NFC、二維碼齊頭并進，嶺南通要做交通聚合支付平臺

　　6月26日，嶺南通公司舉辦了一場6周年的匯報會和發展成果展。移動支付網應邀出席，并與相關負責人交流了未來的交通支付領域的發展趨勢和推廣計劃。

　　交通領域也是聚合支付

　　匯報會上，嶺南通公司副總經理方秋水分享了嶺南通的心路歷程，從互聯互通到跨境互通、從創新成果到企業榮譽，全面介紹了嶺南通6年來的發展。

　　方秋水向移動支付網表示，目前聚合支付在支付行業掀起熱潮，但其實交通領域也是聚合支付的發源地，嶺南通從支持實體卡到異形卡、可穿戴、手機公交卡、二維碼等各種交通支付方式，從行業標準到區域規范的建立，都是交通聚合支付的體現，未來我們也要盡力去做交通領域的聚合支付，將更多的產業鏈企業帶入進來。

　　據移動支付網了解，嶺南通目前累計發卡量達5800萬張，日均最高刷卡量超過1500萬人次，跨區域日最高刷卡量超過120萬人次。活躍消費終端7萬多臺，線下充值點6500個，合作運營商家已超過1200家，累計消費交易量315億筆，消費金額約523億元，跨區域消費筆數17億筆，跨區域消費額35億元。

　　NFC、二維碼齊頭并進

　　成果展上，嶺南通展示了NFC空中發卡目前支持的小米、華為、錘子、一加、拉卡拉等18款不同手機機型或穿戴產品，并透露目前全省空中發行嶺南通標準卡已達12萬張。

　　二維碼交通支付目前已經在羊城通、嶺南通.廣佛通APP等城市一卡通APP推出，目前正在試點，后續將會拓展至更多線路。移動支付網在現場針對信用支付模式的項目進度進行了提問，嶺南通董事長謝振東表示，首先基于NFC手機的信用支付模式目前還在研發中，方案已經實現，但是由于涉及到銀行的個人信用問題，在商業模式上還需要進一步探討，后續將會持續跟進，不排除和微信、支付寶等第三方支付公司合作，基于支付公司的信用授權模式。

　　另外，在二維碼交通支付方面，羊城通互聯網部二維碼研發中心主任袁勇向移動支付網透露目前所有的二維碼應用在交通領域都需要采用雙向脫機交易來保證支付的快捷性，但是由于是脫機狀態，所以二維碼的時效性將會存在一定的安全隱患，比如在有效時間內所有人可以拿著一張二維碼刷過所有的地鐵閘機，這對于被竊取二維碼的消費者和運營方將會造成一定的損失，因此如何最大限度地降低安全隱患是需要思考和解決的問題。針對這樣的問題，羊城通對于二維碼的有效期限制在10S以內，過期無效，而支付寶的公交支付二維碼有效期可能會更長。

　　另一方面，他表示目前所有的二維碼交通支付都可以稱得上是“信用支付”，因為二維碼交通支付都是先乘車后付款的脫機交易，交易信息都是延遲做清算的。

　　轉型之外，互聯互通仍是重點

　　據了解2017年3月1日起，嶺南通.羊城通推出了“記名卡”，記名卡將綁定個人身份信息，卡片可掛失。會后的交流中，謝振東表示，嶺南通一直在應用創新的道路上不斷拓展，從實體卡到虛擬卡、從線下到線上、從不記名到記名，讓交通一卡通從1.0向2.0轉型升級。

　　在互聯互通領域，嶺南通配合交通運輸廳首先將區域互聯互通拓展，協助深圳通、東莞通今年內完成市區公交車的嶺南通的全面開通;其次在7個地市(韶關、河源、惠州、江門、肇慶、揭陽、云浮)示范開通全國交通一卡通的基礎上，按照國家交通運輸部的要求，再開通廣州、深圳、東莞、珠海、湛江、汕尾等7個地市的全國交通一卡通互聯互通。

　　關于普通消費者最關心的交通一卡通互聯互通問題，廣東省交通運輸廳綜合運輸處翁興根處長表示，互聯互通并不是一朝一夕的事情，需要克服大量困難去升級改造。

　　首先，嶺南通需要升級改造以支持交通部的標準，這樣交通一卡通能夠進入到嶺南通區域，目前交通一卡通聯合嶺南通已經實現7個地市100條線路1071臺車率先可刷全國交通一卡通，年底將再增加7個地市。其次，嶺南通完成標準兼容之后，所有后發的新卡將會帶有交通聯合的標志，這些新卡將會支持全國范圍140多個交通一卡通城市。他表示，交通部將會在今年8月份召開會議，正式匯報交通一卡通互聯互通的進展和情況。