民航二所RFID行李全程跟蹤系統建設 讓托運更放心

　　乘坐飛機出行，行李箱是必備物品。旅客在值機的過程中將行李箱托運，輕裝乘機，無疑輕松又愉快。如果行李在托運時被遺失或者錯運，勢必會給旅途帶來不愉快的體驗。有相關研究報告顯示，2016年全球航空旅客總數約40億人次，錯運行李率約為千分之六，錯運行李件數達2410萬件，民航企業共花費約21億美元處理錯運行李。

　　長期以來，尤其是在國際航空運輸協會第753號決議發布后，國內航空公司、機場都希望快捷采集行李處理過程中的詳細信息，通過降低行李差錯率來減少行李錯運，同時還希望實時共享這些數據，讓工作人員、旅客都能隨時掌握托運行李狀態。同時，行李處理對即時性要求很高，若使用類似于快遞行業的手持設備來采集信息，會拖慢行李處理的速度。此外，國內不同機場的行李處理模式不同，行李系統集成商不同，機場、航空公司關心的行李數據不同，這些實際情況都讓行李處理數據的實時共享之路荊棘叢生。

　　正因為行李全程跟蹤系統如此復雜，又與提升真情服務質量息息相關，民航局明確提出，要提升行李運輸服務水平，推廣使用無線射頻識別技術(RFID)行李全程跟蹤系統，減少行李運輸差錯和破損，縮短行李提取時間，讓旅客托運更放心。民航二所肩負科技創新使命，積極探尋行業應用難點，已成功研制出行李全程跟蹤系統。

　　近日，民航二所旗下的民航成都物流技術有限公司(以下簡稱“物流技術公司”)歷經10余年，在國內外近100個機場200余個行李系統項目的建設經驗基礎上，研制了采用RFID技術的行李全程跟蹤系統，解決了行李數據自動采集、實時共享的難題。這套系統2017年8月在重慶江北國際機場T3航站樓投入運行后，已經歷了國慶、春運兩次高峰的檢驗。重慶江北國際機場作為國內第一個使用RFID技術完成行李分揀與行李跟蹤的機場，在行李交運、輸送、分揀、裝車等多個關鍵環節實現了信息的自動采集與跟蹤，將行李綜合處理差錯率從以前的萬分之一降低到了不足十萬分之一。

　　3D芯片植入行李條讓行李去向一目了然

　　從物流技術公司相關負責人那里，記者了解到，重慶江北國際機場共使用了199套RFID行李條打印機、34套射頻通道識別系統、2套射頻+激光混合識別系統、144套滑槽識別系統、7套可視化輔助分揀系統、3套行李智能交接系統等，整個跟蹤過程采用全自動模式，工作人員可使用查詢系統隨時了解航班行李狀態，快速找到特殊行李。

　　物流技術公司副總經理杜明謙向記者介紹：“目前重慶機場這套系統中采用的超高頻RFID技術，是實現行李跟蹤最好的技術選擇。我們通過在行李條中嵌入電子芯片以及部署在各點位的不同類型RFID自動識別裝備，不光是從設備運行層面提高了機場行李處理效率，還同步解決了行李信息采集問題，覆蓋行李托運所涉及的值機、安檢、輸送、分揀、裝車、裝艙、中轉、到達、提取等各個環節。尤其是在分揀環節使用的通道識別系統，當行李以20厘米的小間距連續通過時，能實現99.5%以上的精確識別與綁定，這項技術已經達到了國際領先水平。”

　　粗略估算，一個年客流量3000萬人次的航站樓采用RFID行李全程跟蹤系統后，行李自動分揀系統每天可減少2000件左右的棄包行李。技術人員為記者展示了一組設備運行的圖片，通過出港轉盤上的可視化輔助分揀技術，每一件行李信息都能直觀地顯示在環繞出港轉盤一圈的LED屏幕上，并與轉盤上移動的待分揀行李同步滾動。這樣一來，分揀員不需翻動行李條，就可將行李裝車。這種工作模式，在提高準確率的同時，還提高了35%以上的裝車效率，并降低了員工的勞動強度。此外，技術人員還告訴記者，系統中所包含的行李智能交接技術，能自動掃描行李小票存單，并自動打印行李交接單，使得不同部門之間的行李交接手續實現電子化。

