解讀2017中國車聯網行業市場前景

　　一、車聯網的定義

　　車聯網指借助新一代信息和通信技術，實現車內、車與人、車與車、車與路、車與服務平臺的全方位網絡連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構建汽車和交通服務新業態，從而提高交通效率，改善汽車駕乘感受，為用戶提供智能、舒適、安全、節能、高效的綜合服務。

　　車聯網以“兩端一云”為主體，路基設施為補充，包括智能網聯汽車、移動智能終端、車聯網服務平臺等對象，涉及車-云通信、車-車通信、車-人通信、車-路通信、車內通信五個通信場景。

　　圖片來源：中國信息通信研究院、中商產業研究院整理

　　二、車聯網行業發展現狀

　　隨著汽車保有量的持續增長，道路承載容量在許多城市已達到飽和，交通安全、出行效率、環境保護等問題日益突出。車聯網作為信息化與工業化深度融合的重要領域，對促進汽車、交通、信息通信產業的融合和升級，及相關產業生態和價值鏈體系的重塑具有重要意義。當前，正處于車聯網發展關鍵時期，行業的網絡安全及行業法律法規的完善是車聯網行業健康發展的保障。

　　目前車聯網亟待解決的難題：

　　1.缺乏統一管理主體

　　所謂車聯網并無嚴格定義,簡單地說,就是將汽車作為信息網絡中的節點,通過無線通信等手段實現人、車、路及環境的協同交互,實現智能交通。然而,自誕生之日起,車聯網便始終面臨缺乏統一管理主體的局面。

　　與智能電網、安防等領域相比,車聯網并不是最成熟、最接近實際應用的物聯網應用,由于產業鏈較長,參與行業眾多,對車聯網“盲人摸象”式的理解比比皆是,其中的利益博弈也在所難免。

　　2.缺失核心技術

　　車聯網要解決各系統間的信息交換和共享問題,同時與司機和乘客實現有效互動。此外,車聯網通過車身網絡連接,還可以獲取車身中各類傳感器數據,處理后用于報警或遠程診斷。然而,絕大多數用于信息采集的高端傳感器,其芯片核心技術并不為中國公司所掌握。

　　與此同時,通信網絡帶寬瓶頸,也成為車聯網一個技術難題。3G網絡帶寬并不能滿足未來對圖像和流媒體的傳輸需求,而4G網絡和DSRC的自主網技術等也還沒有完全突破。

　　3.商業模式難行

　　在巨大的市場誘惑面前,車聯網的相關企業不愿坐等技術與管理破局。憑借移動網絡通道的優勢,三大運營商在車聯網上的推進方式,基本是將車載智能終端與無線通道相連,以提供實時交通路況、導航、救援定位、車況檢測、4S店預約等運營服務，多基于呼叫中心或移動互聯網，并不涉及什么新的技術，只相當于在現有網絡基礎上一個新的業務拓展。

　　但這種模式，都是汽車制造商替終端用戶埋單，通常一年到三年，到期后是否會主動續約服務還是未知數。

　　三、車聯網市場規模分析

　　據中商產業研究院大數據庫顯示：2017年1-8月中國汽車產銷同比均呈小幅增長，但隨著隨著我國經濟社會持續快速發展，機動車保有量保持較快增長。公安部交管局統計：截至2016年底，全國汽車保有量達1.94億輛，其中有49個城市的汽車保有量超過百萬輛，18個城市超2百萬輛，6個城市超3百萬輛。其中，新注冊登記的汽車達2752萬輛，保有量凈增2212萬輛，均為歷史最高水平。汽車保有量的逐年增長也為車聯網提供了巨大的潛在市場。

　　數據來源：中商產業研究院

　　四、車聯網競爭者眾多

　　1.微軟

　　微軟，是一家美國跨國科技公司，也是世界PC軟件開發的先導，由比爾·蓋茨與保羅·艾倫創辦于1975年，公司總部設立在華盛頓州的雷德蒙德。以研發、制造、授權和提供廣泛的電腦軟件服務業務為主。目前是全球最大的電腦軟件提供商。

　　據外媒消息，微軟公司今年年初正式推出其車聯網平臺，并且持續加大對其車聯網平臺的投入，此平臺將改變汽車制造商銷售模式。微軟公司正在找尋更多的合作伙伴，微軟此前已經與捷豹路虎的母公司塔塔建立了合作。

　　2.華為

　　華為是全球領先的信息與通信技術(ICT)解決方案供應商，專注于ICT領域，堅持穩健經營、持續創新、開放合作，在電信運營商、企業、終端和云計算等領域構筑了端到端的解決方案優勢，為運營商客戶、企業客戶和消費者提供有競爭力的ICT解決方案、產品和服務。

