國內首家工業4.0聯盟成立 青西新區1億元推動

青島中德“工業4.0”推動聯盟揭牌

　　昨天下午，青島中德“工業4.0”推動聯盟在山東青島西海岸新區成立，這是國內首家“工業4.0”聯盟。聯盟由德國“工業4.0”研究機構、國內相關院所和中德優秀企業代表組成。通過成立推動聯盟、制定政策體系、創建4.0工業園等系列措施，青島西海岸新區將率先在全國建設“工業4.0”產業提升示范區。

　　據了解，“工業4.0”概念是德國首先于2013年在漢諾威工業博覽會上提出，代表了制造業的未來愿景，意喻繼蒸汽機應用、規模化生產和電子信息技術三次工業革命后，人類將迎來以信息物理融合系統(CPS)為基礎，以生產高度數字化、網絡化、機器自組織為標志的第四次工業革命。中德第三輪政府磋商發表的《中德合作行動綱要》中宣布，兩國將開展“工業4.0”合作，建立中德“工業4.0”對話，鼓勵兩國企業和協會在該領域的合作和交流。

　　“在一個產品流水線上，這個產品是紅顏色的，那個產品是黃顏色的，這個產品是扁的，那個產品是方的，個性化的一個一個在走，會非常奇妙。”聯盟成立大會上，上海同濟大學副校長吳志強用“私人訂制”的形象比喻來解釋“工業4.0”概念，“用戶的需求和生產線的訂單是完全掛鉤的，訂單在工廠那里變成了一個固定化的程序，每已產品要求流水線給它特別加工，然后制造出來，雖然都在一條流水線上了，但都是個性化產品。”

　　吳志強認為，“工業4.0”是以生產高度數字化、網絡化、機器自組織為標志的第四次工業革命，德國政府和德國各界已經達成共識。“工業4.0”不是替換掉原來的工業技術，而是在原有工業技術上插上翅膀。青島成立中德工業4.0聯盟，將推動青島的現代化進程。

　　博世中國投資有限公司總裁陳玉東認為，“工業4.0這個概念大家用得比較多，還是要看自己的深加工的程度和制造的自動化程度，來實施工廠的數字化，智能化來達到能夠給客戶，給自己的制造工業提高競爭力的需求，提升自身的競爭力，提升合作伙伴的競爭力，提升客戶的滿意度。”聯盟成員單位——德國博世公司，是全球最大的汽車零部件制造商，它既是工業4.0的用戶，也是工業裝備的提供者。

　　青島中德生態園管委主任趙士玉介紹，青島中德“工業4.0”推動聯盟集聚了國際頂尖的“工業4.0”推動機構、國內一流的“工業4.0”研究院所和國內知名的企業集團，將圍繞信息采集分析、方案設置、人才培養、學術交流、應用示范等方面開展廣泛深入的交流與合作，共同推動兩國核心競爭力的提升，成為中國推進“工業4.0”的重要組成部分。

　　據介紹青島西海岸新區將加快引進高端4.0研發機構，建立“工業4.0”研究院，構建跨新區“工業4.0”公共技術創新服務平臺。同時，提供產業政策支持，設立“工業4.0”推動引導專項基金，引導企業逐步實現智能化生產改造。爭取到2017年1-2家工業企業構建“工業4.0”示范企業，到2020年8-10家工業企業完成“工業4.0”升級改造，2025年根據區域經濟和企業發展情況對一批規模以上工業企業進行“工業4.0”升級改造。據德國工程院分析，實施工業4.0升級之后，生產效率可提升50%，能耗可降低50%。（青島新聞網記者）

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　　 青島西海岸新區首期設立1億元資金推動 引導企業智能化升級改造 工業產品嘗試“私人定制”

　　 昨日，青島中德“工業4.0”推動聯盟在青島西海岸新區成立，這也是國內首家“工業4.0”聯盟。“工業4.0”下的工廠生產模式將不再是從流水線上生產出同樣的產品，而是由每一個產品對流水線發出不同的指令，生產過程定制化，一條生產流水線將產出不同的產品。為此，新區首期設立1億元的轉型資金，引導支持企業進行智能化升級改造。實施“工業4.0”升級之后，工業企業生產效率可提升50%，能耗可降低50%。

　　 億元資金引導智能化升級

　　 青島中德“工業4.0”推動聯盟成員單位包括中德兩國知名的大學、企業和機構，涉及科研、制造、軟件等“工業4.0”必備的產業環節，在全球具有數千億美元的市場影響力。將圍繞信息采集分析、方案設置、人才培養、學術交流、應用示范等方面開展廣泛深入的交流與合作，共同推動兩國核心競爭力的提升。

　　 西海岸新區首期設立規模為1億元的中德“工業4.0”推動引導專項資金，支持企業新建智能生產線或實行智能化的技術改造。通過政策扶持，推動家電電子、機械設備、新能源等代表性企業，圍繞推廣智能制造單元、智能車間、智能工廠、智能制造系統開展應用試點示范，逐步實現車間級、工廠級的 “工業4.0”改造。

　　 “簡單來說，‘工業4.0’是以智能制造為主導的第四次工業革命，實現智能工廠、智能生產、智能物流。”昨日，同濟大學副校長吳志強教授在接受媒體采訪時表示，工業4.0是在大數據時代，把數字技術構架到制造業上重新整合，不是替代原有的工業，而是為工業插上翅膀。

　　 “原來是流水線規定加工產品，產品一樣。而未來則是相反，每個產品都會有芯片，產品需求導向流水線加工。例如德國汽車流水線，每一輛車在色彩、反光鏡等有著不同的定制要求。規模化和個性化不再是一對矛盾。”吳志強拿筆來打比方，“如你要網上訂購兩支筆分別送給自己和朋友，這兩支筆就有不同的個性需求，最簡單的，你可以要求在筆上寫名字，這就是生產過程定制化。這樣就避免無謂的生產，以免生產出的產品沒人要。”制造企業需要從以往單純“賣產品”的思維向“賣服務”的思維轉變。

　　 中德生態園籌建4.0工業園

　　 青島中德生態園管委主任趙士玉向記者介紹，“工業4.0”是一個新生事物，代表未來工業智能化的發展方向。新區將在中德生態園內籌建4.0工業園，引進國際高端制造項目，為新區工業智能化升級改造提供系統化技術解決方案。構建跨領域、協同化、網格化的新區 “工業4.0”公共技術創新服務平臺和展示中心，為相關企業提供技術支持。通過園區的示范帶動，推動新區相關產業快速發展。

　　 通過成立推動聯盟、制定政策體系、創建4.0工業園等系列措施，新區將率先在全國建成 “工業4.0”產業提升示范區，爭取到2017年1至2家工業企業構建“工業4.0”示范企業，到2020年8至10家工業企業完成“工業4.0”升級改造，2025年根據區域經濟和企業發展情況對一批規模以上工業企業進行“工業4.0”升級改造。據德國工程院分析，實施工業4.0升級之后，生產效率可提升50%，能耗可降低50%。

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　　 “工業4.0”概念是德國首先于2013年在漢諾威工業博覽會上提出，代表了制造業的未來愿景，意喻繼蒸汽機應用、規模化生產和電子信息技術三次工業革命后，人類將迎來以信息物理融合系統（CPS）為基礎，以生產高度數字化、網絡化、機器自組織為標志的第四次工業革命。中德第三輪政府磋商發表的《中德合作行動綱要》中宣布，兩國將開展“工業4.0”合作，建立中德“工業4.0”對話，鼓勵兩國企業和協會在該領域的合作和交流。