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年度事件：深圳首創“電子標識卡”實現公交優先 紅燈少等8秒鐘
“2016‘物聯之星’ RFID世界年度最有影響力評選”活動已于2016年12月19日正式啟動。本次評選活動的網友、企業及專家公開投票階段為2017年1月4日--2017年2月26日，最終獲獎結果將于2017年3月1日公布，并將于2017年3月29在蘇州國際博覽中心舉辦頒獎典禮。“深圳首創“電子標識卡”實現公交優先 紅燈少等8秒鐘”已正式申報“2016年度中國RFID行業最有影響力年度事件獎”。
事件介紹
車上只要安裝電子標識卡能夠實現優先通行。8月15日，深圳交警局新聞發言人馮新毅對外宣布，未來一個月內電子標識卡將覆蓋全市的1.3萬余輛公交車。
據介紹，深圳交警在新區大道、深南大道等道路的13個路口的36個方向建設了公交優先通行系統，目前已覆蓋福田、南山、鹽田、龍崗、龍華五個區。而已安裝電子標識卡的500輛公交車于8月1日進行了試運行。
電子標識卡怎么實現優先通行?深圳交警局科技處科研所副所長曾令根告訴記者，安裝了汽車電子標識的公交車在進入路口時，汽車電子標識感應設備就會向紅綠燈發送優先通行指令，紅燈或綠燈狀態即時發生調整。
據悉，如果公交車是在綠燈即將結束時駛入路口，綠燈將自動延長1-8秒的時間，確保公交車以不停車的方式順利通過路口。如果公交車所在方向為紅燈，綠燈將提前8秒啟動，以確保進入路口的公交車以最短等待時間通過路口。
曾令根表示，電子標識實現公交優先不僅僅限于早晚高峰期，也包括了平峰期。“目前電子標識卡的識別范圍是停車線70米左右，下一步將會安裝在全市重點車輛。”
優先通行的效率怎么樣?根據深圳交警兩周的監測數據顯示，試行每個路口平均每天可為300余車次的公交車提供優先通行，每輛車每次不停車優先通行，可至少減少34秒(民寶42秒，中梅26秒)的紅燈等待時間，平均每天累計減少公交車等待時間10200秒，累計節約2.8小時，相對駕車，公交通行優勢凸顯。
在龍華新區新區大道寶民路口，記者看到優先通行設備已經啟用。巴士集團的司機朱師傅告訴記者，安裝了電子標識后的車輛行駛起來很順暢，特別是在早晚高峰期間。“平時一個紅綠燈只能走3-4臺車，現在的車輛可以多走一倍。”
市交警局表示，下一步將擴大優先通行的服務范圍，并進一步擴大路口建設范圍，服務公眾綠色低碳出行的同時，打造生命救援通道，通過與120急救系統進行對接，為急救車等具有特殊生命救援性質的特定車輛安裝汽車電子標識，給予優先通行。
朱師傅表示，安裝了電子標識卡的后車輛行駛起來很順暢，特別是在早晚高峰期間。