　　攻堅克難用領先技術征服市場

　　早在2005年，在國內外均無參考案例的背景上，現任物流技術公司董事長的毛剛就率領技術精英，組建了由機械、電氣自動化、信息技術等專業的技術人員為主的研發團隊，探索攻關有效降低行李差錯率的技術和解決方案，決心為提高民航旅客出行服務質量、降低行李賠償、提高行李運輸服務水平做好技術支撐。在行李高效率識別與綁定的技術突破過程中，有國外企業拋出了直接采購國外設備的誘惑，這意味著項目組無須再去投入大量精力進行基礎技術研發，但也意味著系統底層設備的核心技術將會受制于人，一旦國外供應鏈出現問題，那么整套系統可能將只是空中樓閣，在建設民航強國的信念鼓舞下，物流技術公司拒絕了誘惑，堅定了走自主研發之路的決心。

　　項目組成員勇于拼搏，開闊視野，邀請行業內外專家共同研討，終于在國際上率先完成了一套涉及機械、控制、射頻、信息、大數據、云計算等多個技術領域的完整解決方案，并與行李處理系統、行李運輸流程有機結合，研制了多種自動化識別裝備用于行李跟蹤，以行李追蹤中心為核心構建了完整的行李跟蹤生態鏈條。為了測試系統的穩定可靠性，項目組王福文、宋洪慶與整個測試團隊組織了大規模、高強度、高質量的測試與改進。在艱苦的測試環境中，共八大類十多種RFID設備歷經1年有余，近百萬件行李的反復測試，全部達到了工業環境使用要求。

　　功夫不負有心人。項目組產業化后的數百套RFID產品于2017年隨重慶T3航站樓轉場投入運行。2017年，該項目組為北京新機場行李系統建設提供了基于RFID技術的新一代識別系統解決方案;2018年還承擔了首都國際機場T1、T2、T3航站樓RFID試驗線項目。此外，這個技術團隊還多次為上海浦東、深圳、銀川、鄭州、青島、哈爾濱機場等多個機場提供行李全程跟蹤系統的建議方案。他們的研究成果，不僅在產業化方面獲得了用戶認可，還獲得了民航科技進步獎，并在知識產權領域也建樹頗豐，先后申請了4項發明專利、1項實用新型專利、5項軟件著作權。

　　站在行業高度 提供行李運輸領域解決方案

　　毛剛告訴記者：“我們研發出的這套行李全程跟蹤系統，可以這樣說，從行業高度，勾畫了行李運輸服務領域的RFID技術發展方向。”記者了解到，以承建的大量機場行李系統建設項目為基礎，一個由物流技術公司倡議的輻射全國的行李追蹤中心正在形成。他們以行李追蹤中心為核心，打破國內航空公司與機場在行李數據上的信息孤島現狀，為監管部門提供基于大數據的托運行李趨勢分析與對策。在不久的將來，他們還將推進與國外民航企業進行數據交換的計劃，來實現對國際進港行李的實時跟蹤。

　　現在,由物流技術公司研發的一系列關鍵技術設備已達到了國際領先水平，其中通道識別系統識別綁定率顯著高于國外同類產品;滑槽識別系統與可視化輔助分揀系統屬于國際首創，在經歷了機場近一年的實際運行考驗后，已成為行李全程跟蹤系統中的拳頭產品;智能行李拖車、射頻識別無線手持終端全線產品支持機場1.8GHz集群專網技術，是國內首套能夠解決地面行李追蹤與通信難題的核心裝備。

　　未來，物流技術公司還將在重慶機場現有的行李全程跟蹤系統中加入智能行李拖車、可穿戴識別終端等最新產品，為航空公司、機場提供更加完整的行李跟蹤數據，還可為旅客行李查詢APP提供數據支撐服務，幫助旅客隨時了解托運行李的處理狀態，為旅客出行帶來更多便利。