在5G技術中擁有的話語權還不夠？華為為何加緊5G車聯網測試

　　近日，在2017全球移動寬帶論壇期間，華為與沃達豐合作完成了歐洲首個5G遠程駕駛測試，并演示了授權操作人員如何通過預標準5G技術遠程遙控車輛行駛。而這不禁引人疑惑，華為這是要在車聯網標準上發力了嗎?

      據悉，這次測試結果顯示在汽車位于50公里以外、以每小時20公里左右的速度行駛時，遠程遙控汽車的制動響應誤差僅為6厘米。而這得益于5G端到端網絡10毫秒以下的傳輸時延，以及小于1毫秒的空口時延。

      報告顯示，全球車聯網市場預計到2019年將增長到1319億美元(約合人民幣9143.6億元)，成為與汽車行業緊密聯系的獨立業務領域。

      而這與當下剛剛起步的車聯網標準制定形成了鮮明的對比。據了解，針對車聯網產業標準缺失問題，我國工信部在今年9月才發布了《國家車聯網產業標準體系建設指南(總體要求)征求意見稿》。

      毋庸置疑的是，車聯網將會成為5G技術下的重要應用場景。雖然目前5G標準尚未成形，但是華為與沃達豐的本次演示，預示了雙方有能力支持5G車聯網應用。

      未來5G網絡有望被用來實現遠程機器控制。這項技術也將用于自動駕駛車輛的緊急控制。

      而華為進行5G車聯網測試，可以肯定其是為自己在車聯網標準中的話語權，提供更多的案例和參考。