NFC？掃碼？誰是未來支付之王

　　隨著中國社會的高速發展，移動支付正在以驚人的速度滲透到所有人生活的每個角落，如今在生活中，只要隨身攜帶一部手機，無論走到什么地方買什么東西，只要一掃碼就全部ok了。

　　從今年起，阿里和騰訊不約而同的盯上了公共交通支付領域，早在今年9月份，馬化騰就親自現身合肥，坐上了公交車，并親自表演使用了微信掃碼乘車。與此同時，阿里也沒有閑著，除了大本營杭州外，阿里也已經與全國各地多座城市的公交、地鐵達成合作，可以使用支付寶乘車。

　　平時生活中移動支付我們雖然都是掃碼支付，可是乘坐公共交通的話，一般還是刷交通卡，也就是使用NFC支付，阿里、騰訊的掃碼乘車，究竟能不能成功呢?

　　掃碼乘車恐難成

　　通過筆者的了解，阿里、騰訊推出的掃碼乘車，用戶在無需像充值交通卡一樣提前充值，車費直接與支付寶、微信余額掛鉤，方便省事，車費支付支持實時和異步扣款，實現“先乘車，后付費”。同時，如果在沒有網絡的情況下乘車，也可以實現掃碼，等后續網絡恢復的時候系統會自動扣除車費。就這幾個角度來說，手機掃碼乘車確實比刷交通卡更加便捷。不過，筆者認為想要真正在公共交通領域實現掃碼支付，還是很困難的。

　　首先，交通卡NFC支付手段無論是設備還是用戶習慣，在各個城市的公共交通領域都已經很成熟完善，而掃碼支付卻需要對整個城市公共交通領域的設備收費設備進行更換，安裝自動掃碼收費設備，這樣更換的話無論是工程量還是費用都會是非常巨大的，而且很難讓已經習慣使用交通卡的用戶改變使用習慣。

　　其次，我們公共交通存在特殊性，運輸人員多、運力緊張。交通卡的普及使用，正是因為用戶在付費的時候刷卡比傳統的付現金節約時間，對公共交通領域來說，節約時間、提高效率永遠是第一位的。而如果使用掃碼付費的話，拋開使用初期的下載APP、綁定賬戶等等繁瑣環節不談，在乘車時，拿出手機、打開APP、掃碼(可能一次還掃不上)、完成支付，相比刷交通卡，掃碼要耗費更多的時間。加上在上下班高峰時間，人流量巨大的時候，每次上下車都要掏手機明顯沒有拿出一張卡片方便。

　　掃碼的社會應用

　　既然掃碼支付存在著不少的缺點，為什么現在我國社會上，除了公共交通領域外的主流移動支付手段還是掃碼呢?筆者認為，這屬于是一種用戶選擇行為的倒逼現象。

　　掃碼支付在我國社會上能夠打敗NFC支付成為主流，主要的優勢就是廉價的使用成本。

　　首先，在支付端來講，相比較于掃碼支付NFC支付對支付設備要求更高。簡單的說就是要求用戶手里的手機必須支持NFC功能，由于目前國內絕大部分中低端手機都不具備NFC功能，而具備的手機價格又都要兩三千元以上，這就在很大程度上限制了NFC支付的用戶基數。

　　其次，對于接收端來說，如果商家想要使用NFC支付收款，就必須要擁有一臺可接受閃付功能的POS機，而安裝POS機和POS機后期的升級對商家來說都是要花費一定成本的。而如果商家使用掃碼支付收款的話，只需要打個電話，第二天那個畫著二維碼的紙就會快遞過來了，還是包郵的。

　　所以使用掃碼支付付款、收款的人數越多，掃碼支付影響力就越大，也就使其他不愿用用掃碼支付的用戶、商家不能不“被自愿”的選擇了掃碼支付手段。如果用戶不使用掃碼支付的話，再付款的時候就會很麻煩;商家不適用掃碼支付的話，生意就會變差。無形之中就形成了一種社會倒逼現象。

　　誰才是支付之王

　　筆者認為，國內移動支付之所以掃碼稱王，主要因為低廉的使用成本，外加NFC支付在國內受限制于銀行、運營商、硬件廠商劍利益難以協調，導致發展滯后，加之我國作為新興互聯網國家，由互聯網公司主導的掃碼支付得以迅速蔓延、占領市場。

　　而相比互聯網企業的掃碼支付，NFC支付手段有銀行主導，無論是在數據保密性、技術安全性、操作快捷性、產業生態系統方面都勝過掃碼。

　　因此筆者認為，在未來隨著我國經濟、人均可支配收入的上升，人們必定會傾向于選擇更加安全的移動支付手段，配合不斷發展、進步、完善的NFC支付生態鏈，未來移動支付領域一定會是NFC更勝一籌。