　　在“2011年天翼3G互聯網手機交易會”上，中國電信集團政企客戶部、集團物聯網基地、集團研究院、全國車機重點廠商以及華為終端公司，齊聚CDMA“車聯網”論壇，共同見證華為MC509車載模塊發布。在通訊模塊領域，華為圍繞“移動互聯網、數字家庭、物聯網”三大課題，通過工業級通訊模塊，支撐數以十億計的行業終端互聯。而車載領域則是華為實現戰略投入的重要方向，華為此次率先發布的EVDO車載模塊具有極為重要的意義。

　　3.中國聯通

　　中國聯合網絡通信集團有限公司(簡稱“中國聯通”)于2009年1月6日在原中國網通和原中國聯通的基礎上合并組建而成，在國內31個省(自治區、直轄市)和境外多個國家和地區設有分支機構，是中國唯一一家在紐約、香港、上海三地同時上市的電信運營企業。

　　中國聯通副總經理姜正新在“中國電動汽車百人會論壇”上表示，中國聯通將打造專業化隊伍、成立專門的公司，為智能汽車產業提供端到端的服務。

　　姜正新副總經理認為，通信在汽車產業的發展中扮演著重要角色。安全、新能源、無處不在(即通信網絡)是全球汽車行業的三大趨勢，除了無處不在的網絡，安全、新能源兩大趨勢也離不開信息技術的保障。從安全角度，用戶遭遇汽車故障需要利用信息技術進行溝通、定位，進一步搶修急救;從新能源角度，電動汽車需要利用信息技術進行電池狀況的監控、充電樁的網絡管理以及網絡導航尋找最近的充電樁。

　　4.宇通客車

　　鄭州宇通客車股份有限公司(簡稱“宇通客車”)是一家集客車產品研發、制造與銷售為一體的大型現代化制造企業，宇通連續14年蟬聯中國大中型客車銷售冠軍，銷量保持世界第一。

　　宇通客車新一代車聯網產品安節通的車載終端和系統平臺相繼進入交通部合規目錄，成功實現“雙合規”。新版安節通的面世，是宇通自主研發能力的又一次突破，它有助于幫助交通運輸企業實現車輛運營管理的數字化、動態化、遠程化控制，實現安全、油耗、維保等全方位車輛管理。

　　5.旺網車智匯

　　“旺網車智匯”是一款潛力的裝車聯網產品。從功能上來講，它的潛力不僅表現在能夠實現市面上其他同類競品的基礎功能，在利用數據為車主提供便利上也頗有亮點。以“道路救援”功能為例，“旺網車智匯”與全球最大救援機構“EuropAssistance”合作，為車主提供道路救援服務。

　　在“旺網車智匯”車聯網解決方案中，涉車機構實現了安全、能耗、運營、機務等智能管理，為車輛的安全、節能、運營提供高效管理途徑，以及提高了涉車機構與相應人群之間的黏度，為涉車機構業務經營起到很好維護和促進作用。而截至目前，“旺網車智匯”已和廣汽集團、江淮、比亞迪、奇瑞、中國平安、中國人保財險等大型公司達成合作協議，為其制定車聯網解決方案，相應產品將會在近期內陸續推出。

　　五、車聯網市場前景分析

　　1.核心的技術和應用應是車聯網需要重點發展的技術和應用，而這些技術和應用細分下去是非常龐大的技術體系，因此需要許多廠商一起合作來共同打造這個網絡生態系統。

　　2.安全試點示范將驅動車聯網安全產業快速發展。我國已初步構建由北京-河北、重慶、浙江、吉林、湖北，以及上海和無錫組成的“5+2”車聯網示范區格局，在推動融合創新、促進產業集聚、培育新業態等方面已開始發揮積極作用。借助車聯網示范區的示范帶動作用，積極開展車聯網安全試點示范工作，遴選車聯網安全技術水平領先的企業和典型的車聯網安全防護解決方案進行示范推廣，進一步促進安全新技術、防護新方案成果轉化和市場普及，驅動車聯網安全產業的快速發展。

　　3.近兩年來，無論是前裝市場上通用引入OnStar，豐田引入G-BOOK到中國，還是路暢科技率先推向后裝市場的車聯網服務iBook，都證明了車聯網已經在路上。就像PC走進互聯網一樣，汽車必將走進車聯網，且會走得很快、很遠。

　　隨著我國經濟的增長及汽車市場較大的保有量，車聯網市場將存在較大的市場潛能中商產業研究院《2017-2022年中國車聯網行業深度調查及投融資戰略研究報告》預計到2022年，我國車聯網市場將達到1275億元。