ETC不停車收費系統減緩清明高速車輛擁堵現象

　　清明小長假迎來車輛流通高峰期，如何應用ETC不停車收費系統的管理使得車輛在高速路上快速通行，減緩出入口擁堵現象?這就為您揭開幕后神秘面紗。

　　2014年3月7日，交通運輸部下發《關于開展全國高速公路電子不停車收費聯網工作的通知》，正式啟動全國高速公路ETC(電子不停車收費系統)聯網工作。

　　ETC電子不停車收費系統

　　通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站 ETC 車道上的射頻天線之間的專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。

　　我國ETC采用的2.45GHZ有源電子標簽系統，具體有3個組成部分：ETC卡、車載電子標簽OBU、路側單元RUS。其中車主需要持有的是ETC卡和OBU。ETC卡和普通的信用卡一樣大小，只不過為了便于插入OBU，是一張完全的“平面卡”。OBU的大小和一般卷煙盒相當，但比煙盒略大更薄，將被安裝在車輛的前擋風玻璃處。

　　巴西ETC采用的900MHZ無源電子標簽，具體包括三個部分，UHF防拆電子標簽、射頻天線、固定式讀寫機具。其最大的優勢是無源電子標簽成本很低，而且不需要電池。目前無源RFID系統解決方案逐步得到一些國家的認可，包括我國一些不停車收費的停車場管理ETCP。經過兩年多時間的實地運行測試，柔性的汽車擋風玻璃的專用防轉移電子標簽在防拆性、讀寫穩定性與可靠性得到驗證。(更多RFID也可關注英諾爾微信公眾號“INNOV_RFID” 或 搜索“RFID創新部落”查找。)

　　ETC有何作用

　　1、極大提高車輛通行效率，有效緩解擁堵;通過收費站的時間由原來人工收費的平均14秒降至3秒，意味著，1條ETC車道的通行能力相當于5條MTC(人工收費)車道，從ETC車道通行，至少節省了三分之二以上的時間。

　　2、大大節約能源和尾氣排放，減少空氣污染源;研究數據表明，每一萬次ETC交易，將節約3140升燃油消耗，并減少55.96千克各類污染物的排放。

　　3、節約多方的成本;現金收費人員可以大量減少，通過網上結算中心大大節約了財務成本;ETC優惠收費政策可以讓汽車用戶節約不少成本，快速通行可以減少等待時間的能源損耗。

　　ETC移動充值與掌上營業廳

　　今年年底ETC可實現全國聯網，而傳統的充值方式是只能到各網點或部分圈存充值終端，同時異地充值也是存在相當大的難題。所以，ETC移動充值是很有必要。目前ETC的移動充值主要方式有兩種方式：NFC手機可以用NFC功能直接充值，而沒有NFC功能手機需要通過外接的充值設備，如USB充值器與音頻口充值器。英諾爾為了配合國內ETC移動充值解決方案，推出“隨芯充”ETC專用圈存小精靈，產品已得到用戶的認可。

　　暢想ETC+互聯網未來應用前景

　　1、擁堵信息服務：2015年底全國基本上實現ETC聯網，全國數據平臺的建立，實現互聯互通，為提供交通擁堵、信息服務等提供增值服務。

　　2、無人值守停車場管理：利用OBU和CPU卡共同作為車輛身份識別裝置，輔以車牌自動識別技術，使擁有電子標簽的車輛不僅可不停車出入小區各個車輛卡口，其無需人值守、非現金支付、集中式管理的特點也為運營管理單位構建了一個成熟、全面的車輛后臺管理平臺，為各類車輛提供不同的管理和安保服務，實現車輛的統一、規范、安全地管理。

　　3、路邊停車管理：以云平臺和ETC技術為基礎可構建具備車位檢測、車輛車位關聯、電子支付功能的全自動化路邊停車聯網管理與服務系統。

　　4、車輛稽查管理：每個車輛都有唯一的“ETC電子標簽”身份證，標簽將車輛所有相關信息進行關聯處理，包括環保、保險、年費等，對于限牌的大城市完全可以識別ETC身份進行車輛稽查管理。

　　5、周邊消費場景：利用ETC卡非現金支付的功能，可以發展與汽車消費有關系的業務，如加油、便利店消費、保險、汽車美容等，實現一卡多用，也可以打通現行的“一卡通”業務，實現互聯互通，云結算的功能。

　　6、交通資訊服務：開發手機移動端的應用軟件APP，將ETC充值、查詢與發票業務接入軟件系統，同時其他交通資訊服務，包括廣告服務、車輛調度等。

　　7、第三方物流服務電商平臺：針對卡車、貨車這特殊車輛完全可以構建物流交易第三方物流電商平臺，據不完全統計，我們有1200萬車輛卡車、3000萬卡車司機、1000萬中小物流企業，可以采用類似“滿易網”的第三方支付擔保方式實現在線支付、安全代運，充分利用ETC相關數據，合理利用運輸資源，降低運輸成本。

　　我國ETC市場空間

　　據統計，今年3月份我國ETC系統用戶數量突破1400萬，2015年將實現全國29個省份ETC基本聯網，主線收費站ETC覆蓋率達到100%，全國ETC用戶數量達到2000萬戶。

　　據公安部交通管理局發布的消息，截至2014年底，我國汽車保有量為1.54億輛，僅2014年新增1707萬輛。

　　從以上兩組數據來看，我國目前ETC的普及率還不足10%，而日本的ETC普及率為90%左右、韓國的ETC普及率為50%，因此我國ETC市場發展空間是巨大的。預計2014年-2017年，我國ETC市場仍將保持30%以上的增長速度，到2017年，我國ETC行業的市場規模將超過24億元，這僅僅只是新增一些設備等，然而背后更大的金礦是車聯網后“用戶群”，而實質上ETC作為“車聯網”的主要入口之一，未來五年之內會迎來井噴式的發展時期。