中國工業4.0正進入新生態圈時代

　　2017年2月20日，由工業和信息化部指導、中國信息通信研究院和工業互聯網產業聯盟聯合主辦的"2017工業互聯網峰會"在北京召開。峰會指出，當前我國積極推進工業互聯網發展，“十三五”規劃、中國制造2025、"互聯網+"以及"深化制造業與互聯網融合發展"等重大戰略都明確提出發展工業互聯網，2017年是實施“十三五”規劃的重要一年，工業互聯網將迎來更大的發展機遇。

　　就在2017中國工業互聯網峰會召開前夕，2月16日IBM在德國慕尼黑舉辦了首屆Genius of Things物聯網峰會，啟動IBM Watson物聯網(IoT)事業部全球總部的同時宣布了一系列重大工業物聯網進展，并承諾將在未來4年內向物聯網領域投入30億美元，用以推動全球物聯網產業的爆發式發展。IBM Watson 物聯網部門總經理Harriet Green說，“我們在物聯網的創新已經達到引爆點。”

　　IBM大中華區Watson物聯網事業部總經理馬智仁在2017工業互聯網峰會上表示，在物聯網領域沒有企業可以一家獨大，而是要圍繞整個物聯網價值鏈進行聯合創新。IBM大中華區全球企業咨詢服務部工業4.0總監朱翊在隨后接受筆者采訪時表示，物聯網技術正深刻地推動企業變革，并為中國企業在”中國制造2025”的大背景下,提供無限的發展可能。

　　打通新價值網絡

　　2013年著名市場分析與調查公司Wikibon的《工業互聯網的定義與市場規模》文章指出，全球在工業互聯網方面的花費將在2020年達到5140億美元的規模，相應將產出12790億美元的價值，而這兩個數字在2012年分別為200億美元和230億美元。如今，不僅企業對工業互聯網的市場、價值、與發展潛力高度認同，同時各國政府也將之視為國家的核心競爭力。

　　朱翊認為，在工業互聯網成為市場的熱點話題，同時新興技術或標準(如NB-IOT)也層出不窮的情況下，也必須認識到目前整個領域還是處于探索與起步階段，并且不同的企業與組織對具體的定義與實踐方法有各自的認知。

　　由于“工業4.0”的最初概念是以智能制造為主導的第四次工業革命，因此可以把“智能”與“制造”視為具體實踐的主要出發點。也即利用物聯網和其它各類新興技術(如移動、云計算、認知計算等)，打通消費端到生產端，以客戶的核心價值為中心，實現產品與服務的智能化和生產運營的智能化，最終推動企業的業務變革與創新。

　　以風電電機生產廠商為例，過去廠家只需提供設備給買家即可，由買家自行建設風電場并開展日常運營。但今天更多的用戶希望電機廠商能夠提供完整的解決方案并延展到日常運營服務，而物聯網技術則為這種新型需求提供了技術上的可能。這種由新技術與客戶新需求所推動的商業范圍與模式的改變，已逐漸形成一種趨勢。

　　打通價值鏈并不是一個新的話題，但今天的物聯網與信息整合技術使之有可能真正的實現，物物相聯、消費者到設備的互聯已經不是口號了。如果把企業內與企業間的互通互聯視為高速公路，則工業大數據就是飛馳的各類汽車。

　　過去工業類數據要么難以獲取與存儲，要么被長期束之高閣，沒有被發現其深層次的價值。如今一旦打造好了一個企業的工業大數據能力，則可以一方面洞察到消費端的個性化、多變、快變的訴求，一方面認知到生產端乃至到設備與產品的各類特質，而業務上的創新則就水到渠成。

　　無論中國制造2025或工業4.0的道路如何走，都對企業自身以及服務商提出了全新的要求。一是要有能實現物物相聯與各層次軟硬件系統打通的集成能力，二是具備構建并運用企業級工業大數據的能力，更重要的是要有利用包含物聯網技術在內的數字化業務變革的能力。

　　新工業生態圈

　　朱翊表示，無論是定制化產品還是產品服務化，都需要新的生態圈，需要工業企業打破組織的邊界，與其合作伙伴互聯互通。

　　實際上，在傳統價值鏈下，企業是生產過程的核心，與供應商、經銷商和客戶之間以產業鏈上下游的模式相連接。而在新價值網絡下，客戶需求是生產過程的核心，以此為基礎組織和設計公司、供應商、經銷商、企業、售后服務機構、金融機構等多方參與者的加入，形成平臺式的網絡連接模式。

　　朱翊介紹，IBM Watson物聯網(IoT)事業部全球總部位于德國慕尼黑，那里是全球制造業的中心和主要創新地，該總部大樓里聚集了大量類似博世(Bosch)這樣領先的傳感器和工業設備廠商，讓IBM有能力獲得工業物聯網相關的新硬件以及新通訊協議方面的知識與實踐。比如，IBM將與博世合作，在IBM Bluemix 和IBM Watson IoT平臺上提供Bosch IoT套件服務，可安全高效地管理百萬臺規模的物聯網設備。因此，在新集成時代，傳統IT要積極與新技術供應商聯合創新，從而為工業企業提供完整的工業4.0方案。

　　IBM最近在與法國鐵路運營商SNCF合作，SNCF管理著法國37,000公里鐵路、15,000列火車以及3,000座車站的調度、運營和維護。為了有效地收集和分析這些數據，SNCF開發了定制化的工業傳感器并安裝在軌道和火車上，把成千上萬個數據點實時發送到IBM云上的IBM Watson IoT平臺中。現在SNCF工程師只需要通過遠程監控，就可以發現如車門故障或空調故障等潛在問題。此外，SNCF工程師也無需再調運每列火車進行年檢，只需點擊一下鼠標就可以同時對200列正在運行中的火車完成檢查。

　　在引進新生態合作伙伴方面，IBM和Visa剛剛宣布啟動第一批合作項目，讓企業借助物聯網快速引入針對任何設備的安全支付。企業將能夠通過IBM的Watson物聯網平臺即時訪問Visa Token服務，借助這項服務企業能夠馬上在自己的產品中嵌入安全、易用的數字支付功能。預計到2020年，IBM和Visa能夠支持全球多達200億臺互聯設備上發生的商業和支付行為。

　　應用了IBM與Visa合作的方案后，用戶可以不用“買車”，而是讓系統根據用戶每天使用汽車的情況自動收費;還可以提醒配備了無線跑步芯片的跑步愛好者更換跑鞋，并可直接通過設備從零售商那以最優的價格買到最好的商品;根據個人的運動量和當地的天氣情況，跑步愛好者還可以得到關于營養和裝備方面的建議，并完成相關采購。

　　朱翊說IBM保持開放的心態，愿意在中國市場引入各類型的合作伙伴，包括工業制造廠商、電商、金融事業商等。朱翊強調，在實現工業4.0或中國制造2025的過程中，必然需要一個新的生態圈，而且在這個新生態圈中，誰也無法一家獨大而必須要依靠整個生態的力量才能推動行業的轉型與升級。

　　在談及有中國特色的工業4.0路徑時，朱翊認為當前中國制造業發展水平參差不齊，甚至有一部分企業還處在“工業2.0到3.0”階段，因此需要推進3.x和4.0并行發展。向工業4.0發展是一個長期漸進式演進過程，工業企業要根據自己的實際情況選擇一兩個點進行突破，累積多點突破后再形成整體性突破。

　　在這個過程，既不能迷茫沒有方向也不能盲目自信，而是要選擇一條適合自己的工業4.0之路，同時兼顧全球化視野，畢竟無論是互聯網還是生產制造供應鏈都早已進入全球化運營階段。