“中三角”道路交通運輸將實現“一卡通” 打造無障礙旅游平臺

　　當前，我國已進入城市群主導區域經濟發展的時代，贛湘鄂三省山水相連、人文相親、省情相近、經濟相融。6月16日起，南昌市黨政代表團赴長沙、武漢學習考察，再一次謀劃握手合作、探索轉型發展。“串珠為盤，握掌成拳”，合力構建長江中游城市群。

　　“才飲長沙水，又食武昌魚”，不再只是詩意的描述。6月13日上午7時29分，南昌西客站，記者登上G1401次高鐵。2小時后，抵達長沙火車南站。交通的快捷便利，拉近了時空距離。

　　贛鄂之間，同樣如此。6月15日，記者從武漢火車站乘D241次列車返程南昌，3個小時不到即到達南昌西站。在長沙、武漢參觀，奔走三湘四水，時時可以感受到三省共建中三角的濃厚氛圍，交流融合發展成效隨處可見。

　　交通：

　　力推道路運輸一體化

　　拿著武漢的公交“一卡通”在長沙、南昌等地坐公交、搭地鐵，這樣的情景將不再遙遠。日前，鄂湘贛三省就城市公交“一卡通”聯網互通達成一致，在全國率先實現區域“一卡通”運營一體化，并逐步向城市公交、城際公交、城際鐵路、道路客運等領域拓展。

　　“實現互聯互通最大的障礙是標準問題。”南昌洪城一卡通公司相關負責人告訴記者，目前，全國各地“一卡通”存在不同的標準體系。4月17日，交通運輸部宣布全國公共交通“一卡通”互聯互通工作進入實質性推進階段，到2020年基本實現全國聯網。“標準統一后，‘一卡通’在武漢市擁有的功能在南昌一樣能實現。”

　　除實現三省公交“一卡通”外，贛鄂湘三省運管(客管)部門還將在構建物流大通道、區域道路客運聯網售票等七大領域深度合作，舉三省之力促進長江中游城市群道路運輸一體化發展。合作領域包括，合力構建區域物流大通道，形成以武漢、長沙、南昌為中心的兩小時高效物流服務圈;積極推進省際毗鄰區域城際公交發展;建立區域長途客運接駁運輸聯盟;加快實現區域道路客運聯網售票等。

　　打通省際“斷頭路” 城際交通圈更通暢

　　近年來，長江中游三省已相繼打通10余條高速公路“斷頭路”。去年年末，連通鄂贛兩省的武穴長江公路大橋正式開工建設。此外，連通湖南的武深、江南、恩來高速公路也已全面啟動建設。

　　旅游：

　　湘鄂贛打造無障礙旅游平臺

　　今年5月中旬，長江中游四城聯合推出旅游優惠年票后，深受市場歡迎，據不完全統計，每天至少賣出100張。

　　武漢、長沙、合肥、南昌四地推出的旅游優惠年票，200元錢就可無限次暢游四省40多個景區，四省無障礙旅游已初具雛形。年票運營方湖北楚游通科技有限公司董事長孫傳志介紹，由于線下銷售渠道還在完善中，目前該卡僅在線上以及武漢市的中百超市可購買，銷售情況不錯。本月底，游客可在四城任何一家景區現場以及線上購買。屆時，此年票銷售量預計將迅猛增長。

　　長江中游城市群的企業聯動，旅游一體化發展也已有了收獲。去年，湖北、湖南、江西等省308家旅行社結成中三角旅行社聯合體大聯盟，已設計20多條跨區域旅游產品。近兩年時間內，三地之間的高鐵旅游專列輸送游客10萬人次。此外，黃鶴樓、岳陽樓、滕王閣三大名樓還聯合推出“名樓護照”，游客持“護照”游三大樓可享優惠。

　　湘贛鄂三省在六大領域的合作正向縱深推進。三省聯手編制長江中游城市集群旅游業發展規劃，編排跨區域旅游產品，共同開發國內外旅游市場，推進旅游企業的重組和規模擴張，加強旅游標準、管理和服務的對接，打造入境和出境旅游通道。咸寧、岳陽、九江還簽訂了區域旅游合作框架協議，聯手打造橫跨三省的旅游“小三角”。

　　共建中三角深化務實合作

　　從湘贛鄂旅行社結成中三角旅行社聯合體大聯盟，到三省交通運輸部門共商“645”工程合力打通長江航道“中梗阻”;從三省交界處18條“斷頭路”正陸續打通，到武九客專快速推進，武漢、長沙、南昌之間“兩小時城際高鐵交通圈”即將形成;從湖北黃梅小池整體融入江西大九江城市發展規劃，到湖北咸寧、湖南岳陽、江西九江聯手打造“小三角”，湖南龍山攜手湖北來鳳共建“龍鳳經濟協作示范區”。

　　從三省黨政高層，到基層、企業和民眾;從部門、行業和重點領域，到三省省會城市、主要節點城市和省際毗鄰地區，共識逐漸擴大，合作不斷拓展，合力加速匯聚。人員互訪，規劃對接，交通互聯，市場互通，有力推動了中三角區域內要素流動、產業互動與經濟相融。