國內河以及沿海海面上航行的各類船舶。通過這張電子地圖，可以跟蹤船舶的位置，能看到船期、貨盤、船東真實檔案等信息，貨主還可通過平臺直接聯系船東。“我們就是貨運版的‘滴滴打船’。”朱光輝說，通過平臺省去了中間環節，既減少了貨主的物流成本，又讓船東攬到了更多業務。此外，物潤船聯通過平臺撮合貨主與車主、船主進行業務往來，同樣減少了物流成本，讓雙方實現互利共贏。

目前平臺實現在線運營船舶16萬條，跟蹤服務車輛500萬輛，注冊會員超過21萬人，已加盟企業超8萬家，為加盟企業降低物流運輸成本平均達到15%—20%，采購成本降低10%—15%，供應鏈交易管理成本降低8%—10%。

利用科技和信息化手段，降低物流成本，提高運行效率，提升發展質量，正成為促進張家港保稅區港口物流轉型升級的重要突破口。

張家港港務集團全力打造“智慧港口”系統，在全行業首次以電子場圖為載體，將船舶、貨物、人員、設備、場地、視頻等六大要素一體化集成，實現了港口裝卸可視化、貨物全程可追溯、作業調度科學化，碼頭作業效率較以前提高了8%。

張家港保稅區電子口岸在江蘇率先實現關檢融合后的“單一窗口”服務，創新無紙化申報、遠程式監管、電子化驗放，掌上物流通關效率在同類口岸中名列前茅。